一、新疆 新航实现安全运输飞行48年（论文文献综述）
宋泽辰[1]（2020）在《山东航空公司旅客服务质量评价与提升策略研究》文中研究说明从改革开放以来,国内经济得到了迅猛发展,人民生活水平显着提升,开始追求高品质生活,在这种背景下国内民航产业在经济效益、规模等方面均得到长足发展。虽然近些年来,国内民航业发展迅速,然而和国外知名航空企业相比,国内航空公司依然存在着较大差距,特别是在服务质量方面差距更为明显。我国航空公司的服务质量意识与管理存在诸多问题,导致顾客服务体验的期望与实际感知之间存在一定的差距。就目前来看,航空公司需要不断提高对服务质量管理工作的重视程度,为顾客提供优质服务,这对于提升航空公司市场竞争力而言至关重要。本文在提出服务质量优化措施时运用了服务质量理论与SERVQUAL质量评价体系,旨在帮助航空公司提升服务质量,提高旅客满意度,具有一定的理论意义。此外,通过对山东航空的服务质量开展相关的调查分析,帮助该企业找出服务质量方面存在的突出问题,并针对这些问题提出相应的改善措施,具有重要的实践意义。本文研究过程中将服务质量理论与SERVQUAL质量评价框架作为理论基础,研究对象为山东航空公司,并将其与国际知名航空企业新加坡航空在不同服务要素方面开展对比分析,从而客观评价山东航空公司的服务质量,找出自身存在的不足,包括航班准点率低下、缺少特殊关怀、不重视旅客特殊需求、服务水平有限等问题。此外,按照航空运输业具有的行业特征,对SERVQUAL量表进行了一些调整,在分析时具体从有形性、保证性、可靠性、移情性以及响应性等几个维度进行,找出导致问题出现的根本原因,包括行业内部分工不合理、管理体制的僵化、航空消费不成熟等。论文最后针对分析出的问题提出了一些优化措施,从完善现有的服务质量考核制度、设计服务产品时充分考虑客户需求、重视服务人员的技能培训以及理念学习、满足顾客的个性化需求等几个方面来提出对策,以此提高山东航空公司的整体服务质量。
贾长浩[2]（2020）在《可持续视角下的我国中小型机场航站楼设计研究》文中指出在国家大力发展航空运输的背景之下,我国航空运输规模持续增长,中小型航站楼改建、扩建、续建现象日益增多。除了日益增长的航空量外,当前航站楼设计还面临着管理模式变革,科技变革等多方面的挑战,这对航站楼的可持续开发及运营提出了更高的要求。然而,航站楼作为重要的公共基础设施,投入成本大,纠错成本高。研究如何在高度不确定性的语境下进行机场航站楼的规划设计,为将来的变更、再开发提供可能,具有较高的研究价值和现实意义。文章按照提出问题、建立框架、分层论述、实践论证的逻辑展开,全文共由六个章节组成,其中三至五章是本文的核心章节。第一部分:提出问题（主要对应第一、二章节）第一章为绪论,包括对研究背景与现状的论述,对相关概念的界定及对研究方法的阐述。第二章是对中小型航站楼进行基础研究。文章结合相关资料与现场调研,对我国中小型机场航站楼的发展概况进行了梳理,对现有航站楼改扩建的模式与存在的问题进行了分析。第二部分:建立框架（主要对应第三、四章节）第三章阐述了航站楼可持续发展的影响因素及价值,对典型的航站楼可持续设计方法与传统航站楼设计方法进行了对比分析,指出可持续是当前航站楼设计创作中所需关注的主线,为航站楼可持续思维框架的建立打下了基础。第四章为可持续视角下航站楼设计的思维框架。首先在归纳总结多种可持续设计方法的基础上,指出基于构件使用寿命的“分层”设计是实现建筑可持续的前提。在分层理论的指导下,制定了符合航站楼自身特点的三大系统分层,并分别在战略（大于20年）、战术（10-15年）、运营（0-5年）三个层面归纳了与之相匹配的设计策略。最后,结合连贯性设计思维,提出了航站楼可持续设计的思维框架,并对其构成内容与运作逻辑进行了说明。第三部分:分层论述（对应第五章节）第五章紧密围绕第四章归纳的战略、战术、运营三个层面展开更加深入的类型化分析,并提出有针对性的可持续设计策略,包括:（1）从宏观的角度论述了航站楼可持续设计与机场总体规划之间的辩证关系,提出可适应航站楼持续发展的机场总体规划设计策略,包括建立自上而下的顶层设计、配套设施统筹考虑、弹性预留合理分期等内容,以提升规划布局的前瞻性与建设过程的合理性。（2）在战略层面,提出适应于中小型航站楼规模的总平面图布局模式及外部空间的设计手法,并详细论述了各发展模式的优缺点与适用范围;在战术层面,提出可满足外部扩建及内部变化的弹性平面设计策略,使航站楼允许通过简单变动或有序改造在较长时期内保持空间适应性;在运营层面,提出以提高灵活性为目的的微观操作手法,从可重塑、可转换、多功能及弹性灵活的家具组合四个方面论述相应措施,以满足不同情况下管理运营的需求。（3）从航站楼经济效益的角度出发,通过分析航空业发达国家较为先进的运营管理经验,提出促进航站楼良性开发及运作的相关建议。第四部分:实践论证（对应第六章节）通过岳阳三荷机场航站楼项目的设计过程回顾,探索中小型航站楼可持续设计策略在实践中的运用,对上述结论进行进一步验证。通过以上的分析和论述,文章期望为我国对中小型航站楼领域的研究提供一些新的思路,凸显可持续设计作为整体思维方式的重要性和可行性,以期对我国中小型机场航站楼设计实践提供一定的参考。
