一、氧化铝下料罐车的技术改造（论文文献综述）
唐凯[1]（2012）在《氧化铝烧结法工艺改为低温拜耳法工艺的工业实践》文中研究指明金属铝及其合金具有许多优良的性能,其产量仅次于钢铁,并占据有色金属产量的首位。随着铝行业的兴旺,作为生产金属铝原料的氧化铝工业近年来蓬勃发展,竞争日趋激烈。如何在激烈的竞争中节约成本,增加效益,是摆在每个氧化铝企业面前的重要问题。氧化铝烧结法生产工艺具有可以处理中低品位铝土矿的优点,但同时有流程长、能耗高、成本高等显着缺点,成本难以创造效益,必须进行改造。本文分析了10万吨／年产量烧结法生产氧化铝装置的利弊,讨论了烧结法生产氧化铝工艺改造为低温拜耳法氧化铝生产工艺的可行性,同时对改造的工业化实践及其结果进行了研究。以进口三水铝石型铝土矿为原料,利用烧结法溶出及中压脱硅系统可以满足低温拜耳法所需的低温（140-145℃）溶出工艺的特点,采用烧结法工艺的基本设备进行适当改造,同时建设新槽体和管道来增大系统总液量和流量以确保产能,将氧化铝烧结法工艺改造成低温拜耳法工艺,缩短了流程,降低了能耗,平均吨氧化铝降低成本约400元。对原料磨生产优化以及利用改造后闲置设备对矿浆磨制系统优化进行了深入研究,改造矿浆磨制电耗降低了1.01度电／立方矿浆。
夏矞[2]（2010）在《影响生产厂区物资周转的因素及原因分析》文中研究指明针对兰州分公司厂区原材料和成品周转现状,阐述降低生产区物资周转费用方法及途径。
刘冬喜,牛文炜,卯志强,杨海峰,任代军,秦继先[3]（2009）在《铝电解辅助系统的故障处理分析》文中研究指明总结分析了不同方式下的氧化铝输送过程的故障原因并提出了处理措施及方案,为进一步提高输送效率,节省维修费用,减少氧化铝输送过程泄露损失将发挥有效的作用。
何德胜[4]（2009）在《中铝贵州分公司铁路运输系统规划研究》文中进行了进一步梳理中国铝业贵州分公司位于贵州省贵阳市白云区境内,是西部最大的现代化铝工业基地,是一个集矿山、氧化铝、电解铝、铝加工、发电厂及碳素制品生产的联合企业,其进出厂的原材物料和产品主要靠分公司自有铁路专用线承担。随着中铝贵州分公司四期电解铝挖潜扩建和120万吨氧化铝改造等一系列工程的完工,电解铝年产量达40万吨,氧化铝年产量达120万吨,铝土矿产能达到每年160万吨,石灰石矿100万吨,铁路运输量达450万吨。现有铁路运输系统中的艳山红车站西端咽喉、氧化铝车站咽喉的通过能力不能满足原材物料到达和产品发出的需要,已形成瓶颈,为保证生产的正常进行,需对上述能力不足之处进行改造,提高其通过能力或改变现有氧化铝厂主要产品氧化铝粉的输送方式,从而减少铁路运输总量,缓解铁路运输压力。本论文对贵州分公司铁路专用线的现状进行调查和研究,对铁路运输系统改造中涉及到的艳山红车站西端咽喉、氧化铝车站咽喉、电气集中控制系统、行车控制系统等方面的进行论述。提出缓解运输紧张局面的方法有:铁路运输系统改造;通过汽车运输、管状输送机运输或气垫带式输送机运输方式分流氧化铝粉的运输量,从而降低铁路运输总量等方案,并各对方案进行技术及经济比较,选出最合理的方案:氧化铝车站、艳山红车站改扩建为本工程的实施方案。本文的独创性在于:（1）根据冶金企业的特点,针对中铝贵州分公司企业铁路的实际,分析了艳山红车站和氧化铝车站在能力上的问题;（2）提出了在能力分析和技术经济比较的基础上,提出了通过车站改造扩能的方式,解决企业的运输瓶颈。
