一、外直径相近同花纹轮胎活络模花纹块共用的探讨（论文文献综述）
马新军[1]（2020）在《265/65R17低噪音全路况越野子午线轮胎研制》文中研究说明随着汽车业的发展,多功能运动型轿车、高档吉普、皮卡等越野车型已逐步进入国内客户视线,其粗犷、豪放的外观、各方面的优越性能也对其所装配的轮胎提出了新的要求。此类越野产品因需体现越野性能,因此噪音较难控制,通常噪音较高,引起用户抱怨。鉴于该类产品在国内外市场需求量呈不断增长态势,且产品附加值较高,我公司计划开发低噪音全路况越野子午线轮胎,并进行首规格265/65R17产品研制。本文内容主要是分为以下几方面:首先介绍轮胎发展历史和轮胎的作用,轮胎噪音基本理论;然后,进行265/65R17产品设计,包括轮廓设计、花纹设计、配方设计、施工设计。由于轮胎噪音性能是难点,所以在该轮胎设计过程中重点对影响噪音的因素进行了研究,包括花纹对噪音的影响、结构对噪音的影响及配方对噪音的影响并运用频谱图、彩图等方法对噪音进行分析,根据分析结果不断改善产品噪音。最后基于产品设计要求制造出合格的试验胎,进行外缘尺寸、脱圈阻力、强度、高速性能、常规耐久等轮胎尺寸和安全性测试及通过噪音测试,实际测试中,按照企业标准进行了加严测试,实验结果不仅满足国家法规的要求,同时满足加严的企业标准。本文结合实际工作,开发设计了低噪音全路况越野子午线轮胎265/65R17规格的国内市场产品,并对其噪音进行了优化设计研究。最终开发的产品符合相关标准要求,满足市场需求,具备规模化生产,是一款成功的产品。
彭忠凯[2]（2016）在《面向客户定制的轮胎模具产品快速开发》文中研究说明轮胎模具是轮胎工业中的重要消耗品,在各类轮胎生产和研发中都起着很大作用。本论文立足于某企业的轮胎模具设计现状,以企业实际应用为目标,结合UG二次开发技术及面向客户定制思想,研究了具有企业产品针对性的轮胎模具CAD相关技术。针对目前轮胎模具设计工艺,本论文从轮胎建模、轮胎模具电极和轮胎模具文字符三方面进行研究,具体工作如下:（1）研究面向客户定制思想本论文结合目前制造业趋势,翻阅大量文献,研究了大批量定制、面向客户定制和模块化技术的理论和方法,结合轮胎模具设计运用面向客户定制思想解决实际问题。（2）总结了轮胎模具设计流程本论文详细地从轮胎建模、轮胎模具电极和文字符设计三个方面总结了轮胎模具设计流程。在轮胎建模方面详细阐述了各个步骤;在电极设计方面给出了非常详细的设计原则;在文字符方面从文字符投影和文字符加工这两方面总结了文字符设计细节。（3）将轮胎模具设计流程模块化在总结了轮胎模具设计流程的基础上,根据面向客户定制思想,充分考虑设计人员的设计习惯,将轮胎模具设计划分为若干功能独立的模块,以实现轮胎模具设计标准化。（4）采用UG二次开发技术编程实现模块功能针对各个模块,采用UG二次开发技术编写相应功能并嵌入UG中,方便设计人员随时调用,以提高设计效率、节省人工操作。该系统是在UGNX4.0平台上,利用UG/Open二次开发工具开发,能实现轮胎模具的快速开发,不仅大大减少人工操作、加快设计速度,而且保证了设计的准确性。
陈利萍[3]（2011）在《提高活络模具利用率的措施》文中研究表明从轮胎产品结构设计、活络模具设计两方面介绍提高活络模具利用率的措施。通过实现活络模具的花纹圈、型腔和侧板共用,硫化机中心机构和上夹盘、下夹盘及锥形盘共用,上下胎侧标识采用活字块,并将活字块改为正面连接后,还可使标识共用,大大减少了模具的加工量和数量,减少设备投资,节省生产成本,提高生产效率。
李慧波[4]（2000）在《外直径相近同花纹轮胎活络模花纹块共用的探讨》文中进行了进一步梳理以２９５／７５Ｒ２２－５ 轮胎与２７５／８０Ｒ２２－５ 轮胎和１０Ｒ２２－５ 轮胎与９－００Ｒ２０ 轮胎为例，说明外直径相近的轮胎共用活络模花纹块和模壳的条件。当充气外直径Ｄ与被套用活络模的外直径Ｄｍ 满足０－９９５ ０ Ｄｍ ＜ Ｄ＜１－０１０ １ Ｄｍ 时，可以考虑进行活络模的套用。套用已有活络模，一般可节约模具加工费用的２／３，并缩短２／３模具加工周期。
二、外直径相近同花纹轮胎活络模花纹块共用的探讨（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、外直径相近同花纹轮胎活络模花纹块共用的探讨（论文提纲范文）
