一、GB/T228-2002实施要点（论文文献综述）
史跃[1]（2020）在《冷弯耐候角钢塔力学分析和真型试验》文中研究说明电力建设对国民社会经济有着明显的拉动作用。随着中国经济快速、高质量的发展,呈现出西电东送、北电南送的电力供应新需求。为满足国民经济和社会发展的需要,国家进一步加快电力建设进度、加大投入力度,并通过电力建设工程进一步带动上下游产业链发展。为保证输电线路铁塔在正常环境下的使用寿命,通常需要对其进行酸洗镀锌等防腐工艺处理,但伴随着绿色发展理念的深入人心,环境保护要求的不断提高、环境污染监管的日益严格,高污染、高耗能的传统输电线路铁塔制造企业面临着巨大挑战。环保型耐候钢在输电线路工程的使用,将极大减少铁塔制造加工和运行维护过程中有毒有害工业废料的产生,对加强环境保护和推进电力建设技术升级均有重要的实际意义。本文对国内外在输电线路工程中应用耐候钢的情况进行了全面收集,依托工业和信息化部科技项目-环保型耐候输电杆塔绿色设计平台集成应用技术,对冷弯耐候角钢锈蚀预留厚度、截面特性计算及轴心受压稳定性进行了研究。采用环保型耐候输电杆塔绿色设计平台集成应用技术设计并加工制造了2E2-SJ2-18型铁塔。利用有限元分析软件ANSYS建立了该冷弯耐候角钢输电铁塔模型,进行了典型工况下的位移、和应力分析。在电力工程设计与试验单位的配合下,实施了该耐候钢输电铁塔的真型实验,测试了该塔在相应荷载工况下的变形和应力,并与有限元分析结果进行了对比分析。计算和试验分析结果表明,塔的整体刚度、强度能够满足规范和工程要求,可以应用于实际输电线路工程。
刘少利,李辛[2]（2020）在《客车轮毂轮罩支架轻量化材料7075G铝合金管材煨弯成型及性能测试分析》文中提出文章介绍了高强高韧7075G轻量化新材料管材的机械强度主要测试指标及要求,同时就7系铝合金改制材料弹性模量的选择与计算,弯曲强度的模型建立、7075G管材冷煨弯的基本质量要求做了一定的分析。
游超[3]（2020）在《抗震性能梯度GFRP筋—钢筋混凝土桥墩研究》文中指出通过观察我国现有桥梁在历年来的地震中的破坏特点,可以发现:在现有的钢筋混凝土结构的桥梁大多表现出上部梁体刚度大而下部桥墩较柔的特性,因桥墩破坏而导致桥梁发生严重破坏甚至整体倒塌,已经成为了此类桥梁地震破坏的主要特点。桥墩的破坏将会导致上部支承结构的垮塌,除造成巨大的经济损失之外,还会严重阻碍交通,影响灾后救援和重建工作的开展。现有的悬臂式桥墩塑性铰区域一般只发生在墩底,桥墩塑性铰区域的变形能力对其抗震性能有着重大影响。桥梁是整个交通体系中的关键节点,桥梁地震破坏产生的后果也是巨大的,提高桥梁的抗震性能显得尤为重要。本文主要以混凝土桥墩作为研究对象,提出了一种具有性能梯度的新型混凝土桥墩,以提高桥墩延性性能,具体进行了以下几个方面的工作研究:（1）本文对国内外桥墩震害破坏表现形式、纤维增强复合材料在实际工程中的应用以及塑性铰的现状进行分析,同时对试验设想进行有限元模拟,并根据钢筋和GFRP筋材料力学性能特点,提出了采用GFRP筋和钢筋混合配筋来形成性能梯度的方案。（2）设计制作了3个加载高度为2700mm,截面尺寸为250mm×250mm的混凝土桥墩试件。对比试件A为常规配置钢筋的试件,B、C试件采用GFRP筋与钢筋混合配筋的方式,通过改变GFRP筋的配筋高度在桥墩中形成三个梯度的抗震性能,主要研究性能梯度形成的过程、机理和对桥墩抗震能力的影响。（3）试验采用pushover单调加载的试验研究方案,双通道作动器加载,采集了加载点的剪力—位移数据曲线。布置了大量应变测点、位移测点、NDI测点位置,采集了应变、位移、曲率等数据,对试验裂缝宽度及现象进行了详细的记录,分析得到应变—荷载曲线,位移曲率和裂缝宽度沿墩高分布变化规律曲线等。（4）在试验数据的基础上通过理论分析分别对塑性铰位移和转角的延性进行计算,讨论了不同GFRP配筋高度对塑性铰的承载能力和变形能力影响,并基于混凝土桥墩塑性铰的形成规律,分析在GFRP筋不同高度下塑性铰形成位置的变化。（5）利用有限元分析软件——ABAQUS对混凝土桥墩进行了有限元模拟,得到了混凝土桥墩的pushover曲线,与试验加载曲线对比吻合良好,再根据混凝土和筋材的应变分析,验证了试验得到的结论。
韩昊亮[4]（2020）在《ENi620焊条焊接LNG低温用钢熔敷金属组织性能研究》文中提出在生态环境污染日益严重的形势面前,为了改善环境,缓解气候变化,提升能源使用结构的质量,深入贯彻落实国家可持续发展战略计划,液化天然气,即LNG相比其他石头煤炭等矿产资源甚至气态天然气更具有可选价值和更广的发展潜力。随着我国政策对LNG产业链的扶持,目前国内研发国内生产国内使用的LNG用低温用钢已完全不需要再从国外进口,但是配套LNG低温用钢的焊材目前仍然依赖进口,阻碍了LNG产业的发展,我国的能源战略蓝图受到一定的阻力。论文探索了国产自制LNG低温储罐用镍基ENi620焊条焊后熔敷金属的一系列研究。采用焊条电弧焊进行焊接试验,采用金相显微镜、扫描电镜方法表征熔敷金属微观组织,力学性能通过拉伸、冲击、硬度试验表征,并通过光谱法测定熔敷金属化学组成。结果表明:国产自制ENi620焊条焊后熔敷金属合金元素的引入含量适宜,Si元素含量超过预期设计,原因为焊接工艺性稍弱,熔池脱渣效率不高。焊后熔敷金属性能良好,抗拉强度≥680MPa,-196℃下冲击功可达80J,且塑性有大幅度提升,符合LNG低温钢的焊接要求。熔敷金属为奥氏体加析出相组织,主要形貌为柱状晶,并带有偏析。针对焊后熔敷金属中发现的焊接气孔缺陷,论文研究了改变焊条烘干温度对熔敷金属的影响及气孔本身对熔敷金属的影响。采用金相显微镜、扫描电镜观察气孔及气孔周围组织的形貌,通过EDS能谱研究气孔内的元素分布,通过EBSD研究气孔对晶粒晶界的影响,通过XRD研究其主要物相变化,力学性能由拉伸和冲击表征,化学成分由光谱法测定。结果表明:改变焊条的烘干温度对焊后熔敷金属的成分组织性能均有影响,且焊条烘干温度450℃下烘干3小时后进行焊接可有效避免熔敷金属中的气孔缺陷。在300-450℃内,提升焊条烘干温度将改变熔敷金属的化学组成,细化晶粒,提高熔敷强度与塑性。对气孔研究后结果表明:熔敷金属中存在的气孔最大可能性为CO气孔,气孔的存在不改变其周围熔敷金属奥氏体晶粒,对周围晶粒的尺寸及生长方向产生影响。