袁军生[5]（2008）在《铝电解浓相输送技术开发》文中研究指明氧化铝、氟化铝浓相输送系统是铝电解生产中十分重要的环节,其运行状况直接影响电解铝生产的数量和质量,由于设计制造及控制技术等方面的原因,中铝贵州分公司电解厂三系列氟化铝添加系统一直未能投入使用制约了电解生产控制水平的提高。从国外引进的电解一、三系列浓相输送控制系统由于技术落后、监控系统源代码不开放而无法维护、无备品备件等原因导致系统通讯故障频发,目前已不能满足生产的需要,成为影响电解铝生产的重大隐患。针对以上问题,本文主要进行了工作。首先在对一、三系列浓相输送系统充分调研的基础上,通过阅读、分析及综合大量文献,对该厂浓相输送监控系统进行了设计研究,对其控制策略进行了研究、仿真,实验证明其有良好的控制效果。其次设计了基于模糊控制理论的氧化铝浓度控制系统,该系统具有模糊参数自修正、下料故障报警等功能。同时,该系统的应用带来了许多铝电解工艺的新观念,如：出铝、换极后的物料平衡,AE等待等。设计采用WinCC作为主要开发工具进行上位机监控软件。由于设计过程中很好地结合用户的实际需求,开发的监控软件具有操作方便、运行稳定、控制效果良好和易维护的优点。本课题在投资很小的情况下,充分利用现有设备,实现了氟化铝的准确添加,采用WinCC开发平台很好地解决了原监控系统技术落后、通讯速度慢等问题,最大限度地满足了浓相输送系统实时监控和网络扩展的需要,具有较大的实际意义。
池文胜[6]（2008）在《电解铝物料储运及烟气净化控制系统设计》文中认为在整个铝电解生产过程中,单体设备最多、过程最复杂、控制区域最广的是物料储运及烟气净化系统,它是铝电解生产中原料输送系统,同时该系统兼容铝电解烟气灰尘的回收净化。本文针对铝电解生产过程,结合现场实际情况,开发设计了物料储运及烟气净化控制系统,以解决铝电解产生中随着工艺技术的不断改进和发展,对控制方式和控制策略的更高需要。本文以中国铝业贵州分公司四期电解铝工程项目为研究背景,设计了以S7-400系列PLC为控制器,西门子WINCC工业控制组态软件为上位监控运行平台,西门子TP270触摸屏为现场操作站,基于工业以态网和PROFIBUS总线技术的集散控制系统。本文从理论和具体应用两个方面对铝电解物料储运及烟气净化控制系统的设计与实现进行研究,在分析和比较典型现场总线控制系统的基础上,把西门子公司的PROFIBUS-DP和工业以太网相结合,设计了系统通信网络结构,提出了对铝电解物料储运及烟气净化生产过程监控的解决方案,文中详细地论述了整个监控系统的网络结构和建立过程；此外,系统以西门子S7-400系列PLC为控制器,西门子WINCC工业控制组态软件为上位监控运行平台,在分析了技术要求和用户需求后,设计开发了铝电解物料储运及烟气净化生产过程计算机监控系统和逻辑控制程序,文中着重论述了S7-400系列PLC的选型及模块配置,逻辑控制程序的开发,基于SIMATIC WINCC的生产过程监控系统的开发、WINCC服务器的冗余设计,开发的监控界面直观、操作方便、极大地提高了系统监控能力；同时,针对物料储运及烟气净化工艺特点,论述了PID调节和变频调速在大型风机中的应用。本课题所研究和开发的系统,在生产中,已经投入了使用,实践证明具有操作方便、运行稳定、控制效果良好和易维护的优点。
张宏杰,卿孝元[7]（2006）在《铝电解氧化铝输送除杂系统改造》文中研究表明本文根据中国铝业青海分公司第一电解厂净化系统氧化铝输送系统中影响输送系统堵塞、不畅的杂质的来源进行了分析,并针对净化系统氧化铝输送系统的现状,提出了具体的改造方案,解决了影响电解正常生产的氧化铝输送系统系统不畅的问题。对生产具有很大的现实意义。
张宝业[8]（2006）在《炭素黄料对电解铝生产的影响及对策》文中指出从净化效果看,干法净化吸附技术是炭素焙烧烟气净化效果很好的技术,但炭素黄料对电解生产存在一定的影响,本文从分厂实际出发,探讨了炭素黄料对电解铝生产的影响及对策。
