一、竹木复合材料的研究及发展（论文文献综述）
穆国君,张亚慧,于文吉[1]（2021）在《任意长重组竹木方料连续压制设备的研发》文中研究表明重组竹木因具有原料利用率高、生产效率高和产品附加值高的特点,被广泛用于室内地板、家具、建筑结构材、装修装潢材及户外用材等领域。在我国提出"双碳"战略的背景下,全面推进竹材建材化已成为建筑领域实现"双碳"目标的关键举措之一,而研发适合的竹结构材生产设备是实现竹材建材化的关键。本研究设计了一种竹木重组材料连续压制设备,其结构特点是进口为契口式连续进料,模腔由多个单向折合式履带前后连接而成,环形连接实现连续辊压。该设备能压制出任意长度的竹木重组结构材方料,可以满足各种竹木建筑结构长度用材。
萨如拉,赵雪梅,陈建兴,棚桥光彦[2]（2021）在《竹展平板/杉木板复合材料性能研究》文中指出为提高竹展平板的利用率,将竹展平板与杉木板按照顺纤维方向和垂直纤维方向粘合制成复合板材,通过尺寸稳定性和三点弯曲试验,研究竹/杉复合板材的性能。结果表明:顺固定竹复合板竹侧恢复率为0.45%,杉侧恢复率为0.37%,矢高变化0.3 mm;在顺复合板长度为纤维方向时,竹面最大载荷1.75 kN、挠度为7.00 mm,杉面最大载荷1.03 kN、挠度为23.73 mm;垂直复合板长度为竹板纤维垂直方向时,竹面最大载荷1.70 kN、挠度为6.40 mm;杉面最大载荷0.97 kN、挠度为6.40 mm。通过竹木复合方式制得的复合板材形状稳定、性能高。
六安市人民政府办公室[3]（2021）在《六安市人民政府办公室关于印发六安市“十四五”工业发展规划的通知》文中认为六政办[2021]28号各县区人民政府,市开发区管委,市政府各部门、各直属机构,中央、省驻六安有关单位:经市政府同意,现将《六安市"十四五"工业发展规划》印发给你们,请结合实际,认真组织实施。2021年10月19日六安市"十四五"工业发展规划目录一、"十三五"发展成就二、"十四五"发展形势（一）发展机遇（二）风险挑战三、总体思路与要求（一）指导思想（二）基本原则（三）发展目标（四）空间布局四、
黄彬,方长华,刘焕荣,陈林,陶仁中,费本华[4]（2021）在《工程用竹方材研究现状与展望》文中研究指明建筑木方是建筑模板工程中使用的大宗材料之一,长期依赖于进口。利用我国丰富的竹材资源,制备建筑用竹方材,生产建筑模板用楞梁材料,以竹代木,可节约大量木材与其他社会资源。对建筑木方的研究现状进行概述,分析了竹质复合材料中常用的竹材单元形态,探讨了几种可能适合于建筑竹方材的竹质复合材料,提出了建筑竹方材的研究展望,为建筑竹方材、竹规格材的设计提供思路和建议。
王翠翠,李明鹏,王戈,顾少华,程海涛[5]（2021）在《植物纤维/热塑性聚合物预浸料在汽车轻量化领域的应用进展》文中研究指明作为一种天然高分子材料,植物纤维来源丰富,成本低廉,密度小,比强度、比模量高,被认为是最具前景的生物可降解再生资源,其增强复合材料利用价值高、环保无污染,既可显着减少化石燃料的使用,也可降低温室气体排放量,具有巨大的市场价值和发展前景,如何高效利用植物纤维资源、开发高附加值实用产品、拓宽应用领域已成为科研界和工业界的研究焦点。在汽车轻量化趋势下,以植物纤维替代玻璃纤维等增强复合材料,不仅能降低生产成本、减少加工能耗,还有利于汽车零部件产品绿色循环低碳生命体系的构建,从而有效推动汽车工业的可持续发展。预浸料作为先进复合材料产品的中间体,对汽车轻量化的发展具有举足轻重的作用。本研究从植物纤维/热塑性聚合物预浸料着手,概述对其研究的必要性,并介绍增强相连续植物纤维的制备技术以及连续植物纤维/热塑性聚合物预浸料常用制备技术的优缺点和关键技术难点,重点从熔融浸渍、挤出-压延、薄膜层叠、熔融沉积成型等方面阐述连续植物纤维/热塑性聚合物预浸料的新兴制备技术,同时总结植物纤维/热塑性聚合物复合材料在汽车轻量化领域的应用,对比分析汽车传统门饰板和保险杠与薄壁化门饰板和保险杠的质量和生产成本,以期为连续植物纤维/热塑性聚合物预浸料在汽车轻量化领域占据一席之地提供理论支撑。最后,对连续植物纤维/热塑性聚合物预浸料的研究趋势进行几点展望,指出在以后研究工作中,可重点研究连续植物纤维的制备技术和均匀分散,有助于更薄预浸料的开发,从而消除纤维屈曲,提高结构可设计性,进一步降低制品成本;为实现低孔隙率、质量上乘、性能优异的连续植物纤维/热塑性聚合物预浸料的稳定生产,可有效联用现有制备技术,扬长避短,还可理论实践相结合进一步研制新的制造设备,改进生产工艺,实现材料、设备和工艺的一体化发展;同时,为促进连续植物纤维/热塑性聚合物预浸料的良性发展,有必要加快建立标准化评价体系以规范市场。