刘树新[5]（2019）在《组合结构塔式锅炉关键节点性能研究》文中进行了进一步梳理近年来,随着国家经济的迅猛发展,电站锅炉大型化越来越普遍。传统的大型电站塔式锅炉主框架为全钢结构,耗钢量大,采用钢管混凝土组合结构可大大降低钢材用量。新近研发的1000MW褐煤塔式锅炉组合结构体系主立柱采用圆钢管混凝土结构。不同于钢结构节点的端板螺栓连接,组合结构节点通常采用焊接或者整体式连接,传力更明确、可靠,节点承载力高,但是由于尺寸大,现场加工、拼装较为复杂,节点区易产生焊接残余应力,因此需要研究钢管混凝土结构主要节点的受力性能。1000MW褐煤塔式锅炉的三个典型节点:梁柱支撑连接节点、柱脚节点、顶部支撑节点,均为本塔式锅炉钢架受力的关键部位,受荷载巨大且应力分布较为复杂。为此,本文为分析三个重要节点在实际情况下的工作状态和力学性能,保证工程结构安全、经济及实施的顺利,专门开展三个节点相关的性能研究。本文根据结构整体静力分析结果,结合现有的试验条件,确定了合理的缩尺比例与试验方案,并按照各自的试验方案分别对三个典型节点进行了模型试验研究,以获得各节点的荷载-位移曲线与应力应变分布。同时,在模型试验的基础上,依照模型试验试件的尺寸、边界条件、荷载大小等参数利用有限元分析软件分别进行三个典型复杂受力节点的同比例有限元计算。通过两者结果的对比分析,对有限元分析的正确性进行验证。在此基础上,依照实际结构节点的尺寸、边界条件、荷载大小等参数开展三个节点的足尺有限元模拟。足尺有限元分析结果反映了三个受力复杂节点的实际受力状态,获得了该三个节点在设计荷载作用下的荷载-位移曲线与应力分布,并分析了节点受力的安全储备。研究结果表明,课题组提出的1000MW组合结构塔式锅炉的梁柱支撑连接节点、柱脚节点、顶部支撑节点能有效承担结构设计要求下的各类荷载,传力明确、可靠,并具有一定的安全储备,满足设计使用的需要。
王冬胜[6]（2019）在《超大型中庭式地铁车站建造技术研究》文中研究指明随着经济水平的发展和建筑施工技术的提高,如何在满足使用功能的前提下,使各种建筑有机结合,形成一体化、人性化的公共空间,并符合美学的要求,越来越成为建筑施工追求的目标。北京地铁6号线新华大街站地处通州核心区,周边规划建筑林立,为使地铁车站与周边建筑、文物相协调,建筑规划首次将民建设计理念应用于地下结构中,车站采用了中庭式（站台层与站厅层合二为一）建筑设计,无中板的大空间结构形式、异型的铸钢和钢管柱钢结构支撑柱都给结构设计、施工提出了挑战。论文主要开展了如下的研究工作:（1）研究超大型地铁车站Y型柱大型节点钢结构施工技术,可适应地下受力特点及地下恶劣环境,并形成大型钢结构检测,保护及运输的专项技术;（2）研究深大基坑土方开挖及支护施工、中庭式结构高直厚边墙和厚顶板混凝土施工、Y型钢结构拼接吊装施工和质量评价等技术,形成超大型中庭式地铁车站快速施工的成套技术和工法。通过课题研究,不仅安全、高质量、高速度地建成了北京地铁6号线二期新华大街站,还填补了超大型中庭式地铁车站建造技术体系,在未来类似工程中有很好的应用前景,社会效益显着。
徐高栋[7]（2018）在《钢节点连接装配式混凝土柱抗震性能研究》文中进行了进一步梳理节点连接作为装配式建筑的关键技术,其性能优劣对结构整体可靠度及能否实现“等同现浇”的设计理念具有重要影响。已有的预制混凝土框架柱-柱节点大多采用梁柱节点区现浇混凝土的方法,湿作业较多、施工质量不易保证、施工周期长。本文提出一种框架柱-柱连接形式,即钢节点连接预制混凝土柱,通过焊接在上柱纵筋上的钢节点与伸出下柱表面的纵筋进行螺母丝扣连接。通过足尺试件的低周往复加载试验和数值模拟对钢节点连接装配式柱的抗震性能做出评价,以验证其在工程应用中等同整浇柱,并对节点区的承载力及钢节点强度验算方法进行分析,本文具体研究工作及成果如下:（1）通过对整浇柱和钢节点连接装配式混凝土柱进行低周往复加载试验,得到试件的试验现象及破坏形态和滞回曲线、骨架曲线、刚度退化、承载力衰减等抗震性能指标以及钢筋、钢板应变发展规律和柱身变形性能。试验结果表明:整浇柱和装配式柱均发生柱底弯曲破坏,钢节点连接装配式混凝土柱承载力比整浇柱略高、延性和耗能能力等抗震性能指标与整浇柱相当,采用普通钢筋和高强螺杆与钢节点进行螺母丝扣连接均能实现上下柱纵筋应力的有效传递,整浇柱和装配式柱的水平变形和塑性铰弯曲变形性能基本一致,装配式柱的钢节点连接在加载过程中保持完好。（2）通过有限元软件ABAQUS对钢节点连接装配式混凝土柱进行数值模拟,混凝土本构采用损伤塑性模型,钢材本构采用双折线模型。在有限元分析结果和试验结果吻合较好的基础上进行参数化分析,分析了轴压比、钢节点位置和拼缝抗剪措施等因素对钢节点连接装配式柱力学性能的影响。分析结果表明:钢节点位置距柱底0.9m以上时,可保证不同高度的钢节点连接装配式柱抗震性能在高轴压比下同样达到和整浇柱相当的水平,工程应用中,对于常见层高建议钢节点设置在距柱底1.2m左右位置。（3）根据钢节点受力情况和相关规范,提出钢节点强度验算方法和预制柱拼缝处界面抗剪承载力计算公式,结合试件制作经验,提出钢节点连接装配式柱的设计要点,为工程应用提供理论依据和参考。
马军卫[8]（2018）在《新型全装配式混凝土框架—剪力墙结构抗震性能研究》文中认为发展装配式建筑是提升建筑工程质量和品质的重要措施之一,也是当前建筑业转型升级,实现建筑产业现代化的重要举措。装配式混凝土框架-剪力墙结构具有平面布置灵活、适用面广、建造速度快等显着优点,是工业化建筑的一种重要结构形式。本文在常见的装配整体式框架-现浇剪力墙结构的基础上,提出了新型全装配式混凝土框架-剪力墙结构。通过拟静力试验与数值分析,研究该新型结构的抗震性能,为其工程应用提供依据。论文主要工作及成果如下:（1）基于对现有装配整体式框架结构和装配整体式剪力墙结构拆分、装配方案的研究,提出了“灌浆套筒连接全装配式混凝土框架-剪力墙结构”和“U形筋连接全装配式混凝土框架-剪力墙结构”两种全装配式混凝土框架-剪力墙结构。（2）进行了2组共计144个钢筋约束浆锚搭接连接接头试件的拉伸试验,2组试件分别进行单向拉伸试验和高应力反复拉压试验。试验中综合考虑了纵向钢筋直径、纵向钢筋搭接长度、箍筋配筋率、混凝土强度等不同因素的影响。试验结果表明,钢筋约束浆锚搭接连接构造简单、施工方便,连接性能可靠。（3）提出了一种内嵌锥状体的新型灌浆套筒,该套筒利用低合金无缝钢管加工而成,通过在套筒筒体两端分别嵌固一个锥状体,并在对应于锥状体的套筒两端部位将套筒筒体进行滚压处理,使套筒的内径由里向外逐渐缩小,同时在套筒筒体上设置抗剪螺栓,大大增加了灌浆料与钢筋之间的粘结强度,达到了减小钢筋锚固长度、降低材料成本的目的。完成了4组共计12个新型套筒灌浆连接接头的单向拉拔试验,对该新型接头的承载力、残余变形、钢筋锚固段粘结应力分布规律进行了系统研究。