范文学[9]（2005）在《氧化铝铁路罐车流态化卸车系统的改进设计》文中进行了进一步梳理针对氧化铝铁路罐车暴露出卸车效果不良和维修工作量大的问题,论文基于流态化基本理论,通过调研,对氧化铝铁路罐车流态化卸车装置进行了改进设计,生产现场的使用表明,流态化理论在铁道车辆领域的应用是成功的,从而为今后的更广泛更深入的应用提供参考依据。 论文分析得出了:造成氧化铝铁路罐车暴露出卸车效果不良和维修工作量大问题的原因在于复杂的气体分布器结构及其与罐体底部所形成的空间。氧化铝粉会破坏气体分布器并通过缝隙进入夹层空间并永久地滞留在这里,使得无法形成氧化铝粉良好的流态化;同时,滑坡板和透气棒的设计不符合流态化的原理,并增加了车辆的自重,减少了罐体的有效容积。 论文论述了流态化卸车装置的改进原理和设计方法,并以密相输送速度的计算对设计进行了验证。本改进设计应用于中州分公司2003年到2004年购买的200辆新车,目前效果良好;同时,对三辆已有的车的透气棒进行了改造,改造后卸车良好。 流态化基本理论是卸车装置设计的理论依据;罐体内氧化铝粉的流态化过程可分为三个相互关联的阶段来描述,即罐体内的流态化、出料管内的流态化和输送管中的气力输送,罐体内的流态化是出料管内流态化的基础,它们共同维持了氧化铝罐车密相输送的存在,高效率的密相输送又促进了罐体和出料管内形成良好的流态化;流态化卸车装置中的气体分布器结构设计可以大量简化,原设计中的吹粉器、滑坡板和透气棒可以取消,以便彻底消除卸车效果不良和维修工作量大的根源。
衡少亭,陈鄞[10]（2004）在《我国炭素阳极焙烧烟气的几种净化方法》文中研究说明介绍并分析炭素阳极焙烧烟气净化的 3种方法。详述各方法的工艺流程、实际净化效果和适用情况 ,剖析存在的问题并提出相应的改进措施。
二、氧化铝下料罐车的技术改造（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、氧化铝下料罐车的技术改造（论文提纲范文）
（1）氧化铝烧结法工艺改为低温拜耳法工艺的工业实践（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 1 引言 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 2 氧化铝生产工艺概述 |
| 2.1 铝土矿 |
| 2.2 氧化铝常用生产工艺 |
| 2.2.1 拜耳法 |
| 2.2.2 烧结法 |
| 2.2.3 联合法 |
| 2.3 我国氧化铝生产 |
| 2.3.1 我国氧化铝生产的基本情况和特点 |
| 2.3.2 我国氧化铝生产取得的进步 |
| 2.3.3 我国与国外之间氧化铝生产存在的差距 |
| 3 烧结法生产氧化铝在新亚铝业的应用 |
| 3.1 背景 |
| 3.2 新亚铝业碱-石灰烧结法概况 |
| 3.2.1 烧结法工艺的基本流程 |
| 3.3 新亚铝业烧结法车间工序设置、主要设备、指标及工艺流程 |
| 3.3.1 配料车间 |
| 3.3.2 烧成车间 |
| 3.3.3 溶出车间 |
| 3.3.4 分解车间 |
| 3.3.5 成品车间 |
| 3.4 烧结法生产氧化铝的基本情况 |
| 4 烧结法工艺的低温拜耳法改造 |
| 4.1 烧结法改造为低温拜耳法的可行性 |
| 4.2 低温拜耳法生产方法与工艺流程 |
| 4.3 生产车间设置及改造方案 |
| 4.3.1 矿浆制备车间 |
| 4.3.2 溶出沉降车间 |
| 4.3.3 分解过滤车间 |
| 4.3.4 成品车间 |
| 4.4 改造后的效果 |
| 5 对原料磨工段的节能研究和改造 |
| 5.1 研究目的 |
| 5.2 研究过程 |
| 5.2.1 原料磨基本状况 |
| 5.2.2 对原料磨节能降耗的研究 |
| 5.3 研究结论 |
| 6 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 附录1：烧结法氧化铝生产指标 |
| 附录2：低温拜耳法氧化铝生产工艺条件及技术指标 |
| 个人简历 |
| 致谢 |
（3）铝电解辅助系统的故障处理分析（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 氧化铝储运、输送系统概述 |
| 2.1 方法与路径 |