王彦[3]（2020）在《GX航空公司发展战略研究》文中研究表明近年来国内中小型航空公司发展不但面临着民航政策的影响,而且行业竞争加剧,发展情况堪忧。GX航空公司自成立运营以来,通过短短五年时间已发展成为拥有28架运力规模的航空公司。未来五年对于GX航空而言是一个重要的战略机遇期。然而,在今年出现新冠疫情影响的特殊背景下,未来发展又面临着巨大的挑战。在此特殊时期,GX航空公司怎么才能抢抓发展机遇,规避各种风险,从而实现快速高质发展,制定选择适于GX公司的发展指导战略非常重要。本文以战略管理为理论基础,结合GX航空公司实际,运用战略管理的研究方法与分析模型,通过研究分析找到GX航空公司自身及发展中的问题。继而从宏观、微观环境的分析,确定GX航空公司发展过程中所面临的优劣势、机会与挑战,运用战略管理的相关理论分析工具剖析制定GX航空公司的企业发展战略,而后通过GX航空公司安全管理、运力引进、航线网络布局、人力资源储备、品牌建设等方面举措,保障其发展战略的落实,旨在为与GX航空公司类似的航空公司发展战略制定提供一些借鉴和参考。
周莹[4]（2020）在《网络新闻标题的多角度研究 ——以“今日头条”为例》文中研究表明新闻标题是人们接触新闻的第一窗口。随着互联网的迅速发展,网络新闻愈发成为了人们获取新闻信息最便捷快速的渠道。其中,“今日头条”作为当代在线用户数量最多的门户网站,在传播新闻方面的作用尤为突出。本文利用爬虫技术抓取了2019年3月至2019年5月的今日头条客户端新闻标题作为研究语料。分别从词汇、语法、修辞、语用等角度对其进行分析。在词汇方面,统计了今日头条新闻标题中的高频词,分类分析后我们发现标题中名词、动词使用最为广泛。在语法方面,新闻标题主要有单句式、组合式、成分缺省式这三类句型结构,在句类的选择上,以陈述句和疑问句为主。在修辞方面,从标题的词语层面的修辞、辞格层面的修辞这两个部分对新闻标题的修辞策略进行探讨。最后,从语用角度结合关联理论具体分析语料,我们发现标题创作是制作者和读者之间的一种交际,关键在于激发读者结合语境取得最佳关联。
仇志峰[5]（2020）在《低空救援物资需求预测和航迹规划若干问题研究》文中研究指明灾害发生后,以航空器为主的低空应急救援由于其机动灵活、及时高效的特点,成为全球范围内逐步发展的主要应急救援方式,而应急物资的快速准确预测和航空器的安全高效规划作为应急救援活动的基础环节,是快速响应灾害救援的决策依据,重要程度不言而喻。本文首先根据灾情信息的动态时变性以及多源性等特点,收集相关的历史统计数据、仿真模拟数据以及实时灾情数据等三方面数据信息,将支持向量机智能算法与滚动时域框架相结合,形成遇难人数的多周期滚动预测方法,再借助于仓库库存理论间接预测出本周期内的物资需求量;其次,考虑到复杂地形上空低空风场难以通过简单风速预测模型完成预测,本文提出一种基于数值模拟的风场求解计算方法,通过对研究区域的求解,得出整个风场的数据信息,以此获取航迹节点的风速信息,为航迹修正提供数据支持;最后,针对航空器性能因素、低空风因素以及多航空器之间的相互约束三方面对于航迹的影响,建立了航空器性能模型,通过引入时间窗原理以及A*算法完成多航空器的安全航迹规划,并且构建风影响下的航迹修正模型,根据每个航迹节点上的风速情况,对无风状态下的初始航迹进行修正,得出修正航迹,完成多航空器安全航迹的预战术规划。针对以上研究内容,选定汶川地区作为算例进行分析,并与相关文献对比,结果表明,本文所提出的物资需求预测方法以及安全航迹规划方法具有一定科学性,研究工作具有一定创新性。
丛笑林[6]（2019）在《基于ADS-B的低空飞行态势感知技术研究》文中研究指明随着我国低空空域飞行活动的日益增加以及低空空域的逐步开放,在新一代导航监视技术发展及应用的背景下,广播式自动相关监视技术（ADS-B）在低空空域安全飞行方面得到广泛应用。本文对ADS-B系统的主要工作原理进行了研究,重点对ADS-B IN技术进行了分析,同时分析了ADS-B标准报文格式与CPR算法的主要实现过程。在ADS-B报文中关键信息数据解析出来的基础上,研究利用改进的残差均值交互多模型（RMIMM）算法对通航飞机的位置状态信息进行航迹滤波处理,提高飞行状态估计精度。利用实际ADS-B设备接收的数据对算法进行验证。其次,研究利用加权总体最小二乘（WTLS）方法结合意图信息模型对带有修正转弯模型的残差均值交互多模型算法进行改进。通过对模型转移概率进行修正,实现了较为精准的航迹预测。利用ADS-B设备接收的目标三维位置、飞行状态等数据对算法进行验证。结果表明,改进算法具有较强的通用性,预测效果较好,可以准确快速地对飞行轨迹预测跟踪。最后,利用Android Studio平台设计了低空空域飞行态势监视软件。对软件报文协议进行了研究,研究了北斗与ADS-B报文融合技术,将北斗通信作为ADS-B传输链路的补充。通过机载终端获取ADS-B数据解析,在软件上实现了解析数据的显示。实验结果表明,研究的飞行态势监视数据包实现了地面监视中心对低空通航飞机的在线态势感知,设计的软件能够对通航飞机飞行航迹进行显示。研究结果为服务于我国通航飞机作业安全以及低空空域管理的信息化水平提升具有一定的意义。
邹雯璐[7]（2020）在《天津滨海国际机场航站楼建设项目融资研究》文中研究表明新中国建立以来,中国民航业迎着共和国的朝阳起飞,经历了从无到有、从弱变强的非凡发展。为适应我国民航业的高速发展,机场业也进行了诸多有益的探索,加快了基础设施建设步伐。国家出台的“一带一路”、“京津冀一体化”战略为天津的发展带来了历史性的发展机遇,天津向着国际运输枢纽方向发展。随着2019年北京新机场建成运行,我国将以京津冀民航“三市四场”为主,构建综合性复合型枢纽机场群,以集群优势应对市场竞争,服务东亚乃至“一带一路”区域一体化发展。为适应国家战略,天津机场顺应时势建设T3航站楼,但却面临着内源性融资受阻、融资渠道单一、资金缺口巨大等问题。论文首先通过分析比较国内外大型机场建设融资模式,结合机场的经济特性及其对机场融资产生的影响,总结出目前国内机场融资的特点和一般模式。然后,介绍了天津滨海国际机场的发展情况及财务现状,对航站楼建设项目的必要性、融资现状及融资困境进行分析。最后立足于天津机场的融资困境,提出天津滨海国际机场航站楼建设项目的多元化融资方案,并对降低融资风险提出合理化建议,即积极探索国家鼓励的新型融资方式,引入社会资本投资建设运营民用机场,尝试PPP、BOT、资产证券化等方式,利用好国际化平台,在确保公共利益的前提下,降低融资风险、盘活企业资产,解决机场建设项目融资问题。融资是建设项目开展的重要方面与内容,做好融资工作对天津滨海国际机场航站楼建设意义重大,本文通过对天津机场航站楼建设项目融资方案进行研究,希望不仅能够解决一家之难,同时也能够为同级别大中型机场项目融资提供新思路,转变以往高度依赖国家投资的模式,尝试公私合营、吸引外资等新兴手段解决项目融资问题。