通过对采用该新型套筒的预制柱的拟静力试验,验证了该新型灌浆套筒的连接可靠性。（4）采用有限元软件ABAQUS对预制装配式剪力墙的受力性能进行了模拟,模拟结果与试验结果吻合较好。鉴于高宽比、轴压比、截面配筋率和混凝土强度是影响预制装配式剪力墙受剪承载力的主要因素,故对上述因素进行了参数分析。结果表明,预制装配式剪力墙的受剪承载力随高宽比的增大而减小,延性随高宽比的增大先增大后减小;受剪承载力随轴压比的增大而增大,延性随轴压比的增大而减小;受剪承载力随截面配筋率的增大而增大,但延性持续减小;受剪承载力随混凝土强度的提高而增大,但增幅减缓。基于上述分析结果,给出了预制装配式剪力墙各参数取值的建议。（5）完成了2榀1/2比例两层两跨灌浆套筒连接装配式（其中1榀为全装配式,另1榀为半装配式）框-剪结构子结构模型试件和1榀同等现浇试件的拟静力试验,对比研究了结构的破坏模式、滞回性能、刚度退化、位移延性和耗能能力等抗震性能指标。结果表明,灌浆套筒连接全装配式框-剪结构与同等现浇、同等半装配式框-剪结构的破坏模式基本相同,梁端塑性铰长度减小、位置外移,具有良好的耗能能力和较好的刚度特性。灌浆套筒连接全装配式框-剪结构的屈服荷载、峰值荷载、极限荷载均略大于同等现浇结构的相应值,延性略小于同等现浇结构,加载过程中耗能较为平稳,具有良好的耗能能力。基于试验结果,给出了灌浆套筒连接全装配式框-剪结构的相关设计建议。（6）完成了2榀1/2比例两层两跨U形筋连接装配式（其中1榀为全装配式,另1榀为半装配式）框-剪结构子结构模型试件的拟静力试验。对比研究了结构的破坏模式、滞回性能、刚度退化、位移延性和耗能能力等抗震性能指标。结果表明,U形筋连接全装配式框-剪结构与同等现浇、同等半装配式框-剪结构的开裂荷载相当,破坏过程和最终破坏形态基本相同;灌浆套筒、约束浆锚可有效传递钢筋应力;U形筋连接全装配式框-剪结构的整体性良好,其屈服荷载、峰值荷载、极限荷载均略大于同等现浇框-剪结构的相应值,位移延性系数较同等现浇框-剪结构的略低。在加载大部分阶段,U形筋连接全装配式框-剪结构的耗能都优于同等现浇框-剪结构。基于试验结果,给出了U形筋连接全装配式框-剪结构的相关设计建议。（7）采用有限元软件ABAQUS对上述两种全装配式混凝土框-剪结构试件进行了数值模拟,模拟结果与试验结果吻合较好。有限元参数分析表明,单纯提高后浇段混凝土强度不能显着提高结构的承载力;梁端箍筋间距对全装配式钢筋混凝土框-剪结构的承载力影响不大;随着轴压比（nF/nW）的增大,全装配式框架-剪力墙结构的承载力增大,而延性降低,极限位移减小。根据有限元数值分析结果,给出了两种全装配式框-剪结构上述各参数取值的建议。（8）对预制剪力墙的正截面受弯承载力、斜截面受剪承载力,预制剪力墙水平接缝、竖向接缝的受剪承载力等进行了研究,结合试验和有限元分析结果,进一步提出了新型全装配式框架-剪力墙结构的设计方法,以便于该类结构进行推广应用。
李颖[9]（2014）在《承压设备材料试验方法及关键指标的国内外比对研究》文中研究说明目前,国内承压设备材料的试验方法以及得出的关键指标往往得不到国际承认,国内外试验方法存在诸多差异,试验数据缺乏可比较性。论文从化学成分、金相检验、力学性能三个方面对国内外试验标准的差异进行了比较,对因试验标准的差异引起的试验数据差异进行了研究。化学成分检验选取最为常用的直读光谱方法,以低合金钢和不锈钢为例进行试验;金相检验以非金属夹杂物和晶间腐蚀试验为例;力学检验以拉伸试验和冲击试验为例。通过相关试验验证和数据比较,阐述了国内外承压设备材料试验方法的差距和差异,积累了国产承压设备材料的基本数据,为我国承压设备相关法规标准的制修订提供了思路。从长远角度看,为我国承压设备材料及试验方法标准的国际化,提高国产承压设备材料的国际竞争力等奠定了基础。
王永贵[10]（2014）在《屈曲约束支撑及支撑框架结构抗震性能与设计方法研究》文中指出屈曲约束支撑通过外围约束单元抑制内部芯材在轴向荷载下产生屈曲失稳现象，不仅起到普通支撑的作用，而且其滞回曲线饱满，地震作用下，屈曲约束支撑先于主体结构屈服，减轻主体结构的震害程度，增强结构体系的抗震性能，是屈曲约束支撑框架结构体系抵抗地震作用的第一道防线。本文基于屈曲约束支撑的工作原理对其构造设计的若干关键理论问题进行了详细探讨，通过数值模拟分析了相关参数对其性能的影响，提出了端部加强型屈曲约束支撑的设计方法；针对我国钢材市场，选取国标Q235角钢作为支撑内核芯材，设计并制作了6个支撑构件，通过低周循环加载试验，检验了其消能减震性为；通过对支撑框架结构体系消能减震的理论分析及数值模拟研究，详细分析了屈曲约束支撑的布置方式及抗侧刚度比等对支撑框架结构抗震性能的影响；根据能量守恒原理，提出了支撑框架结构基于能量的设计方法。
二、GB/T228-2002实施要点（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、GB/T228-2002实施要点（论文提纲范文）
（1）冷弯耐候角钢塔力学分析和真型试验（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 耐候钢性能研究 |
| 1.2.2 输电铁塔用耐候钢使用情况 |
| 1.2.3 输电铁塔用耐候钢牌号及化学成分 |
| 1.3 研究内容 |
| 第2章 冷弯耐候角钢轴心受压构件承载力 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 冷弯耐候角钢锈蚀预留厚度 |
| 2.3 冷弯耐候角钢截面特性计算 |
| 2.3.1 截面特性参数取值计算方法 |
| 2.3.2 不同预留腐蚀层厚度的影响 |
| 2.4 冷弯耐候角钢轴心受压稳定系数试验 |
| 第3章 冷弯耐候角钢塔结构有限元分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 有限元建模 |
| 3.3 有限元计算 |
| 3.3.1 分析工况 |
| 3.3.2 有限元位移计算 |
| 3.3.3 有限元应力计算 |
| 3.4 有限元计算结果分析 |
| 第4章 冷弯耐候角钢塔真型试验 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 试验概况 |
| 4.2.1 结构设计与加工制作 |
| 4.2.2 试验工况 |
| 4.2.3 试验装置与试验方法 |
| 4.3 试验和有限元结果 |
| 4.3.1 位移比较 |
| 4.3.2 应力比较 |
| 4.4 试验结果和有限元结果分析 |