李明亮,孟旭[6]（2021）在《铁路平车纤维增强复合地板性能及其应用》文中研究指明分析了铁路平车木地板存在的问题,并对不同种替代材料性能进行了对比,同时介绍了纤维增强复合地板的结构性能、装车情况以及潜在问题。
姜丽丽[7]（2021）在《竹纳米纤维嵌固氧化镍电极材料制备与性能研究》文中研究表明我国竹材资源丰富,竹资源高值高效利用是绿色可持续发展的重要组成部分。以竹材为原料制备的竹纳米纤维具有良好的机械稳定性、较大长径比、高表面活性以及丰富的纤维网络,是良好的碳源和结构基材。利用竹纳米纤维制备复合材料,不仅可以充分利用竹资源,也可为绿色生物质复合材料及清洁能源储存转化等提供学术思路。众多电极材料中,氧化镍存在易团聚、导电性差、稳定性差等问题,导致其电容小、循环寿命短,阻碍其在超级电容器、镍锌电池等储能装置中的广泛应用。基于此,本文以竹纳米纤维为主要骨架和分散介质,通过.尺寸调控和掺杂活化等手段构筑高比电容、高循环稳定性的竹纳米纤维碳基嵌固氧化镍电极材料。深入研究竹纳米纤维尺度效应对氧化镍电极活性组分的嵌固与分散作用,通过进一步钴掺杂活化提高电极材料的倍率性能和循环稳定性。主要研究内容和结果如下:（1）采用毛竹制备竹纳米纤维,探究制备过程中产生的不同尺寸竹纤维对氧化镍电极材料的性能影响。对毛竹粉（BP）、化学纯化竹粉纤维（CBP）、机械研磨微米竹纤维（MBF）、高压均质竹纳米纤维（NBF）进行了形貌分析,发现NBF长径比较大、具有丰富的羟基活性基团,能自组装构筑纤维网络结构。以不同尺寸竹纤维作为生物质碳源骨架与金属镍复合制备镍基电极材料,通过对形貌、比表面积及物化性能分析,发现竹纳米纤维嵌固氧化镍电极材料具有良好的三维网络结构以及较大比表面积和较高的电化学活性成分。当竹纳米纤维相对添加量为0.85 g/g时,电极材料具有优越的微观结构、良好的物化性能和电化学性能。（2）探究竹纳米纤维嵌固氧化镍电极材料的最佳制备条件。对所制备的竹纳米纤维嵌固氧化镍电极材料（Ni/NiO-NBF）的微观形貌、晶体结构、化学组分以及电化学性能进行了分析和讨论;发现竹纳米纤维形成的衍生导电碳骨架将Ni/NiO活性位点分散嵌固,制成了具有大比表面积的三维分级多孔网络结构的电极材料。电极Ni/NiO-NBF0.85在电流密度0.625 A/g时,其电容量可达248 mAh/g,且表现出良好的循环性能;组装的电池Ni/NiO-NBF0.85//Zn,其电容量可达 296 mAh/g（0.625 A/g）,并在容量不衰减的情况下,电池可循环充放电1000圈。（3）为进一步提升电极材料的倍率性能和循环寿命,对竹纳米纤维嵌固氧化镍电极材料进行了钴掺杂,制备了钴掺杂竹纳米纤维嵌固氧化镍电极材料（Co-Ni/NiO-C）。通过形貌、组分以及电化学分析手段发现Co-Ni/NiO-C具有均匀精细的纤维多孔网络结构,丰富的金属活性位点以及良好的导电性。当钴掺杂量为0.8 mmol时,制备的Co0.8-Ni/NiO-C电极倍率在电流密度增至原来20倍时可达78.1%,电极寿命表现为4000圈循环后电容保持93.2%;组装电池后,电池循环充放电2500圈之后电容衰减不到6%,对比文献报道的镍锌电池显示出了优越的电容性能和循环性能。（4）分析竹纳米纤维对镍/氧化镍的嵌固作用机制以及钴掺杂的增效作用机理:由于竹纳米纤维自身结构性能的优势,在水热反应中竹纳米纤维自发与金属镍盐相结合,经冷冻干燥可自组装构筑网络孔隙结构,高温碳化后转化为碳源骨架将纳米化的金属颗粒牢牢嵌合,最终形成了具有丰富活性位点的三维多孔网络高性能电极材料;在进行钴掺杂之后,电极材料结构更为精细,电极材料化学组分也得到改善优化,因此有效提高了电极材料的倍率性能和稳定性。本文利用竹纳米纤维作为碳骨架结构基材,基于竹纳米纤维的高表面活性和自组装特性,将其与硝酸镍结合制备了具有较大比表面积和丰富活性位点的三维分级多孔结构的高性能竹纳米纤维嵌固氧化镍电极材料,解决了氧化镍电极材料低电容和稳定性差的问题。基于竹纳米纤维对于镍/氧化镍的纳米级分散嵌合作用,在电极材料中引入钴成分进行掺杂活化,进一步提升电极的倍率性能和循环寿命。本研究不仅解决了氧化镍作为电极材料存在的问题,还实现了竹纳米纤维深度利用,同时也为开发可持续性生物质衍生复合储能电极材料提供了思路。