刘璐[8]（2018）在《气象影响下终端区空域短期容量预测研究》文中研究指明容量评估是对空域服务能力的客观评价,合理的评价空域容量有助于流量管理策略的实施。在空域管理中,以管制员为代表的人为因素对于交通系统的发展与演化起到了主导作用。本文通过借鉴人类行为动力学的理论和研究方法,对管制通信行为在时间维度和空间维度的分布规律进行了探索,得到了管制员通信行为时间与空间上的分布特点,为管制员工作负荷的理解和空域容量评估提供了崭新的切入点。气象因素是影响空域运行的重要因素,管制员通过引导航空器改变航行路径的方法保障交通流的稳定运行。本文以航行路径信息作为必要输入,综合管制通信行为时空分布特征参数,通过将负荷时间长度评价标准转化成管制频度标准,建立了扇区容量评估模型,满足天气条件下的扇区容量评估需求。进一步对管制通信工作内容进行分类,据此研究管制工作负荷时序特征,建立基于管制工作负荷时序特征的短期容量评估模型,从而获得扇区常规运行的标称容量。研究分析管制工作负荷空间分布特征,提取影响管制工作负荷空间分布的航路结构化指标参数,分析指标参数集与负荷强度的关系,建立空间负荷强度预测模型。当气象因素影响空域运行时,原有航路结构发生变化,利用负荷强度预测值构造容量修正因子,对标称容量进行修正,获得新空域情景下的容量预测值。在终端区空域评估方面,通过加入了管制通信行为空间差异性的考虑,提出以管制意愿为基础的管制关注力分配概念,综合航路单位架次产生的负荷数据,获得基于工作负荷的航路容量,进一步利用网络流理论建立终端区容量评估模型。该方法将管制行为与工作负荷纳入建模过程,是对终端区容量评估方法的重要补充,强调了人为因素在容量评价过程中的重要作用。当不利气象发生在终端空域时,通常会引起航空器飞行轨迹的变化,本文根据气象严重程度,将所造成的影响分为终端区航路网络拓扑结构不变和航路网络拓扑结构变化两种情况。本文细致的分析了不同情况下管制关注力分配与航路单位工作负荷的计算方法,从而获得不同情况下的航路容量,利用网络流理论求解气象影响下终端区容量预测问题。
李欣[9]（2017）在《枢纽机场航站楼系统性设计方法研究》文中认为民用航空的快速发展,在带来全行业航线网络深入调整的同时,也加剧了全球枢纽机场建设的不断竞争。作为枢纽机场最重要建筑之一的航站楼,其现阶段设计方法的缺失造成了当前建设理论与实践的诸多问题:设计方法不系统导致的建设实践巨大浪费;外部构型不科学导致的规划脱节与发展瓶颈;内部组构不合理导致的功能、流线混淆与空间、视线离散;综合评价不完善导致的方案选取主观化与随意化等等。本文针对上述问题,以枢纽机场航站楼为研究对象提出系统性设计方法研究。这对于解决目前航站楼设计理论缺失极具参考价值,对于解决建设实践盲从极具指导意义。在“一带一路战略”及“民航强国战略”宏观背景下,期望为我国枢纽机场航站楼建设提供理论参考与实践支持。鉴于上述航站楼自身发展的连续性、功能流程的集聚性以及判断依据的复杂性,本文从系统与环境、系统与要素、要素与要素三者的辨证关系出发,运用系统思维下的模块理论、空间句法与层次分析三大方法,分别对枢纽机场航站楼外部构型、内部组构及评价体系三个阶段进行研究:1.通过模块理论的研究,确立了航站楼外部构型的组织方法。从大量的枢纽机场航站楼建筑案例入手,运用归纳的方法总结出航站、空间与时间三大基本模块,从而得到了航站楼外部构型的分解要素。再通过演绎的方法,将航站模块与空间、时间双重维度下的环境模块进行组合,探讨航站楼对外部条件所做出的动态应变。最终,得出了基于模块理论的航站楼外部构型分解模式与组合模式。2.通过空间句法的研究,确立了航站楼内部组构的认识方法。从空间句法的角度对枢纽机场航站楼功能设施、平面流程与竖向流程进行分析,实现对其内部要素的拓扑抽象。用一种图解分析的方式,从航站楼使用主体--旅客的视角来阐述难于理解的枢纽机场航站楼内部复杂结构与组织过程。最终,得出了基于空间句法的航站楼内部组构流线策略与视线策略。3.通过层次分析的研究,确立了航站楼综合评价的计算方法。通过枢纽机场航站楼外部环境与内部要素的梳理,从陆侧性能、空侧性能与航站性能三方面总结出航站楼综合评价的指标层、因素层、准则层及目标层等若干评价因素,并利用相关数理统计的方法建立对枢纽机场航站楼的评价体系。最终,得出了基于层次分析的航站楼综合评价概念体系与方案体系。为了验证上述理论与方法的正确性与适用性,以笔者所设计的甘肃兰州中川机场T3航站楼作为实践检验案例。上述研究建立起“基于模块理论的航站楼外部构型模式”、“基于空间句法的航站楼内部组构策略”及“基于层次分析法的航站楼综合评价体系”三大系统性设计方法措施;同时,确立了“还原整体”的认识论和“分析综合”的方法论,即枢纽机场航站楼的系统性设计方法要做到将还原与整体结合起来,在整体关照下进行还原;从分析与综合的矛盾运动中实现整体上的问题还原;最终完成整体与还原、综合与分析的辩证统一.