| 2.2 氧化铝储运、输送系统遇到的问题 |
| 2.2.1 稀相输送方式遇到的问题 |
| 2.2.2 浓相输送方式遇到的问题 |
| 2.2.3 氧化铝超浓相输送方式遇到的问题 |
| 3 氧化铝储运输送系统的故障原因分析 |
| 3.1 稀相输送方式问题分析 |
| 3.1.1 管道磨损严重 |
| 3.1.2 卸料站火车罐车上部对接软管处于4.2 m高空,维修困难 |
| 3.2 浓相输送方式问题分析 |
| 3.2.1 压力罐、溜槽排风不畅的问题分析 |
| 3.2.2 旧料仓开进料口影响输料不能正常使用的问题分析 |
| 3.3 超浓相输送方式问题分析 |
| 3.3.1 贮料仓的侧壁出料,氧化铝出料不顺畅问题分析 |
| 3.3.2 电解槽贮料箱排风不畅问题分析 |
| 4 解决方案 |
| 4.1 稀相输送方式问题解决方案 |
| 4.2 浓相输送系统中的问题解决方案 |
| 4.3 氧化铝超浓相输送方式问题的解决方案 |
| 5 实施效果 |
| 5.1 稀相输送方式问题解决实施效果 |
| 5.2 浓相输送系统中的问题解决实施效果 |
| 5.3 氧化铝超浓相输送方式问题的解决实施效果 |
| 6 经济效益分析 |
| 6.1 节约氧化铝 |
| 6.2 减少维修费用 |
| 6.3 减少输料时间 |
| 7 结语 |
（4）中铝贵州分公司铁路运输系统规划研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 中铝贵州分公司概况 |
| 1.1.2 自然条件 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 运输需求分析 |
| 1.2.2 运输能力分析 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 直接计算法 |
| 1.3.2 利用率计算法 |
| 1.3.4 其他 |
| 1.4 论文研究的内容 |
| 第2章 铁路专用线现状 |
| 2.1 艳山红车站的现状 |
| 2.1.1 艳山红车站到发场 |
| 2.1.2 艳山红车站编组场 |
| 2.1.3 艳山红车站机车库 |
| 2.2 氧化铝车站的现状 |
| 第3章 区间通过能力 |
| 3.1 机车牵引重量计算 |
| 3.1.1 都艳线牵引定数 |
| 3.1.2 甘冲线牵引定数 |
| 3.1.3 氧化铝厂线、电解铝厂线牵引定数 |
| 3.2 区间通过能力 |
| 3.2.1 都艳线 |
| 3.2.2 甘冲线 |
| 3.2.3 氧化铝厂线 |
| 3.2.4 电解铝厂线 |
| 第4章 艳山红车站通过能力 |
| 4.1 线路布置及行车量 |
| 4.2 咽喉通过能力 |
| 4.3 到发线通过能力 |
| 4.3.1 到发线占用时间 |
| 4.3.2 到发线通过能力利用率 K |
| 第5章 氧化铝车站通过能力 |
| 5.1 氧化铝车站线路布置 |
| 5.2 到发线通过能力 |
| 5.2.1 到发线占用时间 |
| 5.2.2 到发线通过能力利用率 |
| 5.3 车站货场作业能力 |
| 第6章 氧化铝车站的改造方案 |
| 6.1 氧化铝车站的改造 |
| 6.2 到发场的改扩建方案 |
| 6.3 装卸线的改扩建方案 |
| 6.4 改造后的车站通过能力分析 |
| 第7章 艳山红车站的改造方案 |
| 7.1 艳山红车站站场改造方案 |
| 7.2 艳山红车站联锁系统更新方案 |
| 7.3 无线调车机车信号和监控系统 |
| 7.3.1 调车作业现状与安全隐患 |
| 7.3.2 解决方案 |
| 7.3.3 控制模式 |
| 7.4 改造后的车站通过能力分析 |
| 第8章 运输方案的比选 |
| 8.1 概述 |
| 8.2 铁路运输方案 |
| 8.3 新建氧化铝粉气垫带式运输机输送系统 |