（1）265/65R17低噪音全路况越野子午线轮胎研制（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 轮胎技术发展背景与现状 |
| 1.3 轮胎的基本功能 |
| 1.4 轮胎发展里程碑 |
| 1.5 轮胎分类 |
| 1.5.1 按配套车辆或机械分类 |
| 1.5.2 按轮胎结构分类 |
| 1.5.3 按有无内胎分类 |
| 1.5.4 按用途分类 |
| 1.5.5 按产品分类 |
| 1.5.6 按气候分类 |
| 1.6 轮胎规格表示 |
| 1.6.1 轮胎基本尺寸 |
| 1.6.2 PCR轮胎规格释义 |
| 1.6.3 LTR轮胎规格释义 |
| 1.6.4 速度符号 |
| 1.6.5 负荷指数 |
| 1.6.6 轮胎强度 |
| 1.6.7 充气压力 |
| 1.7 PCR轮胎标识 |
| 1.7.1 胎侧标识要求 |
| 1.7.2 轮胎标识项介绍 |
| 1.8 PCR轮胎结构 |
| 1.9 PCR轮胎工艺流程 |
| 1.10 PCR轮胎轮辋 |
| 1.11 不同市场区域轮胎要求解析 |
| 1.11.1 PCR产品中国市场要求 |
| 1.11.2 PCR产品欧洲市场要求 |
| 1.11.3 PCR产品北美市场要求 |
| 1.11.4 SUV& LT产品中国及北美市场要求 |
| 1.11.5 SUV& LT产品欧洲市场要求 |
| 1.12 轮胎噪音基本原理 |
| 1.12.1 宏观上的两种激励 |
| 1.12.2 路面的激励导致的噪声 |
| 1.12.3 腔体模态和腔体噪声 |
| 1.12.4 胎面花纹激励产生的噪声 |
| 1.12.5 降低轮胎噪音的方法 |
| 1.13 本课题的研究内容 |
| 2 265/65R17 轮胎产品设计 |
| 2.1 轮胎设计前的准备工作 |
| 2.1.1 市场调查 |
| 2.1.2 设计目标 |
| 2.1.3 产品测试方法介绍 |
| 2.2 轮胎外轮廓设计 |
| 2.2.1 技术参数要求 |
| 2.2.2 外直径(D)和断面宽(B) |
| 2.2.3 行驶面宽(b)和冠弧高(h) |
| 2.2.4 着合直径(d)和着合宽度(C) |
| 2.2.5 断面水平轴位置(H1/H2) |
| 2.3 轮胎花纹设计 |
| 2.3.1 子午线轮胎花纹设计理念 |
| 2.3.2 轮胎花纹形式的确定 |
| 2.3.3 花纹设计的几大要领 |
| 2.3.4 花纹参数确定 |
| 2.4 配方设计 |
| 2.4.1 配方设计思路 |
| 2.4.2 各部件胶料设计特点 |
| 2.4.3 混炼工艺改进 |
| 2.4.4 主要原材料选择应用 |
| 2.5 施工设计 |
| 2.5.1 胎面 |
| 2.5.2 带束层 |
| 2.5.3 胎体帘布 |
| 2.5.4 钢丝圈 |
| 2.5.5 主要工艺确定 |
| 2.6 花纹雕刻 |
| 2.7 本章小结 |
| 3 全路况越野轮胎第一套噪音改善方案 |
| 3.1 初始方案噪音测试 |
| 3.2 轮胎噪音改善方案 |
| 3.3 室内噪音测试结果 |
| 3.4 室内噪音测试结果分析 |
| 3.4.1 综合分析 |
| 3.4.2 胎面胶料差异对轮胎噪音影响 |
| 3.4.3 节距差异对轮胎噪音的影响 |
| 3.4.4 结构差异对轮胎噪音影响 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 全路况越野轮胎第二套噪音改善方案 |
| 4.1 轮胎噪音改善方案 |
| 4.2 室内噪音测试结果 |
| 4.2.1 麦克风布置 |
| 4.2.2 综合分析 |
| 4.2.3 不同麦克风位置处的频谱分析 |
| 4.2.4 花纹变化噪声频谱比对 |
| 4.2.5 G01/M01/M02/M03/M04 低频频谱比对 |
| 4.2.6 G01/M01/M02/M03/M04 彩图比对 |
| 4.2.7 全花纹M01 和错位C01 噪声比对 |
| 4.2.8 全花纹M01 与胎肩钢片加厚W01 频谱比对 |
| 4.2.9 全花纹雕刻M01 与新结构频谱比对 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 全路况越野轮胎第三套噪音改善方案 |