马瑞[10]（2016）在《中小型航站楼改扩建设计研究 ——以新疆机场航站楼设计为例》文中进行了进一步梳理迈进21世纪,在全球化经济激烈的竞争形势下,我国民航事业得到了空前发展,尤其是近十年间的发展速度之快,令人惊叹。同时面对日益增长的航空运输需求量,机场作为航线的“载体”也早已不堪重负,国内许多机场的运行已经处于饱和状态,而航站楼作为机场旅客最主要的活动“载体”,也处于拥挤的尴尬境地。因此伴随大规模的机场改扩建工程被提上日程之际,航站楼的改扩建工程也应运而生。在民航发展“十二五”期间,全国新建、迁建、改扩建机场项目大约有210个,其中改扩建项目大约有101个,约占所有项目的48%,其中以中小型机场改扩建工程为主,这一类型机场占到总改扩建项目的82%。另外,在“十二五”规划中明确提出要重点发展西部支线机场,重点支持新疆、西藏等区域支线的发展。“十二五”期间,新疆已开工建设的新建、改扩建、迁建机场数量达9个,正在筹建中的项目有5个。“十三五”期间,新疆民航将积极争取改扩建6个支线机场,包括伊宁机场、喀什机场航站区改扩建等工程。面对旧航站楼的改造以及新航站楼的扩建,近期发展如何设计,远期目标如何规划,如何从设计的角度出发让航站楼的功能得到持续发挥,是每一位从事航站楼设计的建筑师所面临的问题。本论文试图在国内外机场航站楼改扩建实例研究的基础上,归纳和总结中小型航站楼改扩建的类型、设计方法,并结合理论研究,针对改扩建工程中,航站楼设计上存在的矛盾因素提出几点设计策略,并且通过新疆机场改扩建的研究及工程实践,探索新疆中小型航站楼改扩建的模式。文章主要分六大章节。第一章为绪论部分,对研究背景、研究内容的范围界定、目的与意义以及研究方法等内容作了阐述;第二章主要研究中小型航站楼设计的基本理论;第三章分析促使航站楼改扩建的原因、航站楼改扩建的类型、归纳和总结中小型航站楼改造的趋势和扩建的方式;第四章针对航站楼改扩建设计存在的一些矛盾因素提出解决策略;第五章结合三个新疆机场航站楼改扩建工程分析,以新疆地区机场航站楼改扩建现状、类型及改扩建方法为研究背景,主要介绍库尔勒机场改扩建航站楼设计,对产生的两种方案进行比较分析,包括对现有航站楼改造、改扩建的方式、扩建航站楼的功能空间、流程组织、建筑形象的探索方面做了深入分析;第六章为结论阐述。
二、新疆 新航实现安全运输飞行48年（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、新疆 新航实现安全运输飞行48年（论文提纲范文）
（1）山东航空公司旅客服务质量评价与提升策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.4 研究内容框架与研究方法 |
| 2 相关概念与理论概述 |
| 2.1 成本收益理论 |
| 2.2 顾客满意理论 |
| 2.3 服务质量理论 |
| 2.4 航空公司服务质量 |
| 2.5 客舱服务质量 |
| 2.6 服务质量评价方法—SERVQUAL |
| 3 山东航空公司旅客服务质量评价指标体系构建与数据收集 |
| 3.1 山东航空公司概况 |
| 3.2 山东航空公司服务质量评价指标体系的初步构建 |
| 3.3 山东航空公司服务质量评价指标体系的最终确定 |
| 3.4 问卷数据与数据采集 |
| 3.5 调查样本的描述性统计分析 |
| 3.6 调查问卷信度与效度分析 |
| 4 山东航空公司旅客服务质量评价与分析 |
| 4.1 山东航空公司旅客服务质量评价 |
| 4.2 山东航空公司服务质量存在问题分析 |
| 4.3 山东航空公司服务质量问题原因分析 |
| 5 山东航空公司旅客服务质量提升策略 |
| 5.1 加强对各个航空协作单位的服务质量的沟通与监控 |
| 5.2 提高服务补救的质量 |
| 5.3 建立客户关怀中心,助推服务质量的提升 |
| 5.4 创新服务体系,平衡服务的标准化和个性化的需求 |
| 5.5 以客户为导向,设计服务产品和流程 |
| 5.6 提升服务人员综合素质水平 |
| 5.7 建立山东航空公司的服务质量考核体系 |
| 5.8 正确引导航空旅客来提升航空服务质量 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 未来进一步研究方向 |
| 参考文献 |
| 附录 山东航空服务质量调查问卷表 |
| 作者简历 |
| 致谢 |
| 学位论文数据集 |
（2）可持续视角下的我国中小型机场航站楼设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 一、绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2.国内外相关理论的研究概况 |
| 1.2.1 机场及空港设计研究现状综述 |
| 1.2.2 航站楼的可持续设计研究现状综述 |
| 1.2.3 中小型机场航站楼设计研究现状综述 |
| 1.2.4 国内外相关研究总结 |
| 1.3.课题研究范围及内容 |
| 1.3.1 中小型机场航站楼的概念界定 |
| 1.3.2 可持续视角的概念界定 |
| 1.4.研究目的及意义 |
| 1.4.1 研究目的 |
| 1.4.2 研究意义 |
| 1.5.研究方法及框架 |
| 1.5.1 论文研究方法 |
| 1.5.2 论文研究框架 |
| 二、我国中小型航站楼的基础研究及发展现状 |
| 2.1 中小型机场航站楼的基础研究 |
| 2.1.1 基本构型 |
| 2.1.2 工艺流程 |
| 2.2 我国中小型机场航站楼改扩建的基本模式与存在问题研究 |
| 2.2.1 我国中小型机场航站楼改扩建的基本模式 |
| 2.2.2 我国已建中小型机场航站楼改扩建工程存在的问题 |
| 2.3 我国中小型机场航站楼的发展概况及发展问题研究 |
| 2.3.1 我国中小型机场航站楼的发展现状 |
| 2.3.2 我国中小型机场航站楼可持续建设的难点 |
| 三、航站楼可持续设计的必要性研究 |
| 3.1 航站楼可持续设计的影响因素 |
| 3.1.1 航空运输量增长 |
| 3.1.2 运营及管理的不确定性 |
| 3.1.3 飞行器设计的发展 |
| 3.2 航站楼可持续设计的价值 |
| 3.2.1 有效管控不确定性风险 |
| 3.2.2 降低机场综合使用成本 |
| 3.2.3 延长建筑及构建的使用寿命 |
| 3.3 航站楼传统设计方法及可持续设计方法研究 |
| 3.3.1 机场及航站楼传统设计方法研究 |
| 3.3.2 机场及航站楼可持续设计方法研究 |
| 3.3.3 传统设计思维与可持续设计思维对比研究 |
| 3.4 案例研究 |
| 3.4.1 阿姆斯特丹史基浦国际机场主航站楼 |
| 3.4.2 美国肯尼迪国际机场TWA航站楼 |
| 四、可持续视角下航站楼设计的思维框架 |
| 4.1 可持续设计方法研究及相关启示 |
| 4.1.1 服伺空间理论研究 |
| 4.1.2 灵活性住房理论研究 |
| 4.1.3 可持续设计方法的相关启示 |
| 4.2 可持续视角下航站楼设计的基本原则 |
| 4.2.1 动态平衡原则——开放设计 |
| 4.2.2 整体协调原则——整体设计 |
| 4.2.3 灵活适应原则——弹性设计 |
| 4.3 可持续视角下航站楼思维框架的切入点 |
| 4.3.1 航站楼的永久性与灵活性的辩证关系 |
| 4.3.2 与使用寿命关联的航站楼系统分层 |