| 第5章 结论和展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
（2）客车轮毂轮罩支架轻量化材料7075G铝合金管材煨弯成型及性能测试分析（论文提纲范文）
| 前言 |
| 1 性能测试过程分析 |
| 1.1 测试性能指标 |
| 1.2 试验适用范围 |
| 1.3 试验样品来源 |
| 1.4 试件取样加工方法 |
| 1.5 试验设备 |
| 1.6 客车轮罩支架用铝合金拉伸强度/屈服强度的测试及弹性模量的选择 |
| 1.7 铝合金管材煨弯后的椭圆度测试 |
| 1.8 7075G铝合金管材煨弯的基本质量要求 |
| （1）基本质量要求 |
| (2)7075G材料煨弯工艺要求分析 |
| 2 结论 |
（3）抗震性能梯度GFRP筋—钢筋混凝土桥墩研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 静力弹塑性分析方法介绍 |
| 1.2.1 常用的桥梁抗震设计方法 |
| 1.2.2 静力弹塑性Pushover分析方法的研究现状 |
| 1.2.3 试验方法介绍 |
| 1.3 桥墩塑性铰研究现状 |
| 1.4 FRP筋的研究应用 |
| 1.4.1 FRP筋的简介 |
| 1.4.2 FRP筋力学性能 |
| 1.4.3 FRP筋混凝土结构研究现状 |
| 1.5 本文研究目的及意义 |
| 1.5.1 研究目的 |
| 1.5.2 主要研究内容 |
| 1.5.3 创新之处 |
| 第二章 性能梯度混合配筋桥墩试验方案设计 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 试验方案设计 |
| 2.2.1 试件尺寸及配筋设计 |
| 2.2.2 加载设备及连接方案 |
| 2.2.3 试验加载制度 |
| 2.3 试验测试内容及测点布置 |
| 2.3.1 应变片测点布置 |
| 2.3.2 位移计测点布置及测量 |
| 2.3.3 NDI测点布置及测量 |
| 2.3.4 试件安装加载步骤及注意事项 |
| 2.4 钢筋力学性能 |
| 2.5 GFRP筋力学性能 |
| 2.5.1 试件材料及制作 |
| 2.5.2 试件拉伸 |
| 2.6 混凝土力学性能 |
| 2.6.1 材料配合比 |
| 2.6.2 混凝土应力-应变关系 |
| 2.7 本章小节 |
| 第三章 试验现象及分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 基准试件A试验情况 |
| 3.2.1 试验过程现象描述 |
| 3.2.2 裂缝宽度发展情况 |
| 3.2.3 位移曲线记录 |
| 3.2.4 应变分析 |
| 3.2.5 曲率及转角分析 |
| 3.3 试件B试验情况 |
| 3.3.1 试验过程现象描述 |
| 3.3.2 裂缝宽度发展情况 |
| 3.3.3 位移曲线记录 |
| 3.3.4 应变分析 |
| 3.3.5 曲率及转角分析 |
| 3.4 试件C试验情况 |
| 3.4.1 试验过程现象描述 |
| 3.4.2 裂缝宽度发展情况 |
| 3.4.3 位移曲线 |
| 3.4.4 应变分析 |
| 3.4.5 曲率及转角分析 |
| 3.5 试验结果对比分析 |
| 3.5.1 试验加载曲线对比分析 |
| 3.5.2 桥墩塑性铰的判定 |
| 3.5.3 桥墩的延性性能分析 |
| 3.5.4 应变数据分析 |
| 3.6 本章小节 |
| 第四章 性能梯度混凝土桥墩有限元分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 混合配筋桥墩有限元模型的建立 |
| 4.2.1 模型参数设置 |
| 4.2.2 材料本构 |
| 4.2.3 定义约束、载荷、边界条件及分析步 |
| 4.2.4 网格划分 |
| 4.3 模拟结果与试验结果对比分析 |
| 4.3.1 试件A结果对比分析 |
| 4.3.2 试件B结果对比分析 |
| 4.3.3 试件C结果对比分析 |
| 4.4 本章小节 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）ENi620焊条焊接LNG低温用钢熔敷金属组织性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 LNG发展现状 |
| 1.1.1 LNG国内发展现状 |
| 1.1.2 LNG全球发展现状 |
| 1.2 LNG超低温用钢概述 |
| 1.2.1 低温钢的概念 |
| 1.2.2 低温用钢标准 |
| 1.3 LNG超低温用钢焊接技术研究现状 |
| 1.3.1 LNG超低温用钢焊接方法的选择 |
| 1.3.2 LNG超低温用钢焊接性影响因素 |
| 1.4 LNG用超低温焊材国内外研究现状 |
| 1.4.1 焊材特点 |
| 1.4.2 国外焊材发展研究现状 |
| 1.4.3 国内焊材发展研究现状 |
| 1.5 镍基合金在焊材中的行为表现 |
| 1.5.1 镍基焊缝金属中的第二相 |
| 1.5.2 镍基合金中各元素的作用 |
| 1.6 研究意义 |
| 第二章 试验材料及试验方法 |
| 2.1 试验内容 |
| 2.2 试验材料 |
| 2.3 试验方法 |
| 2.3.1 拉伸试验 |
| 2.3.2 低温冲击试验 |
| 2.3.3 化学成分分析 |
| 2.3.4 显微组织分析 |
| 2.3.5 扫描电镜分析 |
| 2.3.6 X射线衍射物相分析 |
| 2.3.7 背散射电子衍射分析 |
| 第三章 ENi620焊条熔敷金属组织性能表征 |
| 3.1 熔敷金属化学组成 |
| 3.2 熔敷金属力学性能表征 |
| 3.2.1 拉伸性能 |
| 3.2.2 低温冲击韧性 |
| 3.2.3 硬度 |
| 3.3 熔敷金属金相表征 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 焊条烘干温度对熔敷金属的影响 |
| 4.1 焊接方法 |
| 4.2 试验分析 |
| 4.3 试验结果分析 |
| 4.3.1 化学成分分析 |
| 4.3.2 力学强韧性能分析 |
| 4.3.3 微观组织金相分析 |
| 4.3.4 气孔扫描电镜及能谱分析 |