刘雨璐[8]（2021）在《基于竹展平集成材的折叠式桌椅类家具设计研究》文中研究表明竹展平集成材作为一种以竹展平板为基材的新型的竹集成材,能够保留竹材的物理性能和天然纹理,可实现材料的最大化利用,在家具制造行业中有较大的发展空间。但当前其应用仍然局限于厨具和装饰面板。折叠家具有收纳空间小、便于携带的特性,市场前景较为广阔,其中折叠桌椅的使用频率较高、也较受欢迎。但其对折合结点有较高的强度要求,因此多用金属、硬木等材料。本文基于对竹展平集成材物理属性和设计属性的探索,根据折叠结构的分类与折合原理,通过结构设计进行竹展平集成材折叠桌椅设计,利用有限元软件对折叠家具进行静力学分析及构件尺寸优化,并通过模型验证评价设计方案的可行性。本文的主要研究内容及成果如下:（1）通过对以单层竹展平板为原料制作的竹展平集成材的力学性能进行测试,发现其抗压弹性模量、剪切模量、泊松比3种弹性参数与竹片集成材接近。同时,拉伸强度（138.52 MPa）、压缩强度（62.71 MPa）、剪切强度（16.44 MPa）、正面握螺钉力（4297 N）、抗弯强度（133.61 MPa）等性能较好;干态和湿态胶合强度平均值分别达到10.53 MPa、9.07 MPa,满足折叠家具的性能要求。以此作为材料属性的评价指标,并为折叠家具方案设计、有限元分析和减量化处理提供基础数据。（2）基于折叠结构与材料属性,以使用环境为设计定位,从折叠结构类型与折合原理出发,进行折叠家具的结构设计,从而设计了具有不同折叠程度的竹展平集成材桌椅。（3）利用有限元软件对竹展平集成材折叠椅进行静力学分析。结果表明:当座面单独受力时最大等效应力为82.7 MPa,安全系数为2.84>1,可以进行构件尺寸优化。基于此,在后续设计中将框架构件截面的长宽尺寸各缩小5 mm后,折叠椅的最大变形量由0.495 mm增至0.51 mm,最大等效应力达到122.7 MPa,安全系数为1.92;应力及变形情况与尺寸减量前基本一致。说明竹展平集成材能够满足家具的性能要求,且可以实现构件尺寸优化。（4）为巩固折叠结构强度,在结点连接处将碳素钢连接件替换为轻质高强的铝合金,根据GB/T 10357.3-2013进行座面-椅背联合静力学分析。结果表明:折叠椅在两个水平下的受力变形情况一致,最大变形量均出现在靠背顶端,分别为24.5 mm和20.1 mm。整体最大等效应力出现在铝合金连接件上,分别为395.2 MPa和323.15 MPa,竹展平集成材所受最大等效应力出现在椅子后腿,分别为46 MPa和40 MPa,均小于两种材料的极限强度（485 MPa和62.7 MPa）,安全系数约为1.23和1.5。表明折叠椅结构强度能够满足使用要求。（5）基于以上研究制作实物模型,进行静载荷、耐久性及冲击试验。结果表明静载荷试验中座面挠度变化值为0.49 mm,与有限元分析结果基本相符;在受力前后折叠椅整体外观无明显变化,使用功能完全不受影响,验证了设计方案的可行性。在经过冲击试验及耐久性试验后,椅子部分连接件产生可逆性松动,但不影响使用,证明竹展平集成材制作的折叠椅完全可以满足使用强度要求。
郝飒[9]（2021）在《基于FDM的生物质复合材料制备及性能表征》文中研究指明为拓展农林剩余物的高值清洁利用领域、壮大3D打印耗材家族,基于响应面试验设计与分析方法,通过混炼、挤出成形等手段制备可降解的PLA/木质粉末复合线材,并通过实际应用优化3D打印参数,制备出可望商业应用的1.75mm规格PLA/桉木粉末复合线材。完成的主要工作与创新如下:（1）通过对自制含水率为10%-15%、粒度<0.15mm的桉木、麦秆、稻壳粉末与聚乳酸（PLA）的混炼,发现PLA/桉木粉复合材料的力学性能最优。（2）应用响应面法,借助挤压成形等工序对PLA/桉木粉复合材料进行聚乙烯辛烯（POE）接枝改性,制备的可降解PLA/桉木粉复合材料的拉伸强度、弯曲强度与预测值高度吻合,分别达到了 31.27MPa、41.63MPa,其挤压成形温度、桉木粉末配比与POE含量的最优值为:挤出温度170℃、桉木粉末配比15.6%、POE 含量 5.1%。（3）借助单螺杆挤出法制备的1.75mm规格可降解PLA/桉木粉复合线材经3D打印实践与分析,得到了 FDM 3D打印主要工艺参数的推荐值:打印温度210℃、打印层高0.3mm、打印填充率60%、打印速度30mm·s-1;按主要工艺参数推荐值打印制作的烟灰缸、花盆、夹具等作品的外观质量明显优于工艺参数偏离值打印作品。（4）借助扫描电镜对桉木粉末、PLA/桉木粉混炼复合材及其接枝改性材的挤压试件进行了断口形貌观察分析,发现三种试件的断口的韧性断裂特征呈渐进趋势,经接枝改性的PLA/桉木粉复合材料挤压试件的韧性断裂特征最明显。（5）对PLA/桉木粉混炼复合料、1.75mm规格可降解PLA/桉木粉末复合线材及其3D打印试件材质进行了热重分析与红外光谱仪,发现PLA与桉木粉末间的结合界面经马来酸酐接枝改性得到了明显改善,使PLA/桉木粉复合线材的力学性能与耐候性得到明显提升,可望获得商业应用。