| 4.3.3“连贯性”设计思维 |
| 4.4 可持续视角下航站楼设计的思维框架 |
| 4.4.1 重新确定航站楼可持续设计的主导要素 |
| 4.4.2 重新审视将增强航站楼可持续的特定设计策略 |
| 4.4.3 重新评估影响航站楼可持续设计的相关因素 |
| 4.4.4 航站楼可持续开发的思维框架 |
| 五、可持续视角下中小型机场航站楼设计策略研究 |
| 5.1 机场总体规划的可持续性研究 |
| 5.1.1 机场总体规划的作用 |
| 5.1.2 机场总体规划的目标及内容 |
| 5.1.3 自上而下的顶层设计 |
| 5.1.4 选址配套的统筹考虑 |
| 5.1.5 弹性预留与合理分期 |
| 5.2 航站楼总平面及空间格局的可持续性研究 ——战略层面 |
| 5.2.1 航站楼总平面与空间格局可持续设计的难点 |
| 5.2.2 航站楼总平面及空间格局构型原则 |
| 5.2.3 基于可持续扩展的邻接式分期方案——拼合体量 |
| 5.2.4 基于可持续扩展的独立式分期方案——延续格局 |
| 5.2.5 基于可持续扩展的混合式分期方案 |
| 5.3 航站楼平面组织的可持续性研究——战术层面 |
| 5.3.1 功能平面组织的难点与特点 |
| 5.3.2 统一的几何逻辑及模数 |
| 5.3.3 可生长的结构体系 |
| 5.3.4 位置适宜的服务核心 |
| 5.4 航站楼运营管理的可持续性研究——运营层面 |
| 5.4.1 识别不确定的区域 |
| 5.4.2 创造灵活的空间划分方式 |
| 5.4.3 创造灵活的家具组合 |
| 5.5 航站楼发展建设经济效益的可持续性研究 |
| 5.5.1 国外航站楼的运营管理经验及启示 |
| 5.5.2 注重非航空收入 |
| 5.5.3 注重标准化设计 |
| 5.5.4 注重生态节能设计 |
| 六、中小型机场航站楼案例研究——以岳阳机场为例 |
| 6.1 项目概况 |
| 6.1.1 项目背景及项目定位 |
| 6.1.2 航站楼设计参数及设计标准 |
| 6.1.3 航站楼设计原则 |
| 6.1.4 航站楼设计理念 |
| 6.2 航站楼发展建设的可持续分析 |
| 6.2.1 机场总体规划的可持续设计 |
| 6.2.2 总平面及空间格局的可持续性设计——战略层面 |
| 6.2.3 功能组织的可持续性设计——战术及运营层面 |
| 6.2.4 管理运营的可持续设计——经济效益层面 |
| 6.3 航站楼工艺流程分析 |
| 6.3.1 功能分区 |
| 6.3.2 出入口设计 |
| 6.3.3 旅客流程设计 |
| 6.3.4 路线距离设计 |
| 6.4 航站楼结构选型分析 |
| 6.5 航站楼空间造型分析 |
| 结论与不足 |
| 本文的主要结论 |
| 本文的局限性 |
| 参考文献 |
| 学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（3）GX航空公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 企业战略理论相关研究 |
| 1.2.2 航空公司战略理论相关研究 |
| 1.2.3 研究现状总结 |
| 1.3 研究框架及方法 |
| 1.3.1 研究框架 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 本文可能的创新点 |
| 第二章 GX航空公司外部环境分析 |
| 2.1 GX航空公司外部宏观环境分析 |
| 2.1.1 政治环境 |
| 2.1.2 经济环境 |
| 2.1.3 社会文化环境 |
| 2.1.4 技术环境 |
| 2.2 GX航空公司行业总体环境分析 |
| 2.2.1 行业整体趋势分析 |
| 2.2.2 行业地区环境分析 |
| 2.3 GX航空公司竞争分析 |
| 2.3.1 供应商的讨价议价能力 |
| 2.3.2 购买方的讨价议价能力 |
| 2.3.3 现有竞争者 |
| 2.3.4 新进入者的威胁 |
| 2.3.5 替代品的威胁 |
| 2.4 GX航空公司外部因素评价矩阵(EFE) |
| 第三章 GX航空公司内部环境分析 |
| 3.1 GX航空公司企业概况 |
| 3.2 GX航空公司企业资源分析 |
| 3.2.1 有形资产 |
| 3.2.2 无形资产 |
| 3.2.3 人力资源 |
| 3.3 GX航空公司企业能力分析 |
| 3.3.1 运行能力 |
| 3.3.2 维修能力 |
| 3.3.3 网络布局 |
| 3.3.4 盈利能力 |
| 3.4 企业文化 |
| 3.5 GX航空公司内部因素评价矩阵(IFE) |
| 第四章 GX航空公司发展战略选择分析 |
| 4.1 GX航空公司SWOT分析 |
| 4.1.1 SWOT因素分析 |
| 4.1.2 SWOT矩阵分析 |
| 4.2 GX航空公司战略选择 |
| 4.2.1 公司使命和发展目标 |
| 4.2.2 总体战略选择 |
| 4.2.3 竞争战略选择 |
| 第五章 GX航空公司战略实施的措施建议 |
| 5.1 落实完善安全运行管理 |
| 5.2 扩大机队规模 |
| 5.3 改善人力资源结构 |
| 5.4 提升盈利能力 |
| 5.4.1 利用OD理论,建立航线精准模型 |
| 5.4.2 获取优质时刻资源,优化航线网络 |
| 5.4.3 提升收益团队能力 |
| 5.5 提高运行品质 |
| 5.6 严抓成本控制 |
| 5.7 提升品牌形象及影响力 |
| 5.8 制定应急机制,应对突发困境 |
| 第六章 研究结论及展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究不足及展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表学术论文目录 |
（4）网络新闻标题的多角度研究 ——以“今日头条”为例（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题缘由 |
| 1.2 研究对象 |
| 1.3 研究现状与意义 |
| 1.3.1 研究现状 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 理论基础与研究方法 |
| 1.4.1 理论基础 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 语料来源 |
| 1.5.1 建立小型语料库 |
| 1.5.2 依据爬虫程序,滚动抓取标题 |
| 1.5.3 标题信息处理 |
| 第二章 网络新闻标题的词汇语法特点 |
| 2.1 网络新闻标题的词频特点 |
| 2.1.1 词频统计 |
| 2.1.2 词频分布分析 |
| 2.2 标题词汇的语义特点 |
| 第三章 网络新闻标题的语法特点 |
| 3.1 句法结构形式 |
| 3.1.1 单句式结构 |
| 3.1.2 组合式结构 |
| 3.1.3 成分缺省结构 |
| 3.2 句类特点 |
| 3.2.1 陈述句标题 |
| 3.2.2 疑问句标题 |
| 3.2.3 感叹句标题 |
| 3.2.4 祈使句标题 |
| 第四章 网络新闻标题的修辞 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 网络新闻标题的修辞策略 |