| 4.3.5 背散射电子分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 气孔缺陷对熔敷金属的影响 |
| 5.1 焊接方法 |
| 5.2 试验方案 |
| 5.3 试验结果分析 |
| 5.3.1 气孔金相表征 |
| 5.3.2 气孔扫描电镜及EDS表征 |
| 5.3.3 XRD试验表征 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间发表的论文 |
| 致谢 |
（5）组合结构塔式锅炉关键节点性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究课题的来源 |
| 1.2 课题研究背景和意义 |
| 1.3 国内外研究状况 |
| 1.3.1 国内外对钢管混凝土技术的研究状况 |
| 1.3.2 发电锅炉行业对钢管混凝土技术应用的研究状况 |
| 1.3.3 关于巨型钢管混凝土节点受力的研究状况 |
| 1.3.4 钢管混凝土相关设计规范的状况 |
| 1.4 本文研究的内容 |
| 第2章 组合结构塔式锅炉关键节点试验方案 |
| 2.1 三类典型关键节点 |
| 2.1.1 梁柱斜撑连接节点 |
| 2.1.2 柱脚节点 |
| 2.1.3 顶部支撑节点 |
| 2.2 模型实验方案 |
| 2.2.1 加载装置 |
| 2.2.2 结构原型缩尺方案 |
| 2.2.3 试验模型节点 |
| 2.2.4 混凝土配合比 |
| 2.2.5 控制荷载 |
| 2.2.6 加载制度 |
| 2.2.7 测量方案 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 组合结构塔式锅炉关键节点试验研究 |
| 3.1 材性试验 |
| 3.1.1 钢材材性 |
| 3.1.2 混凝土材性 |
| 3.2 关键典型节点试验 |
| 3.2.1 梁柱斜撑连接节点 |
| 3.2.2 柱脚节点 |
| 3.2.3 顶部支撑节点 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 组合结构塔式锅炉关键节点有限元模拟分析 |
| 4.1 材料应力-应变选用 |
| 4.1.1 钢材 |
| 4.1.2 混凝土 |
| 4.2 节点模型有限元模拟 |
| 4.2.1 梁柱斜撑连接节点 |
| 4.2.2 柱脚连接节点 |
| 4.2.3 顶部支撑节点 |
| 4.3 足尺有限元模拟 |
| 4.3.1 梁柱斜撑连接节点 |
| 4.3.2 柱脚节点 |
| 4.3.3 顶部支撑节点 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（6）超大型中庭式地铁车站建造技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 大型中庭式地铁车站建造需解决以下问题 |
| 1.4 主要研究内容和技术路线 |
| 第2章 项目概况 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 车站水文地质情况 |
| 2.2.1 工程地质及水文地质 |
| 2.2.2 气象条件 |
| 2.2.3 降雨量 |
| 2.2.4 气温 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 土方开挖及支护快速施工技术 |
| 3.1 施工概况 |
| 3.2 基坑开挖监测的内容 |
| 3.2.1 第一步 |
| 3.2.2 第二步 |
| 3.2.3 第三步 |
| 3.2.4 第四步 |
| 3.2.5 第五步 |
| 3.2.6 第六步 |
| 3.3 土方开挖及支护快速施工 |
| 3.3.1 土方开挖施工 |
| 3.3.2 锚索施工 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 主体结构快速施工技术 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.2 高直厚边墙和厚顶板混凝土施工技术 |
| 4.2.1 工艺流程 |
| 4.2.2 施工要点 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 Y型钢结构施工关键技术 |
| 5.1 超大型中庭式地铁车站钢结构概况 |
| 5.2 铸钢件生产工艺 |
| 5.2.1 生产工艺流程图 |
| 5.2.2 铸钢件工艺简图 |
| 5.2.3 制模 |
| 5.2.4 造型 |
| 5.2.5 冶炼与浇注 |
| 5.2.6 热处理 |
| 5.2.7 毛坯件的打磨、修补技术措施 |
| 5.3 铸钢件质量控制措施与验收标准 |
| 5.3.1 铸钢件化学成分与力学性能 |
| 5.3.2 铸钢件铸造缺陷控制措施 |
| 5.3.3 铸钢件尺寸的控制措施 |
| 5.3.4 铸钢节点尺寸检测 |
| 5.3.5 铸钢件尺寸的控制标准 |
| 5.3.6 铸钢件的无损检测范围标准和要求 |
| 5.3.7 铸钢件表面质量 |
| 5.3.8 出厂检测 |
| 5.4 差异沉降的控制措施 |
| 5.5 地面拼装焊接 |
| 5.5.1 拼装精度 |
| 5.5.2 焊接质量 |
| 5.6 整体吊装焊接 |
| 5.6.1 Y型钢结构分段拼接安装流程 |
| 5.6.2 定位器的埋设 |
| 5.6.3 钢管柱的吊装及焊接 |
| 5.7 Y型钢结构柱内顶升混凝土施工技术 |
| 5.7.1 施工工艺流程及操作要点 |
| 5.7.2 顶升混凝土浇筑施工 |
| 5.8 本章小结 |
| 第6章 质量检测与性能评价 |
| 6.1 基坑施工过程监测 |
| 6.1.1 监测目的 |
| 6.1.2 施工监测 |
| 6.1.3 监测实施 |
| 6.1.4 监测仪器设备 |
| 6.1.5 监测结果 |
| 6.2 Y型钢结构柱施工过程监测 |
| 6.2.1 铸钢件节点的吊装与校正测量 |
| 6.2.2 监测结果 |
| 6.2.3 中庭式地铁车站性能评价 |
| 6.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（7）钢节点连接装配式混凝土柱抗震性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 装配式框架结构连接节点分类 |