程乐[10]（2021）在《蜂窝铝复合材料在客车上的应用研究》文中提出近年来,我国城镇化与机动化发展已经到了极为敏感和关键的时期。环境压力日益加剧,城市交通拥堵愈发严重。客车以其载客量大、能为广大公众更大的提供便利等特点,受到各地政府重视。同时,客车的轻量化和低能耗需求也愈发紧迫。蜂窝铝高强度、低密度、隔音隔热效果好的特点,可大大降低客车的整备质量,提高乘坐舒适性,降低整车能量消耗量和污染物排放。蜂窝铝材料应用于客车领域具有较多的优点和解决社会能源问题的重要战略意义。（1）它具有高强度和优良的耐腐蚀性,可适应客车的运行情况,且防火等级符合客车防火标准要求。（2）实施客车新材料和新技术应用优先发展战略,对践行绿色生态发展理念、促进我国城镇化和城市交通可持续发展有极为重要的战略意义。（3）随着我国经济和社会的发展,需要面对经济有序稳定发展和日趋严重的交通拥堵所造成的多方面问题。我国人口众多,人均资源极为有限,采用客车出行在节能和环节交通压力等问题方面具有比较明显的优点。本文主要对蜂窝铝复合材料的力学性能和隔音效果做了试验研究,并将其应用于客车地板和车身上。首先针对不同芯格边长（2mm和4mm）和芯格厚度（0.03mm和0.06mm）的蜂窝铝芯进行了基本的力学试验,对蜂窝铝芯的静态平压性能和循环加载平压性能做了测试。还对蜂窝铝复合材料进行了弯曲强度试验和数值模拟研究,测得芯格的不同尺寸对蜂窝铝芯格的平压强度、抗弯强度的影响。不同的芯格边长和厚度对蜂窝铝芯的平压强度、弹性模量和抗弯强度的影响较大。实验结果表明:随着蜂窝铝芯格边长增加,平压强度降低,弹性模量降低;随着蜂窝铝芯格厚度增加,平压强度增大,弹性模量增大。最后进行蜂窝铝材料在客车地板上应用的有限元分析,与目前使用的其他种类客车地板做数据分析比对,结果表明蜂窝铝客车地板具有比其他客车地板材料具有更好的力学性能。本文还针对现有客车噪声较大而影响客车整体舒适度的问题做了吸声试验分析和理论研究。蜂窝铝复合材料吸声试验主要采用了单一变量控制法,测试了蜂窝铝芯不同穿孔率（5%、10%和20%）、不同蜂窝铝芯芯格边长（2mm和4mm）的蜂窝铝在不同噪声频率（500Hz、2000Hz和5000Hz）下的吸音性能,为蜂窝铝夹层材料地板和车身蒙皮的理论研究奠定了基础。试验结果表明:蜂窝铝芯的穿孔率和芯格的边长对吸声系数有较大的影响,对不同频率水平的噪声影响不同。当噪声频率为2000Hz时,蜂窝铝吸音系数最大。将蜂窝铝材料应用在客车车身上,对司机侧、前后桥等不同位置的实际噪声测量比对,试验结果表明:蜂窝铝客车蒙皮上比其他客车蒙皮材料具有更好的隔音降噪优势。
二、竹木复合材料的研究及发展（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、竹木复合材料的研究及发展（论文提纲范文）
（1）任意长重组竹木方料连续压制设备的研发（论文提纲范文）
| 1 设备功能 |
| 2 工艺流程 |
| 3 工作原理 |
| 3.1 U型模放入 |
| 3.2 装料工段 |
| 3.4 盖板放置 |
| 3.5 预压工段 |
| 3.6 连续压机 |
| 3.6.1 连续压机结构 |
| 3.6.2 连续压机专用履带的设计 |
| 3.7 定长锯断 |
| 3.8 连续式高温固化 |
| 3.9 冷却系统 |
| 3.10 自动脱模 |
| 4 关键技术内容及创新点 |
| 4.1 关键技术 |
| 4.2 创新点 |
| 5 应用前景 |
（2）竹展平板/杉木板复合材料性能研究（论文提纲范文）
| 1 材料与方法 |
| 1.1 材料 |
| 1.2 设备 |
| 1.3 试验方法 |
| 1.3.1 复合板制作 |
| 1.3.2 复合板剥离试验[17] |
| 1.3.3 复合板尺寸稳定性试验[17] |
| 1.3.4 复合板三点弯曲试验[17] |
| 2 结果与分析 |
| 2.1 复合板剥离分析 |
| 2.2 复合板尺寸稳定性分析 |
| 2.2.1 顺纤维复合板尺寸稳定性 |
| 2.2.2 垂直纤维复合板尺寸稳定性分析 |
| 2.3 复合板三点弯曲结果分析 |
| 2.3.1 顺复合板三点弯曲结果分析 |