| 4.2.1 词语修辞 |
| 4.2.2 辞格修辞 |
| 第五章 网络新闻标题的语用特点 |
| 5.1 关联理论与网络新闻标题 |
| 5.2 网络新闻标题的“明示—推理”交际 |
| 5.2.1 明示行为 |
| 5.2.2 推理过程 |
| 5.3 网络新闻标题的语境效应 |
| 5.3.1 认知语境假设 |
| 5.3.2 语境效果 |
| 5.4 网络新闻标题的最佳关联 |
| 第六章 结语 |
| 6.1 主要研究过程和结论 |
| 6.2 创新之处与不足 |
| 6.3 后续研究的设想 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（5）低空救援物资需求预测和航迹规划若干问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 依托课题 |
| 1.1.2 选题背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外现状分析 |
| 1.3.1 应急物资预测 |
| 1.3.2 复杂地形上空的低空风场研究 |
| 1.3.3 多航空器安全航迹规划 |
| 1.4 研究思路及章节安排 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 章节安排 |
| 第二章 基于灾后时变信息下的应急物资滚动预测 |
| 2.1 应急救援物资预测方法探究 |
| 2.1.1 研究思路 |
| 2.1.2 问题假设 |
| 2.1.3 滚动时域框架 |
| 2.1.4 数据来源 |
| 2.2 应急物资需求量动态预测模型构建 |
| 2.2.1 基于粗糙集理论的属性约简模型 |
| 2.2.2 基于滚动时域的SVM死亡人数预测模型 |
| 2.2.3 基于仓库库存理论的物资需求计算模型 |
| 2.3 算法设计 |
| 2.4 算例分析 |
| 2.4.1 滚动时域框架确定 |
| 2.4.2 数据来源 |
| 2.4.3 属性约简 |
| 2.4.4 预测实验 |
| 2.4.5 对比分析 |
| 2.4.6 应急物资动态需求量计算 |
| 2.5 总结 |
| 第三章 复杂地形低空风场的数值模拟 |
| 3.1 概述 |
| 3.1.1 问题描述 |
| 3.1.2 研究思路 |
| 3.1.3 数据来源 |
| 3.2 复杂地形CFD模型 |
| 3.2.1 复杂地形三维建模技术 |
| 3.2.2 计算域确定 |
| 3.2.3 网格生成 |
| 3.3 求解模型及条件设定 |
| 3.3.1 湍流模型 |
| 3.3.2 边界条件参数设定 |
| 3.3.3 其他参数设定 |
| 3.4 算例分析 |
| 3.4.1 CFD地形建模 |
| 3.4.2 数值模拟 |
| 3.5 总结 |
| 第四章 基于低空风和航空器性能的多航空器航迹规划方法 |
| 4.1 航迹规划方法探究 |
| 4.1.1 问题描述 |
| 4.1.2 研究思路 |
| 4.1.3 法规支持及模型假设 |
| 4.2 基于航空器性能约束的初始航迹搜索方法 |
| 4.2.1 航空器性能约束模型 |
| 4.2.2 基于性能约束的初始航迹搜索 |
| 4.3 基于时间窗原理的多航空器无冲突航迹规划 |
| 4.3.1 时间窗模型 |
| 4.3.2 冲突规避流程 |
| 4.4 基于低空风场的航迹修正 |
| 4.4.1 航迹修正模型 |
| 4.4.2 算法设计 |
| 4.5 算例分析 |
| 4.5.1 地形模拟 |
| 4.5.2 动态三维网格划分 |
| 4.5.3 单航空器初始航迹搜索 |
| 4.5.4 多航空器无冲突航迹规划 |
| 4.5.5 低空风影响下的航迹修正 |
| 4.5.6 对比分析 |
| 4.6 总结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 文章总结 |
| 5.2 未来展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在校期间研究成果 |
| 附录 |
（6）基于ADS-B的低空飞行态势感知技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景与意义 |
| 1.2 课题国内外研究应用现状 |
| 1.3 论文研究内容与结构安排 |
| 1.4 本章小结 |
| 第2章 ADS-B技术及报文结构 |
| 2.1 ADS-B技术原理 |
| 2.1.1 ADS-B OUT原理 |
| 2.1.2 ADS-B IN原理 |
| 2.2 ADS-B报文结构 |
| 2.3 CPR算法 |
| 2.3.1 CPR编码技术 |
| 2.3.2 本地解码 |
| 2.3.3 全球解码 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 ADS-B航迹数据滤波 |
| 3.1 RMIMM航迹滤波算法 |
| 3.2 运动模型集 |
| 3.2.1 匀速匀加速运动模型 |
| 3.2.2 修正转弯模型 |
| 3.3 RMIMM算法仿真验证与结果分析 |
| 3.4 飞行数据验证与测试结果分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 ADS-B航迹数据预测 |
| 4.1 加权总体最小二乘法原理 |
| 4.2 意图信息模型 |
| 4.3 运动模型航迹预测 |
| 4.4 航迹预测算法仿真验证与结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 低空空域飞行态势监视软件设计 |
| 5.1 软件总体设计 |
| 5.2 软件报文协议 |
| 5.2.1 ADS-B报文协议 |
| 5.2.2 北斗通信协议 |
| 5.3 数据通信模块设计 |
| 5.4 界面显示模块设计 |
| 5.5 软件功能测试与结果分析 |
| 5.5.1 ADS-B通信链路测试 |
| 5.5.2 北斗通信链路测试 |
| 5.5.3 模块功能测试 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士期间发表(含录用)的学术论文 |
（7）天津滨海国际机场航站楼建设项目融资研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景及研究意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 三、相关概念界定 |
| 第二节 国内外研究综述 |
| 一、国外研究简述 |
| 二、国内研究简述 |
| 第三节 研究思路和研究方法 |
| 一、论文的研究思路 |
| 二、论文的研究方法 |
| 第二章 融资理论回顾 |
| 第一节 融资理论 |
| 一、融资的概念 |
| 二、融资的方式和分类 |
| 第二节 项目融资相关理论 |
| 一、项目融资相关概念 |
| 二、常用融资模式 |
| 第三章 天津机场项目融资现状与问题 |
| 第一节 天津机场简介 |
| 一、天津机场基本情况 |
| 二、天津机场运营现状 |
| 第二节 天津机场T3航站楼项目融资问题 |
| 一、天津机场T3航站楼项目融资概况 |
| 二、天津机场T3航站楼项目融资困境分析 |
| 第四章 天津机场T3航站楼项目融资方案构建 |