| 1.3 预制混凝土框架柱-柱连接研究现状及分析 |
| 1.3.1 国外预制混凝土框架柱-柱连接研究现状 |
| 1.3.2 国内预制混凝土框架柱-柱连接研究现状 |
| 1.3.3 装配式混凝土柱-柱连接节点研究现状分析 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第2章 钢节点连接装配式混凝土柱抗震性能试验设计 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 试验概况 |
| 2.2.1 试件边界条件 |
| 2.2.2 试件设计与制作 |
| 2.2.3 材料力学性能 |
| 2.3 试验加载 |
| 2.3.1 加载装置及加载制度 |
| 2.3.2 量测内容和测点布置 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 试验结果与分析 |
| 3.1 试验过程及现象 |
| 3.1.1 试件XJZ1 试验过程及现象 |
| 3.1.2 试件PSC1 试验过程及现象 |
| 3.1.3 试件PSC2 试验过程及现象 |
| 3.1.4 试件PSC3 试验过程及现象 |
| 3.1.5 试验现象总结 |
| 3.2 抗震性能分析 |
| 3.2.1 滞回曲线 |
| 3.2.2 骨架曲线 |
| 3.2.3 延性 |
| 3.2.4 耗能能力 |
| 3.2.5 刚度退化 |
| 3.2.6 承载力衰减 |
| 3.3 应变分析 |
| 3.3.1 纵筋应变 |
| 3.3.2 箍筋应变 |
| 3.3.3 钢板应变 |
| 3.4 变形性能分析 |
| 3.4.1 柱身水平位移 |
| 3.4.2 塑性铰区弯曲性能 |
| 3.4.3 钢节点连接区域弯曲变形 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 基于ABAQUS的有限元模型参数化研究 |
| 4.1 ABAQUS软件简介 |
| 4.2 有限元模型的建立 |
| 4.2.1 模型简化 |
| 4.2.2 混凝土本构关系 |
| 4.2.3 钢筋和钢材本构关系 |
| 4.2.4 边界条件和相互作用 |
| 4.2.5 单元选取及网格划分 |
| 4.3 有限元分析结果验证 |
| 4.3.1 试件破坏过程对比 |
| 4.3.2 荷载-位移曲线对比 |
| 4.4 试件变参数分析 |
| 4.4.1 轴压比的影响 |
| 4.4.2 钢节点位置的影响 |
| 4.4.3 界面抗剪措施的影响 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 钢节点强度验算及钢节点连接装配式柱设计 |
| 5.1 钢节点强度验算 |
| 5.2 拼缝处界面抗剪承载力计算 |
| 5.3 钢节点连接装配式柱设计 |
| 5.3.1 材料要求 |
| 5.3.2 构造要求 |
| 5.3.3 设计步骤 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 本文主要工作和结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
（8）新型全装配式混凝土框架—剪力墙结构抗震性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 装配式混凝土框架结构国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 装配式混凝土剪力墙结构国内外研究现状 |
| 1.3.1 装配式大板剪力墙结构 |
| 1.3.2 无粘结预应力装配式剪力墙结构 |
| 1.3.3 预制叠合剪力墙结构 |
| 1.3.4 浆锚连接装配式剪力墙结构 |
| 1.3.5 其他装配式剪力墙结构 |
| 1.4 装配式混凝土框架-剪力墙结构国内外研究现状 |
| 1.5 本文研究目的和意义 |
| 1.6 本文研究内容 |
| 参考文献 |
| 第二章 新型全装配式框-剪结构拆分装配方案研究 |
| 2.1 新型全装配式框-剪结构拆分方案研究 |
| 2.1.1 新型全装配式框-剪结构的拆分原则 |
| 2.1.2 节点、梁、柱构件预制单元的确定 |
| 2.1.3 全预制装配式框-剪结构的框架拆分方式[1] |
| 2.2 新型全装配式框-剪结构连接节点设计 |
| 2.2.1 新型梁-柱连接节点设计 |
| 2.2.2 新型柱-柱连接节点设计 |
| 2.2.3 预制剪力墙-剪力墙的连接设计 |
| 2.3 新型全装配式框架-剪力墙结构拆分装配方案研究 |
| 2.3.1 装配式框-剪结构拆分装配方案Ⅰ(灌浆套筒连接方案) |
| 2.3.2 装配式框-剪结构拆分装配方案Ⅱ(U形筋连接方案) |
| 2.4 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第三章 钢筋连接性能研究 |
| 3.1 钢筋约束浆锚搭接连接性能试验 |
| 3.1.1 试验设计 |
| 3.1.2 试验结果及分析 |
| 3.1.3 高应力反复拉压试验 |
| 3.1.4 钢筋约束浆锚搭接连接试验总结和建议 |
| 3.2 新型灌浆套筒试验研究 |
| 3.2.1 新型灌浆套筒研发的技术背景 |
| 3.2.2 新型灌浆套筒可行性试验研究 |
| 3.2.3 试验结果及分析 |
| 3.2.4 新型灌浆套筒的试验验证 |
| 3.2.5 新型灌浆套筒试验总结和建议 |
| 3.3 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第四章 预制装配式剪力墙力学性能分析 |
| 4.1 有限元模型 |
| 4.1.1 ABAQUS简介 |
| 4.1.2 模拟试件简介 |
| 4.1.3 有限元模型的建立 |
| 4.1.4 有限元模型的验证 |
| 4.2 参数分析 |
| 4.2.1 高宽比 |
| 4.2.2 轴压比 |
| 4.2.3 截面配筋率 |
| 4.2.4 混凝土强度 |
| 4.3 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第五章 灌浆套筒连接全装配式框-剪结构抗震性能试验研究 |
| 5.1 试件设计 |
| 5.1.1 子结构模型试件设计 |
| 5.1.2 试件拆分装配方案 |
| 5.2 试件制作 |
| 5.2.1 试件材料 |