| 2.3.2 垂直复合板三点弯曲结果分析 |
| 3 结论 |
（4）工程用竹方材研究现状与展望（论文提纲范文）
| 1 建筑木方研究现状 |
| 1.1 建筑木方概况 |
| 1.2 建筑木方相关规范 |
| 1.3 建筑木方替代品 |
| 2 竹材单元形态 |
| 3 全竹复合板方材 |
| 3.1 竹单板层积材 |
| 3.2 胶合竹材 |
| 3.3 平行竹束层积材 |
| 3.4 弧形竹片重组竹方材 |
| 4 竹木复合板方材 |
| 4.1 夹芯结构竹木复合材 |
| 4.2 竹木复合正交胶合木方材 |
| 4.3 层合结构竹木复合材 |
| 5 建筑木方与竹质复合材性能对比 |
| 6 结语 |
（5）植物纤维/热塑性聚合物预浸料在汽车轻量化领域的应用进展（论文提纲范文）
| 1 增强相连续植物纤维的制备技术 |
| 2 连续植物纤维/热塑性聚合物预浸料的制备技术 |
| 2.1 熔融浸渍法 |
| 2.2 挤出-压延法 |
| 2.3 薄膜层叠法 |
| 2.4 熔融沉积成型（FDM）技术 |
| 3 植物纤维/热塑性聚合物复合材料在汽车轻量化领域的应用 |
| 4 展望 |
（6）铁路平车纤维增强复合地板性能及其应用（论文提纲范文）
| 1 木地板存在的主要问题 |
| (1) 易破损、折断。 |
| (2) 耐腐蚀性较差。 |
| (3) 使用寿命短。 |
| (4) 防火能力差。 |
| (5) 大量消耗优质木材。 |
| 2 木地板替代材料及其主要技术参数 |
| 2.1 竹木复合层积材地板 |
| 2.2 钢木混合地板 |
| 2.3 纤维增强复合地板 |
| 3 纤维增强复合地板 |
| 3.1 结构 |
| 3.2 冲击试验 |
| 3.3 性能特点 |
| 3.4 运用考核 |
| 3.5 存在问题及解决措施 |
| 4 结论 |
（7）竹纳米纤维嵌固氧化镍电极材料制备与性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1.绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 竹纳米纤维 |
| 1.2.1 竹材结构与成分 |
| 1.2.2 竹纳米纤维制备 |
| 1.2.3 竹纳米纤维应用 |
| 1.3 竹/木纳米纤维基电极材料 |
| 1.3.1 竹/木纳米纤维基电极材料应用 |
| 1.3.2 竹/木纳米纤维基电极材料研究进展 |
| 1.4 镍基电极材料 |
| 1.4.1 镍基电极研究进展 |
| 1.4.2 镍基电极存在问题 |
| 1.5 研究目的与意义 |
| 1.6 主要研究内容 |
| 2.竹纤维尺寸对嵌固氧化镍电极材料结构与性能影响 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 材料与制备 |
| 2.2.1 实验材料 |
| 2.2.2 实验仪器与设备 |
| 2.2.3 不同尺寸竹纤维制备 |
| 2.2.4 不同尺寸竹碳纤维嵌固氧化镍电极材料制备 |
| 2.3 测试与表征 |
| 2.3.1 微观形貌分析 |
| 2.3.2 傅立叶红外光谱(FTIR)分析 |
| 2.3.3 比表面及孔隙度分析 |
| 2.3.4 X射线衍射(XRD)分析 |
| 2.3.5 拉曼光谱(Raman)分析 |
| 2.3.6 电化学结果分析 |
| 2.4 结果与讨论 |
| 2.4.1 不同尺寸竹纤维形貌分析 |
| 2.4.2 不同尺寸竹纤维红外分析 |
| 2.4.3 不同尺寸竹碳纤维嵌固氧化镍电极材料形貌分析 |
| 2.4.4 不同尺寸竹碳纤维嵌固氧化镍电极材料物化性能 |
| 2.4.5 不同尺寸竹碳纤维嵌固氧化镍电极电化学性能 |
| 2.5 小结 |
| 3.竹纳米纤维嵌固氧化镍电极材料制备优化与性能研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 材料与制备 |
| 3.2.1 实验材料 |
| 3.2.2 实验仪器与设备 |
| 3.2.3 竹纳米纤维嵌固氧化镍电极材料调控制备 |
| 3.3 测试与表征 |
| 3.3.1 微观形貌分析 |
| 3.3.2 比表面及孔隙度分析 |
| 3.3.3 X射线衍射(XRD)分析 |
| 3.3.4 拉曼光谱(Raman)分析 |
| 3.3.5 X射线光电子能谱(XPS)分析 |
| 3.3.6 电化学结果分析 |