| 8.4 方案比选 |
| 8.4.1 投资估算 |
| 8.4.2 方案比较 |
| 8.4.3 结论与建议 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（5）铝电解浓相输送技术开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的背景及意义 |
| 1.2 气力输送系统研究概述 |
| 1.2.1 气力输送的研究进展 |
| 1.2.2 气力输送方式 |
| 1.2.3 影响气力输送的因素 |
| 1.2.4 浓相输送控制研究现状 |
| 1.2.5 气力输送研究新进展 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第2章 铝电解槽氟化铝浓相输送控制技术 |
| 2.1 氟化铝浓相输送结构分析 |
| 2.2 氟化铝浓相输送控制技术 |
| 2.2.1 压力容器内仓优先设计准则 |
| 2.2.2 工作状态信号远程监控 |
| 2.2.3 氟化铝定容器参数自修正 |
| 2.2.4 氟化铝配料精度的提高 |
| 2.2.5 报表统计的完善 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 基于模糊控制的氧化铝浓度控制 |
| 3.1 模糊控制策略 |
| 3.1.1 模糊控制系统构成 |
| 3.1.2 模糊控制器原理 |
| 3.1.3 模糊控制器的设计 |
| 3.2 系统总体构成 |
| 3.3 模糊控制氧化铝浓度 |
| 3.3.1 模糊控制参数自修正 |
| 3.3.2 下料器故障报警 |
| 3.3.3 铝电解槽模糊专家系统 |
| 3.3.4 AE模块 |
| 3.3.5 工艺改进 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 数据库与监控系统技术开发 |
| 4.1 系统结构的选择 |
| 4.1.1 系统硬件结构 |
| 4.1.2 系统软件结构 |
| 4.2 电解一系列浓相输送实时动态数据库的开发 |
| 4.3 电解三系列浓相输送PLC控制程序的开发 |
| 4.4 浓相输送控制系统的开发 |
| 4.4.1 监控程序结构 |
| 4.4.2 设计目标 |
| 4.4.3 组态软件WinCC |
| 4.5 电解三系列报表系统的开发 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 工程实践验证 |
| 5.1 铝电解槽氟化铝浓相输送控制技术的实践验证 |
| 5.2 综合效益评价 |
| 第6章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（6）电解铝物料储运及烟气净化控制系统设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.1.1 概论 |
| 1.1.2 选题的目的和意义 |
| 1.2 生产控制系统的发展 |
| 1.3 PLC、DCS、FCS三大控制系统的基本特点 |
| 1.3.1 PLC基本特点 |
| 1.3.2 DCS基本特点 |
| 1.3.3 FCS基本特点 |
| 1.4 本文的主要内容和方法 |
| 第2章 系统组成原理及控制系统总体设计 |
| 2.1 工艺流程 |
| 2.1.1 电解铝工艺流程 |
| 2.1.2 超浓相输送系统 |
| 2.1.3 浓相输送系统 |
| 2.1.4 烟气净化系统 |
| 2.2 系统需求分析 |
| 2.3 控制系统总体设计 |
| 第3章 网络与通信方案设计 |
| 3.1 网络与通信设计 |
| 3.2 工业以太网简介 |
| 3.2.1 工业以太网的优点 |
| 3.2.2 工业以太网的技术特点 |