| 5.2.2 灌浆套筒接头工艺试验 |
| 5.2.3 构件制作 |
| 5.2.4 试件装配 |
| 5.2.5 材料性能 |
| 5.3 试验装置及加载方案 |
| 5.3.1 试验装置 |
| 5.3.2 加载方案 |
| 5.4 试验现象 |
| 5.4.1 试件RC-1试验现象 |
| 5.4.2 试件PC-1试验现象 |
| 5.4.3 试件PC-2试验现象 |
| 5.5 试验结果及分析 |
| 5.5.1 滞回曲线和骨架曲线 |
| 5.5.2 刚度退化 |
| 5.5.3 延性系数和变形能力 |
| 5.5.4 耗能能力 |
| 5.5.5 钢筋应变分析 |
| 5.6 结论和建议 |
| 5.6.1 结论 |
| 5.6.2 建议 |
| 参考文献 |
| 第六章 U形筋连接全装配式框-剪结构试验研究 |
| 6.1 试件设计 |
| 6.1.1 子结构模型试件设计 |
| 6.1.2 试件制作 |
| 6.1.3 试件装配 |
| 6.1.4 材料性能 |
| 6.1.5 试验装置及加载方案 |
| 6.1.6 测点布置 |
| 6.2 试验现象 |
| 6.2.1 试件PCFW1试验现象 |
| 6.2.2 试件PCFW2试验现象 |
| 6.3 试验结果及分析 |
| 6.3.1 滞回曲线和骨架曲线 |
| 6.3.2 刚度退化 |
| 6.3.3 延性系数和变形能力 |
| 6.3.4 耗能能力 |
| 6.3.5 框架节点剪切变形分析 |
| 6.3.6 钢筋应变分析 |
| 6.3.7 试件塑性铰开展 |
| 6.4 两种全装配式框-剪结构抗震性能对比 |
| 6.4.1 滞回曲线和骨架曲线对比 |
| 6.4.2 刚度退化对比 |
| 6.4.3 延性对比 |
| 6.4.4 耗能能力对比 |
| 6.4.5 两种全装配式框-剪结构抗震性能对比结果 |
| 6.5 结论和建议 |
| 6.5.1 结论 |
| 6.5.2 建议 |
| 参考文献 |
| 第七章 全装配式框-剪结构数值模拟分析 |
| 7.1 有限元模型的建立及验证 |
| 7.1.1 单元选择与屈服准则 |
| 7.1.2 材料本构关系模型 |
| 7.1.3 预制构件和后浇混凝土界面模拟方法 |
| 7.1.4 有限元模型建立 |
| 7.1.5 边界条件与加载方式 |
| 7.1.6 模型有效性验证 |
| 7.2 试件破坏分析 |
| 7.2.1 套筒应力水平分析 |
| 7.2.2 试件变形 |
| 7.2.3 试件破坏过程分析 |
| 7.2.4 钢筋应变分析 |
| 7.3 试件抗剪承载力影响因素分析 |
| 7.3.1 框架梁柱节点区后浇混凝土强度参数分析 |
| 7.3.2 框架节点梁端后浇段箍筋间距参数分析 |
| 7.3.3 轴压比参数分析 |
| 7.3.4 框架节点处附加U形筋直径参数分析 |
| 7.4 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第八章 新型全装配式框-剪结构设计方法研究 |
| 8.1 装配式混凝土剪力墙斜截面受剪承载力计算 |
| 8.2 装配式混凝土剪力墙接缝的受剪承载力计算 |
| 8.2.1 剪力墙水平接缝的受剪承载力计算 |
| 8.2.2 剪力墙竖向接缝的受剪承载力计算 |
| 8.3 全装配式框架-剪力墙结构设计方法研究 |
| 8.3.1 全装配式框-剪结构中预制剪力墙的布置原则 |
| 8.3.2 全装配式框-结构协同工作计算基本假定 |
| 8.3.3 全装配式框-剪结构的设计方法 |
| 8.4 全装配式框架-剪力墙结构设计建议 |
| 8.4.1 装配整体式混凝土框架 |
| 8.4.2 装配式混凝土剪力墙 |
| 8.4.3 装配式混凝土连梁 |
| 8.5 全装配式框架-剪力墙结构施工建议 |
| 8.6 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第九章 结论与展望 |
| 9.1 主要工作及研究成果 |
| 9.2 主要创新点 |
| 9.3 对今后相关研究的建议 |
| 致谢 |
| 附录 |
| 作者简介 |
（9）承压设备材料试验方法及关键指标的国内外比对研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 国内外承压设备材料标准体系 |
| 1.2.1 ASME-ASTM体系 |
| 1.2.2 PED-EN体系 |
| 1.2.3 ISO标准与日本标准 |
| 1.2.4 我国承压设备材料标准 |
| 1.2.5 常用材料牌号对照 |
| 1.3 标准差异 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第2章 化学分析 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 试验方法 |
| 2.2.1 试验方法分类 |
| 2.2.2 试验方法标准 |
| 2.2.3 直读光谱试验方法 |
| 2.3 直读光谱试验数据分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 金相检测 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 宏观检验和显微检验 |
| 3.2.1 宏观检验 |
| 3.2.2 显微检验 |
| 3.2.3 常用试验标准 |
| 3.3 试验实例 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 力学性能 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 拉伸试验 |
| 4.2.1 拉伸试验标准对比 |
| 4.2.2 拉伸试样对比 |
| 4.2.3 拉伸试验数据对比 |
| 4.3 冲击试验 |
| 4.3.1 冲击试验标准对比 |
| 4.3.2 冲击试样对比 |
| 4.3.3 冲击试验机对比 |
| 4.3.4 冲击试验数据对比 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）屈曲约束支撑及支撑框架结构抗震性能与设计方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 Abstract 详细摘要 Detailed Abstract 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和现状 |