| 3.4 结果与讨论 |
| 3.4.1 竹纳米纤维嵌固氧化镍电极材料形貌分析 |
| 3.4.2 竹纳米纤维嵌固氧化镍电极材料物化性能 |
| 3.4.3 竹纳米纤维嵌固氧化镍电极电化学性能分析 |
| 3.4.4 竹纳米纤维嵌固氧化镍电极材料应用分析 |
| 3.4.5 竹纳米纤维对镍/氧化镍嵌固作用机制分析 |
| 3.5 小结 |
| 4.钴掺杂竹纳米纤维嵌固氧化镍电极材料制备与性能研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 材料与制备 |
| 4.2.1 实验材料 |
| 4.2.2 实验仪器与设备 |
| 4.2.3 钴掺杂竹纳米纤维嵌固氧化镍电极材料制备 |
| 4.3 测试与表征 |
| 4.3.1 微观形貌分析 |
| 4.3.2 X射线衍射(XRD)分析 |
| 4.3.3 拉曼光谱(Raman)分析 |
| 4.3.4 X射线光电子能谱(XPS)分析 |
| 4.3.5 电化学结果分析 |
| 4.4 结果与讨论 |
| 4.4.1 钴掺杂竹纳米纤维嵌固氧化镍电极材料形貌分析 |
| 4.4.2 钴掺杂竹纳米纤维嵌固氧化镍电极材料组分分析 |
| 4.4.3 钴掺杂竹纳米纤维嵌固氧化镍电极电化学性能分析 |
| 4.4.4 钴掺杂竹纳米纤维嵌固氧化镍电极材料应用分析 |
| 4.4.5 钴掺杂对竹纳米纤维嵌固氧化镍电极的增效作用机理 |
| 4.5 小结 |
| 5.结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 创新点 |
| 5.3 展望与建议 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间参加主要课题及研究成果 |
| 致谢 |
（8）基于竹展平集成材的折叠式桌椅类家具设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题来源与依据 |
| 1.1.1 “折叠式”符合当前社会发展及市场需求 |
| 1.1.2 竹展平材家具发展空间巨大 |
| 1.2 竹展平集成材基本材料属性 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 竹展平材应用及研究现状 |
| 1.3.2 竹集成材家具研究现状 |
| 1.3.3 折叠家具研究现状 |
| 1.4 研究目的与意义 |
| 1.4.1 研究目的 |
| 1.4.2 研究意义 |
| 1.5 研究的内容与方法 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 1.6 创新点 |
| 1.7 技术路线 |
| 2 竹展平集成材力学性能参数测定 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 竹展平集成材试件制备 |
| 2.2.1 试验材料 |
| 2.2.2 试验设备 |
| 2.2.3 制备工艺流程 |
| 2.3 力学性能参数与测定方法 |
| 2.3.1 密度及含水率测试 |
| 2.3.2 抗压性能测试 |
| 2.3.3 拉伸强度 |
| 2.3.4 剪切强度 |
| 2.3.5 弯曲性能和剪切模量测试 |
| 2.3.6 握螺钉力测试 |
| 2.3.7 胶合强度测试 |
| 2.4 结果统计与分析 |
| 2.4.1 弹性常数 |
| 2.4.2 物理力学参数 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 桌椅类折叠结构分析与设计 |
| 3.1 折叠结构与折合原理 |
| 3.1.1 常用折叠结构 |
| 3.1.2 折合原理 |
| 3.2 折叠式竹展平材结构设计 |
| 3.3 折叠式竹展平材桌椅设计 |
| 3.3.1 设计定位 |
| 3.3.2 设计方案一 |
| 3.3.3 设计方案二 |
| 3.3.4 设计方案三 |
| 3.3.5 设计方案四 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 方案数字模拟与优化 |
| 4.1 前期处理 |
| 4.1.1 方案选择与模型建立 |
| 4.1.2 材料参数导入 |
| 4.2 座面单独静力学分析 |
| 4.2.1 网格划分 |
| 4.2.2 确定载荷与约束 |
| 4.2.3 求解与分析 |