| 5.1 轮胎噪音改善方案 |
| 5.2 室内噪音测试结果 |
| 5.2.1 封堵方案数据分析 |
| 5.2.2 结构方案数据分析 |
| 5.2.3 |
| 5.3 产品测试 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及获奖目录 |
（2）面向客户定制的轮胎模具产品快速开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题来源、目的和意义 |
| 1.2 大批量定制基本理论 |
| 1.2.1 大批量定制技术的产生 |
| 1.2.2 大批量定制概念 |
| 1.2.3 大批量定制特点 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 大批量定制设计研究现状 |
| 1.3.2 面向客户的产品定制设计研究现状 |
| 1.3.3 轮胎模具CAD研究现状 |
| 1.4 研究内容及论文结构 |
| 1.5 本章小结 |
| 第2章 产品模块化技术 |
| 2.1 产品定制设计 |
| 2.2 产品定制设计方法 |
| 2.2.1 客户选择需求的产品定制设计 |
| 2.2.2 匹配客户需求的产品定制设计 |
| 2.2.3 基于客户驱动的产品定制设计 |
| 2.3 模块化技术 |
| 2.3.1 模块化设计内涵 |
| 2.3.2 模块化原则 |
| 2.4 轮胎模具简介 |
| 2.4.1 轮胎模具型号 |
| 2.4.2 活络模模具结构 |
| 2.4.3 两半模模具结构 |
| 2.4.4 轮胎模具花纹 |
| 2.5 轮胎模具设计模块 |
| 2.5.1 轮胎模具设计流程 |
| 2.5.2 轮胎模具电极命名 |
| 2.5.3 轮胎模具设计模块划分 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 花纹及文字符处理模块 |
| 3.1 轮胎花纹造型设计 |
| 3.1.1 花纹快速投影模块 |
| 3.1.2 装饰性花纹设计模块 |
| 3.2 文字符定制设计模块 |
| 3.2.1 文字投影处理模块 |
| 3.2.2 文字符加工坐标系处理模块 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 轮胎模具电极设计 |
| 4.1 UV线绘制模块 |
| 4.2 电极拔模分析模块 |
| 4.3 建立电极装配模板文件模块 |
| 4.4 电极重定位模块 |
| 4.5 电极加工资料线自动提取模块 |
| 4.6 绘制电极包络盒模块 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 原型系统开发 |
| 5.1 系统设计流程 |
| 5.2 UG二次开发技术 |
| 5.2.1 UG二次开发工具 |
| 5.2.2 UG二次开发流程 |
| 5.3 系统开发方式 |
| 5.4 原型系统 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的学术论文 |
（3）提高活络模具利用率的措施（论文提纲范文）
| 1 轮胎结构设计 |
| 1.1 实现花纹圈共用 |
| 1.1.1 技术要求 |
| 1.1.2 结构设计 |
| 1.1.3 分析与效果 |
| 1.2 实现型腔共用 |
| 1.2.1 技术要求 |
| 1.2.2 结构设计 |
| 1.2.3 分析与效果 |
| 1.3 实现侧板共用 |
| 2 活络模具设计 |
| 2.1 向心机构共用 |
| 2.2 上下胎侧板标识采用活字块 |
| 2.3 实现上夹盘、下夹盘、锥形盘附件共用 |
| 3 结语 |
四、外直径相近同花纹轮胎活络模花纹块共用的探讨（论文参考文献）
- [1]265/65R17低噪音全路况越野子午线轮胎研制[D]. 马新军. 青岛科技大学, 2020(02)
- [2]面向客户定制的轮胎模具产品快速开发[D]. 彭忠凯. 集美大学, 2016(04)
- [3]提高活络模具利用率的措施[J]. 陈利萍. 轮胎工业, 2011(04)
- [4]外直径相近同花纹轮胎活络模花纹块共用的探讨[J]. 李慧波. 轮胎工业, 2000(01)