| 第一节 国内外机场融资模式借鉴 |
| 一、国内外机场典型项目融资模式 |
| 二、典型项目融资模式对天津机场T3航站楼项目融资方案影响 |
| 第二节 资产证券化融资 |
| 一、天津机场具备资产证券化的基础 |
| 二、天津机场资产证券化操作流程 |
| 三、天津机场资产证券化方案可行性分析 |
| 第三节 PPP模式运作融资 |
| 一、经营权转让模式 |
| 二、BOT招商模式 |
| 第四节 引入外资参与机场改扩建项目 |
| 一、天津机场T3航站楼项目吸引外资背景 |
| 二、天津机场T3航站楼项目引入外资方案 |
| 第五章 融资方案实际保障措施 |
| 第一节 约束社会投资方保障方案顺利实施 |
| 一、保障建设工期降低完工风险 |
| 二、控制维护运营风险保障预期收益 |
| 第二节 天津机场内部融资方案实施保障对策 |
| 一、积极利用财政补贴政策 |
| 二、做好财务管理降低融资成本 |
| 三、增强资本结构合理性降低融资风险 |
| 四、促进资金合理配置适配工程进度 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（8）气象影响下终端区空域短期容量预测研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 容量评估研究现状 |
| 1.2.2 气象影响的容量评估研究现状 |
| 1.2.3 研究的关键问题评述 |
| 1.3 论文内容与章节安排 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 章节安排 |
| 第二章 管制通信行为特征与气象影响下扇区容量预测研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 人类动力学概述 |
| 2.2.1 人类动力学中的时间分布特征 |
| 2.2.2 人类动力学中的空间分布特征 |
| 2.2.3 人类动力学在交通领域的研究成果 |
| 2.3 管制员通信行为的时空特征研究 |
| 2.3.1 管制通信行为的特殊性 |
| 2.3.2 管制通信行为时空特征研究方法 |
| 2.3.3 管制员通信行为的时间特征 |
| 2.3.4 管制员通信行为的空间特征 |
| 2.4 基于管制员通信特征的扇区容量模型及在气象条件下的推广 |
| 2.4.1 模型建立 |
| 2.4.2 气象条件下容量模型的预测推广 |
| 2.4.3 结果分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 管制通信负荷特征与气象影响下短期扇区容量预测研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 管制通信负荷的时序分布 |
| 3.2.1 管制通信工作分类 |
| 3.2.2 管制通信负荷构成 |
| 3.2.3 管制通信负荷时序分布 |
| 3.2.4 管制通信负荷时序分布的分类 |
| 3.3 标称容量评估模型 |
| 3.4 管制通信负荷的空间分布 |
| 3.4.1 管制通信负荷强度 |
| 3.4.2 管制通信负荷强度的航路结构化分析 |
| 3.5 气象影响下修正容量预测模型 |
| 3.5.1 小范围改航时的修正容量 |
| 3.5.2 调流时的修正容量 |
| 3.5.3 航路重构时的修正容量 |
| 3.6 算例分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 基于管制通信行为的终端区容量模型研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 基于管制通信行为的终端区容量模型 |
| 4.2.1 管制员关注力分配 |
| 4.2.2 管制员工作负荷组成 |
| 4.2.3 模型建立与求解 |
| 4.2.4 算例分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 气象影响下终端区容量预测研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 气象影响下终端区容量模型 |
| 5.2.1 管制员关注力分配 |
| 5.2.2 管制员工作负荷组成 |
| 5.2.3 模型建立与求解 |
| 5.2.4 算例分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 本文主要工作 |
| 6.2 未来工作展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（9）枢纽机场航站楼系统性设计方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1. 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 课题研究的学术意义及实用价值 |
| 1.2.1 学术意义 |
| 1.2.2 实用价值 |
| 1.3 课题研究的国内外现状概述 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 对国内外相关理论研究的总结 |
| 1.4 研究相关概念界定 |
| 1.4.1 机场 |
| 1.4.2 枢纽机场 |
| 1.4.3 航站楼 |
| 1.4.4 枢纽机场航站楼 |
| 1.5 研究内容、方法与框架 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 1.5.3 研究框架 |
| 2. 航站楼系统性设计方法建构 |
| 2.1 建构目标 |
| 2.1.1 系统基本概念 |
| 2.1.2 系统基本原理 |
| 2.1.3 整体原理 |
| 2.1.4 优化原理 |
| 2.1.5 层次原理 |
| 2.2 航站楼设计 |
| 2.2.1 枢纽机场形成机制 |
| 2.2.2 航站楼设计特点 |
| 2.2.3 航站楼设计内容与阶段 |
| 2.3 系统性方法沿革与理论 |
| 2.3.1 模块理论 |
| 2.3.2 空间句法 |
| 2.3.3 层次分析 |
| 2.4 航站楼系统性设计方法建构 |
| 2.4.1 航站楼系统性设计方法 |
| 2.4.2 基于模块理论的航站楼外部构型模式 |
| 2.4.3 基于空间句法的航站楼内部组构策略 |
| 2.4.4 基于层次分析的航站楼综合评价体系 |
| 小结 |
| 3. 基于模块理论的航站楼外部构型模式 |
| 3.1 模块理论 |
| 3.1.1 模块化定义 |
| 3.1.2 航站楼基本构型 |
| 3.1.3 航站楼模块化的缘起与思考 |
| 3.1.4 航站楼模块化设计 |
| 3.2 航站楼外部构型分解模式 |
| 3.2.1 航站模块 |
| 3.2.2 空间模块 |
| 3.2.3 时间模块 |
| 3.2.4 分解列表 |
| 3.3 航站楼外部构型组合模式 |
| 3.3.1 H型组合 |
| 3.3.2 C型组合 |
| 3.3.3 T型组合 |
| 3.3.4 I型组合 |
| 3.3.5 组合模型 |
| 小结 |
| 4. 基于空间句法的航站楼内部组构策略 |
| 4.1 空间句法 |
| 4.1.1 空间构形定义 |
| 4.1.2 空间构形表达 |