| 4.3 折叠椅构件尺寸优化 |
| 4.4 折叠椅减量化静力学分析 |
| 4.4.1 网格划分 |
| 4.4.2 确定载荷与约束 |
| 4.4.3 求解与分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 方案验证与设计评价 |
| 5.1 实体模型制作 |
| 5.2 座面静载荷试验验证 |
| 5.2.1 试验设备及方法 |
| 5.2.2 试验内容 |
| 5.2.3 试验结果与分析 |
| 5.3 座面—椅背联合耐久性试验 |
| 5.3.1 试验设备及方法 |
| 5.3.2 试验内容 |
| 5.3.3 试验结果与分析 |
| 5.4 冲击试验 |
| 5.4.1 座面冲击试验 |
| 5.4.2 椅背冲击试验 |
| 5.4.3 试验结果与分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 折叠椅制作流程及成品展示 |
| 附录B 折叠椅零部件尺寸图 |
| 攻读学位期间的主要成果 |
| 致谢 |
（9）基于FDM的生物质复合材料制备及性能表征（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 生物质复合材料概述 |
| 1.2.1 生物质材料 |
| 1.2.2 生物质复合材料 |
| 1.3 3D打印技术研究现状 |
| 1.3.1 3D打印技术 |
| 1.3.2 3D打印技术分类 |
| 1.3.3 3D打印流程 |
| 1.3.4 3D打印材料 |
| 1.4 3D打印用生物质复合材料 |
| 1.4.1 聚乳酸基生物质复合材料 |
| 1.4.2 3D打印用生物质复合材料国内外研究现状 |
| 1.5 本课题的研究意义与主要内容 |
| 1.5.1 选题的目的及意义 |
| 1.5.2 主要研究内容及研究方法 |
| 2 原辅材料筛选与预处理 |
| 2.1 材料与装备 |
| 2.1.1 试验材料 |
| 2.1.2 主要试验装备 |
| 2.2 试验方法 |
| 2.3 试验结果与讨论 |
| 2.3.1 木质粉末含量对试件力学性能的影响 |
| 2.3.2 混炼温度对试件力学性能的影响 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 PLA/桉木粉复合材料设计与制备 |
| 3.1 PLA/桉木粉复合材料设计 |
| 3.2 PLA/桉木粉复合材料制备 |
| 3.2.1 材料与装备 |
| 3.2.2 试验方法 |
| 3.3 结果与讨论 |
| 3.3.1 桉木粉末含量对试样性能的影响 |
| 3.3.2 接枝相容剂含量对试样性能的影响 |
| 3.3.3 挤出温度对试样性能的影响 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 PLA/桉木粉复合材料制备工艺优化 |
| 4.1 响应曲面法优化试验方案的确定 |
| 4.2 试验结果分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 PLA/桉木粉复合线材的制备与性能表征 |
| 5.1 材料与方法 |
| 5.1.1 试验材料 |
| 5.1.2 试验装备 |
| 5.1.3 试验方法 |
| 5.2 试验结果与分析 |
| 5.2.1 热失重分析 |
| 5.2.2 红外光谱分析 |
| 5.2.3 断口形貌分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 PLA/桉木粉复合线材3D打印参数优化与应用 |
| 6.1 PLA/桉木粉末复合线材3D打印参数优化研究 |
| 6.1.1 材料与方法 |
| 6.1.2 结果与讨论 |
| 6.2 PLA/桉木粉末复合线材3D打印应用实践 |
| 6.3 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 主要创新 |
| 7.3 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间的主要学术成果 |
| 图表附录 |
| 致谢 |
（10）蜂窝铝复合材料在客车上的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题来源 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 蜂窝铝复合材料在客车上的应用研究现状 |