| 3.2.3 工业以太网的构成 |
| 3.2.4 工业以太网的网络方案 |
| 3.2.5 工业以太网配置 |
| 3.3 PROFIBUS现场总线 |
| 3.3.1 PROFIBUS概述 |
| 3.3.2 PROFIBUS总线存取协议 |
| 3.3.3 PROFIBUS-DP |
| 3.3.4 PROFIBUS-DP在控制系统中的应用 |
| 第4章 系统硬件设计 |
| 4.1 上位机硬件配置 |
| 4.2 PLC选型及模块配置 |
| 4.2.1 PLC选型 |
| 4.2.2 PLC模块配置 |
| 4.2.3 PLC模块概述与选配 |
| 4.3 触摸屏与变频器的选择 |
| 4.3.1 触摸屏的选择 |
| 4.3.2 变频器的选择 |
| 第5章 PID控制与变频调速控制设计 |
| 5.1 PID控制 |
| 5.1.1 PID控制的原理和特点 |
| 5.1.2 PID控制器的参数整定 |
| 5.1.3 在STEP7中实现PID调节 |
| 5.2 变频调速控制 |
| 5.2.1 变频器的工作原理交流电动机的同步转速表达式 |
| 5.2.2 变频器控制方式 |
| 5.2.3 变频调速系统的组成 |
| 第6章 PLC控制系统软件设计 |
| 6.1 STEP7简介 |
| 6.2 火车卸料站系统PLC控制程序设计 |
| 6.3 卡车卸料站系统PLC控制程序设计 |
| 6.4 区域站系统PLC控制程序设计 |
| 6.4.1 氧化铝转运PLC控制程序设计 |
| 6.4.2 天车加料PLC控制程序设计 |
| 6.4.3 氟化盐输送PLC控制程序设计 |
| 6.4.4 电解槽氧化铝加料(超浓相)PLC控制程序设计 |
| 6.4.5 净化系统PLC控制程序设计 |
| 第7章 监控软件的设计与开发 |
| 7.1 现场操作站触摸屏软件简介 |
| 7.2 触摸屏画面设计 |
| 7.2.1 卡车卸料站触摸屏监控画面 |
| 7.2.2 火车卸料站触摸屏监控画面 |
| 7.2.3 氧化铝输送触摸屏监控画面 |
| 7.2.4 天车加料触摸屏监控画面 |
| 7.2.5 氟化盐触摸屏监控画面 |
| 7.2.6 烟气净化触摸屏监控画面 |
| 7.3 WinCC软件介绍 |
| 7.3.1 WinCC系统的特点 |
| 7.3.2 WinCC系统构成 |
| 7.4 WinCC软件开发 |
| 7.4.1. WinCC软件开发过程概述 |
| 7.4.2. WinCC系统冗余 |
| 7.4.3. 上位机监控画面设计 |
| 第8章 系统调试 |
| 8.1 PLC程序的仿真调试 |
| 8.2 系统现场调试 |
| 第9章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）氧化铝铁路罐车流态化卸车系统的改进设计（论文提纲范文）
| 第一章 绪论 |
| 1.1 氧化铝工业概况 |
| 1.1.1 氧化铝工业概况 |
| 1.2 氧化铝运输 |
| 1.2.1 氧化铝运输 |
| 1.3 氧化铝铁路罐车 |
| 1.3.1 氧化铝铁路罐车的技术要求 |
| 1.3.2 氧化铝铁路罐车的基本构造 |
| 1.3.3 流态化卸车装置 |
| 1.4 本论文研究内容 |
| 1.4.1 本论文研究的背景 |
| 1.4.2 本论文研究的目的 |
| 1.4.3 本论文研究内容 |
| 第二章 氧化铝铁路罐车卸车的理论基础. |
| 2.1 流态化现象 |
| 2.1.1 流态化基本现 |
| 2.1.2 流态化过程 |
| 2.1.3 流态化型态 |
| 2.1.4 颗粒的影响 |
| 2.2 流化床压降和流速的关系 |
| 2.2.1 理想流态化 |
| 2.2.2 实际流态化 |
| 2.2.3 流态化床的压降计算 |
| 2.3 临界流态化速度 |