| 4.1.3 空间构形语言 |
| 4.2 航站楼内部组构要素 |
| 4.2.1 功能设施 |
| 4.2.2 竖向流程 |
| 4.2.3 平面流程 |
| 4.3 航站楼内部组构策略 |
| 4.3.1 天津机场概况 |
| 4.3.2 流线策略 |
| 4.3.3 视线策略 |
| 小结 |
| 5. 基于层次分析的航站楼综合评价体系 |
| 5.1 层次分析 |
| 5.1.1 递阶层次结构模型 |
| 5.1.2 构造判断矩阵 |
| 5.1.3 相对重要度计算 |
| 5.1.4 一致性检验 |
| 5.1.5 单层因素权重向量 |
| 5.2 航站楼综合评价要素 |
| 5.2.1 指标原则 |
| 5.2.2 指标因素确立 |
| 5.3 航站楼概念评价体系 |
| 5.3.1 评价体系模型 |
| 5.3.2 评价体系计算 |
| 5.3.3 评价体系确立 |
| 5.4 航站楼方案评价体系 |
| 5.4.1 评价体系模型 |
| 5.4.2 评价体系计算 |
| 5.4.3 评价体系确立 |
| 小结 |
| 6. 航站楼系统性设计方法实践—甘肃兰州中川机场T3航站楼设计 |
| 6.1 设计背景 |
| 6.1.1 兰州概况 |
| 6.1.2 中川机场概况 |
| 6.1.3 本期航站区规划 |
| 6.2 外部构型 |
| 6.2.1 空侧模块 |
| 6.2.2 陆侧模块 |
| 6.2.3 运行模块 |
| 6.2.4 扩建模块 |
| 6.3 内部组构 |
| 6.3.1 流线策略 |
| 6.3.2 视线策略 |
| 6.4 综合评价 |
| 6.4.1 概念阶段调研 |
| 6.4.2 概念阶段计算 |
| 6.4.3 方案阶段调研 |
| 6.4.4 方案阶段计算 |
| 6.5 设计方案 |
| 小结 |
| 7. 结论 |
| 7.1 还原整体论与分析综合法 |
| 7.2 论文创新点 |
| 7.2.1 创新点一: 基于模块理论的航站楼外部构型模式 |
| 7.2.2 创新点二: 基于空间句法的航站楼内部组构策略 |
| 7.2.3 创新点三: 基于层次分析的航站楼综合评价体系 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 中文文献 |
| 外文文献 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文目录 |
| 攻读博士学位期间参加的研究项目目录 |
| 附图 |
（10）中小型航站楼改扩建设计研究 ——以新疆机场航站楼设计为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外相关研究综述 |
| 1.2.1 国外研究 |
| 1.2.2 国内研究 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.3.1 研究范围及概念界定 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究目的和意义 |
| 1.4.1 研究目的 |
| 1.4.2 研究意义 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.6 论文框架 |
| 第二章 中小型航站楼基本设计理论 |
| 2.1 我国机场航站楼的发展概况 |
| 2.2 机场飞行区性能分类 |
| 2.3 航站楼总平面布局 |
| 2.3.1 航站楼与跑道的位置关系 |
| 2.3.2 航站楼基本构型 |
| 2.4 航站楼的功能分区 |
| 2.5 航站楼流程组织 |
| 2.5.1 平面流程 |
| 2.5.2 空间立体布局 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 中小型航站楼改扩建分析 |
| 3.1 中小型航站楼改扩建的动力因素 |
| 3.1.1 基于航空运输量增长的需要 |
| 3.1.2 基于建筑自身更新的需要 |
| 3.1.3 基于适应飞行器发展的需要 |
| 3.2 中小型航站楼改扩建工程类型 |
| 3.3 中小型航站楼空间扩展方式 |
| 3.3.1 拼接式扩展 |
| 3.3.2 整体布局式扩展 |
| 3.4 中小型航站楼的改造趋势 |
| 3.4.1 功能布局调整 |
| 3.4.2 服务设施调整 |
| 3.4.3 内部装饰与外立面的改造 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 基于可持续性理念下的中小型航站楼改扩建设计 |
| 4.1 中小型航站楼改扩建的矛盾因素 |
| 4.1.1 超前发展的制约因素 |
| 4.1.2 功能与形态的制约因素 |
| 4.1.3 空间与结构的制约因素 |
| 4.2 中小型航站楼改扩建的设计原则 |
| 4.3 基于可持续性理念下的设计策略 |
| 4.3.1 整体规划、优选方案 |
| 4.3.2 航站楼功能及设施的适应性调整 |
| 4.3.3 空间尺度的灵活设计 |
| 4.3.4 商业空间优化 |
| 4.3.5 单元屋盖结构的应用 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 新疆中小型航站楼改扩建分析及工程实践 |
| 5.1 新疆机场及航站楼分类 |
| 5.2 新疆机场航站楼改扩建现状 |
| 5.3 新疆中小型航站楼改扩建工程调研 |
| 5.3.1 乌鲁木齐地窝堡国际机场第三期改扩建工程 |
| 5.3.2 阿克苏机场改扩建工程 |
| 5.3.3 喀纳斯机场改扩建工程 |
| 5.3.4 新疆机场航站楼改扩建模式 |
| 5.4 工程实践——库尔勒机场航站楼改扩建设计 |
| 5.4.1 机场建设背景及现状 |
| 5.4.2 机场改扩建规划与方案 |
| 5.4.3 航站楼改扩建设计方案 |
| 5.4.4 扩建航站楼方案比较 |
| 5.4.5 航站楼改扩建评价 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 硕士期间发表论文 |
| 致谢 |
四、新疆 新航实现安全运输飞行48年（论文参考文献）
- [1]山东航空公司旅客服务质量评价与提升策略研究[D]. 宋泽辰. 山东科技大学, 2020(05)
- [2]可持续视角下的我国中小型机场航站楼设计研究[D]. 贾长浩. 华南理工大学, 2020(02)
- [3]GX航空公司发展战略研究[D]. 王彦. 广西大学, 2020(07)
- [4]网络新闻标题的多角度研究 ——以“今日头条”为例[D]. 周莹. 上海外国语大学, 2020(01)
- [5]低空救援物资需求预测和航迹规划若干问题研究[D]. 仇志峰. 南京航空航天大学, 2020
- [6]基于ADS-B的低空飞行态势感知技术研究[D]. 丛笑林. 沈阳航空航天大学, 2019(04)
- [7]天津滨海国际机场航站楼建设项目融资研究[D]. 邹雯璐. 南开大学, 2020(02)
- [8]气象影响下终端区空域短期容量预测研究[D]. 刘璐. 南京航空航天大学, 2018(09)
- [9]枢纽机场航站楼系统性设计方法研究[D]. 李欣. 西安建筑科技大学, 2017(06)
- [10]中小型航站楼改扩建设计研究 ——以新疆机场航站楼设计为例[D]. 马瑞. 新疆大学, 2016(02)