| 1.1.1 屈曲约束支撑简介 |
| 1.1.2 屈曲约束支撑研究现状 |
| 1.1.3 屈曲约束支撑框架结构体系 |
| 1.2 屈曲约束支撑的工程应用 |
| 1.3 现有研究的不足 |
| 1.4 研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 技术路线 2 屈曲约束支撑的理论分析 |
| 2.1 屈曲约束支撑的工作原理 |
| 2.2 屈曲约束支撑的强度要求 |
| 2.2.1 核心段的强度要求 |
| 2.2.2 连接段的强度要求 |
| 2.2.3 T 型截面的形心一致性 |
| 2.3 屈曲约束支撑的稳定性分析 |
| 2.3.1 支撑整体稳定性分析 |
| 2.3.2 芯材的稳定性分析 |
| 2.3.3 连接段的稳定性分析 |
| 2.4 影响因素分析 |
| 2.4.1 屈曲约束支撑等效刚度 |
| 2.4.2 连接段参数的影响 |
| 2.4.3 间隙取值及其影响 |
| 2.4.4 芯材初始弯曲影响的影响 |
| 2.5 小结 3 屈曲约束支撑的有限元分析 |
| 3.1 有限元法的理论基础 |
| 3.1.1 非线性理论 |
| 3.1.2 非线性理论的求解 |
| 3.1.3 特征值问题 |
| 3.2 有限元模型的建立 |
| 3.2.1 材料的定义 |
| 3.2.2 单元的定义 |
| 3.2.3 网格的划分 |
| 3.2.4 加载方式 |
| 3.2.5 边界条件 |
| 3.3 有限元分析 |
| 3.3.1 试件参数 |
| 3.3.2 特征值分析 |
| 3.3.3 影响因素分析 |
| 3.4 端部加强型屈曲约束支撑的设计方法 |
| 3.5 小结 4 屈曲约束支撑试验及分析 |
| 4.1 试件设计 |
| 4.1.1 芯材核心段的设计 |
| 4.1.2 芯材端部加强段的设计 |
| 4.1.3 外围约束机制的设计 |
| 4.1.4 支撑的设计参数及构造示意图 |
| 4.2 试件制作流程及材性试验 |
| 4.2.1 端部加强型支撑制作过程 |
| 4.2.2 切削型支撑制作过程 |
| 4.2.3 其它加载附件的制作 |
| 4.2.4 材性试验 |
| 4.3 试验方案 |
| 4.3.1 加载设备 |
| 4.3.2 量测方案 |
| 4.3.3 加载方案 |
| 4.4 试验结果 |
| 4.4.1 滞回曲线 |
| 4.4.2 荷载-应变曲线 |
| 4.4.3 外套管跨中侧向位移 |
| 4.4.4 破坏形态 |
| 4.5 力学性能分析 |
| 4.5.1 力学非对称性 |
| 4.5.2 割线刚度 |
| 4.5.3 耗能系数及等效粘滞阻尼比 |
| 4.5.4 延性及累积塑形延性 |
| 4.5.5 受拉强度调整系数 |
| 4.5.6 骨架曲线与恢复力模型 |
| 4.6 小结 5 支撑框架体系消能减震分析 |
| 5.1 有限元法的基本思想 |
| 5.2 支撑框架体系的动力微分方程 |
| 5.2.1 质量矩阵 |
| 5.2.2 阻尼矩阵 |
| 5.2.3 刚度矩阵 |
| 5.3 振型分解反应谱法 |
| 5.4 时程分析法 |
| 5.5 推覆分析法（PUSH-OVER 法） |
| 5.5.1 Push-over 分析方法基本原理 |
| 5.5.2 Push-over 分析流程 |
| 5.5.3 塑性铰的定义 |
| 5.5.4 侧向力分布模式 |
| 5.6 小结 6 屈曲约束支撑钢框架的有限元分析 |
| 6.1 屈曲约束支撑-框架结构的协同工作机理 |
| 6.1.1 支撑布置方式 |
| 6.1.2 抗侧刚度比 |
| 6.2 结构分析模型 |
| 6.2.1 场地条件 |
| 6.2.2 层数及支撑布置方式 |
| 6.2.3 材料特性及荷载工况 |
| 6.3 多遇地震下的时程分析 |
| 6.3.1 地震记录的选取与调整 |
| 6.3.2 弹性层间位移角 |
| 6.3.3 底层剪力 |
| 6.3.4 底层支撑轴力 |
| 6.3.5 小结 |
| 6.4 罕遇地震下的时程分析 |
| 6.4.1 地震记录的选取与调整 |
| 6.4.2 抗侧刚度比变化对弹塑性层间位移角的影响 |
| 6.4.3 底层剪力 |
| 6.4.4 支撑轴力 |
| 6.4.5 小结 |
| 6.5 PUSH-OVER 分析 |
| 6.5.1 结构模型自振周期 |
| 6.5.2 层间位移角 |
| 6.5.3 层间剪力及框架剪力分担率 |
| 6.5.4 塑形铰分布 |
| 6.6 小结 7 屈曲约束支撑框架结构体系基于能量的设计方法 |
| 7.1 支撑框架结构能量理论 |
| 7.1.1 地震输入能量的影响因素 |
| 7.1.2 地震输入能量的计算 |
| 7.1.3 屈曲约束支撑屈服所耗能能力 |
| 7.2 设计方法 |
| 7.3 小结 8 结论与展望 |
| 8.1 主要结论 |
| 8.2 本文创新点 |
| 8.3 后续展望 参考文献 致谢 作者简介 在校期间发表学术论文 |
四、GB/T228-2002实施要点（论文参考文献）
- [1]冷弯耐候角钢塔力学分析和真型试验[D]. 史跃. 合肥工业大学, 2020(02)
- [2]客车轮毂轮罩支架轻量化材料7075G铝合金管材煨弯成型及性能测试分析[J]. 刘少利,李辛. 汽车实用技术, 2020(15)
- [3]抗震性能梯度GFRP筋—钢筋混凝土桥墩研究[D]. 游超. 广州大学, 2020(02)
- [4]ENi620焊条焊接LNG低温用钢熔敷金属组织性能研究[D]. 韩昊亮. 钢铁研究总院, 2020(01)
- [5]组合结构塔式锅炉关键节点性能研究[D]. 刘树新. 哈尔滨工业大学, 2019(01)
- [6]超大型中庭式地铁车站建造技术研究[D]. 王冬胜. 北京工业大学, 2019(04)
- [7]钢节点连接装配式混凝土柱抗震性能研究[D]. 徐高栋. 天津大学, 2018(06)
- [8]新型全装配式混凝土框架—剪力墙结构抗震性能研究[D]. 马军卫. 东南大学, 2018(05)
- [9]承压设备材料试验方法及关键指标的国内外比对研究[D]. 李颖. 北京工业大学, 2014(06)
- [10]屈曲约束支撑及支撑框架结构抗震性能与设计方法研究[D]. 王永贵. 中国矿业大学（北京）, 2014(12)