| 1.3.1 复合材料概述 |
| 1.3.2 蜂窝铝力学性能研究现状 |
| 1.3.3 蜂窝铝复合材料连接及吸能性能分析 |
| 1.3.4 蜂窝铝材料制造设备研究 |
| 1.4 本文主要创新点、研究内容和技术路线 |
| 1.4.1 本文主要创新点 |
| 1.4.2 研究内容和技术路线 |
| 第2章 蜂窝铝复合材料力学性能研究 |
| 2.1 蜂窝铝平压性能试验研究 |
| 2.1.1 蜂窝铝平压性能试验目的 |
| 2.1.2 蜂窝铝平压性能试验设计 |
| 2.1.3 蜂窝铝平压性能试验结果分析 |
| 2.2 循环荷载下蜂窝铝平压性能试验研究 |
| 2.2.1 循环荷载下蜂窝铝平压性能试验目的 |
| 2.2.2 循环荷载下蜂窝铝平压性能试验设计 |
| 2.2.3 循环荷载下蜂窝铝平压性能试验结果分析 |
| 2.3 蜂窝铝复合材料弯曲性能试验研究 |
| 2.3.1 蜂窝铝复合材料弯曲性能试验目的 |
| 2.3.2 蜂窝铝复合材料弯曲性能试验设计 |
| 2.3.3 蜂窝铝复合材料弯曲性能结果分析 |
| 2.4 蜂窝铝结构平压实验的数值模拟研究 |
| 2.4.1 有限元分析方法简介 |
| 2.4.2 蜂窝铝复合材料有限元模型的建立 |
| 2.4.3 蜂窝铝复合材料有限元模拟结果与试验结果对比 |
| 2.4.4 蜂窝铝复合材料有限元模拟结果分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 蜂窝铝复合材料在客车地板的有限元分析及应用 |
| 3.1 蜂窝铝复合材料地板模型建立概述 |
| 3.2 客车地板骨架的模型建立 |
| 3.3 蜂窝铝复合地板的模型建立 |
| 3.4 蜂窝铝复合材料在地板上的有限元分析 |
| 3.5 蜂窝铝板在客车地板的实际应用 |
| 3.5.1 蜂窝铝复合地板固定原则 |
| 3.5.2 蜂窝铝材料螺孔连接原则与操作方法 |
| 3.5.3 蜂窝铝板安装步骤 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 蜂窝铝复合材料在客车车身上的应用研究 |
| 4.1 蜂窝铝复合材料在车身上应用概述 |
| 4.2 客车噪声产生与控制方法 |
| 4.2.1 客车噪声的产生 |
| 4.2.2 客车噪声控制方法 |
| 4.3 蜂窝铝复合材料吸声性能研究 |
| 4.3.1 蜂窝铝复合材料吸声试验目的 |
| 4.3.2 蜂窝铝复合材料吸声试验原理 |
| 4.3.3 蜂窝铝复合材料吸声试验设计和实施 |
| 4.4 蜂窝铝复合材料在客车车身上的降噪应用 |
| 4.4.1 蜂窝铝复合材料在客车车身上的降噪试验目的 |
| 4.4.2 蜂窝铝复合材料在客车车身上的降噪试验设计和实施 |
| 4.4.3 蜂窝铝复合材料在客车车身上的降噪试验结果比对 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
四、竹木复合材料的研究及发展（论文参考文献）
- [1]任意长重组竹木方料连续压制设备的研发[J]. 穆国君,张亚慧,于文吉. 世界竹藤通讯, 2021(06)
- [2]竹展平板/杉木板复合材料性能研究[J]. 萨如拉,赵雪梅,陈建兴,棚桥光彦. 林产工业, 2021
- [3]六安市人民政府办公室关于印发六安市“十四五”工业发展规划的通知[J]. 六安市人民政府办公室. 六安市人民政府公报, 2021(04)
- [4]工程用竹方材研究现状与展望[J]. 黄彬,方长华,刘焕荣,陈林,陶仁中,费本华. 林产工业, 2021(09)
- [5]植物纤维/热塑性聚合物预浸料在汽车轻量化领域的应用进展[J]. 王翠翠,李明鹏,王戈,顾少华,程海涛. 林业科学, 2021(09)
- [6]铁路平车纤维增强复合地板性能及其应用[J]. 李明亮,孟旭. 铁道车辆, 2021(03)
- [7]竹纳米纤维嵌固氧化镍电极材料制备与性能研究[D]. 姜丽丽. 中南林业科技大学, 2021
- [8]基于竹展平集成材的折叠式桌椅类家具设计研究[D]. 刘雨璐. 中南林业科技大学, 2021(01)
- [9]基于FDM的生物质复合材料制备及性能表征[D]. 郝飒. 中南林业科技大学, 2021
- [10]蜂窝铝复合材料在客车上的应用研究[D]. 程乐. 山东大学, 2021(12)