| 2.3.1 临界流态化速度 |
| 2.4 颗粒终端速度 |
| 2.4.1 颗粒的终端速度 |
| 2.5 快速流态化 |
| 2.5.1 快速流态化的特点 |
| 2.5.2 快速流态化存在的条件 |
| 2.5.3 快速流态化流动结构和模型 |
| 2.6 气力输送 |
| 2.6.1 氧化铝粉气力输送 |
| 2.7 本章结论 |
| 第三章 氧化铝罐车流态化卸车装置的运用分析 |
| 3.1 氧化铝铁路罐车的结构 |
| 3.1.1 氧化铝铁路罐车的结构 |
| 3.2 氧化铝铁路罐车运用情况 |
| 3.2.1 氧化铝铁路罐车的装料 |
| 3.2.2 氧化铝铁路罐车的卸料 |
| 3.2.3 流态化卸车装置的检修情况 |
| 3.3 气体分布装置的结构分析 |
| 3.3.1 A型气体分布装置的结构分析 |
| 3.3.2 B型气体分布装置的结构分析 |
| 3.4 本章结论 |
| 第四章 氧化铝罐车流态化卸车过程分析 |
| 4.1 氧化铝颗粒 |
| 4.1.1 氧化铝颗粒的物理性质 |
| 4.1.2 氧化铝颗粒的流化质量 |
| 4.2 流态化卸车过程的描述 |
| 4.2.1 罐体内的流态化描述 |
| 4.2.2 出料管内流态化描述 |
| 4.2.3 输送管中的气力输送 |
| 4.3 本章结论 |
| 第五章 流态化卸车装置的改进设计 |
| 5.1 流态化卸车装置的设计要求 |
| 5.1.1 影响氧化铝罐车卸车效果的主要因素 |
| 5.1.2 流态化卸车装置的设计原则 |
| 5.1.3 流态化卸车装置的主要技术参数 |
| 5.2 出料管改进设计 |
| 5.2.1 出料管高度与直径 |
| 5.2.2 出料管进口设计 |
| 5.2.3 出料管结构设计 |
| 5.3 气体分布器改进设计 |
| 5.3.1 气体分布器的作用 |
| 5.3.2 气体分布板的选型 |
| 5.3.3 关于滑坡板和透气棒 |
| 5.3.4 气体分布器计算 |
| 5.3.5 气体分布器结构设计 |
| 5.4 气体预分布器改进设计 |
| 5.4.1 气体预分布器的结构型式 |
| 5.4.2 气体预分布器的选型 |
| 5.4.3 气体预分布器结构设计 |
| 5.5 设计校核 |
| 5.5.1 密相输送速度校核 |
| 5.5.2 卸车时的地面操作压力P的选择 |
| 5.6 本章结论 |
| 第六章 全文总结 |
| 6.1 论文的主要工作 |
| 6.2 研究成果的应用与使用情况 |
| 6.3 有待进一步解决的问题 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 |
四、氧化铝下料罐车的技术改造（论文参考文献）
- [1]氧化铝烧结法工艺改为低温拜耳法工艺的工业实践[D]. 唐凯. 郑州大学, 2012(10)
- [2]影响生产厂区物资周转的因素及原因分析[J]. 夏矞. 轻金属, 2010(11)
- [3]铝电解辅助系统的故障处理分析[J]. 刘冬喜,牛文炜,卯志强,杨海峰,任代军,秦继先. 甘肃冶金, 2009(04)
- [4]中铝贵州分公司铁路运输系统规划研究[D]. 何德胜. 西南交通大学, 2009(02)
- [5]铝电解浓相输送技术开发[D]. 袁军生. 东北大学, 2008(03)
- [6]电解铝物料储运及烟气净化控制系统设计[D]. 池文胜. 东北大学, 2008(03)
- [7]铝电解氧化铝输送除杂系统改造[J]. 张宏杰,卿孝元. 甘肃冶金, 2006(04)
- [8]炭素黄料对电解铝生产的影响及对策[J]. 张宝业. 轻金属, 2006(08)
- [9]氧化铝铁路罐车流态化卸车系统的改进设计[D]. 范文学. 中南大学, 2005(05)
- [10]我国炭素阳极焙烧烟气的几种净化方法[J]. 衡少亭,陈鄞. 有色金属, 2004(04)