一、南浦、杨浦大桥涂料维修工程方案论证（论文文献综述）
王庆军,李敏风[1]（2020）在《低表面处理涂料在桥梁上的应用》文中研究说明通过对低表面处理涂料在桥梁大修上应用的调查,简介了低表面处理涂料的特点、涂层的配套方案、涂装施工注意事项。指出应大力发展低表面处理涂料。
胡立楷[2]（2019）在《不中断交通条件下斜拉桥换索影响参数分析》文中研究说明我国正从桥梁大国迈向桥梁强国,伴随着桥梁数量的大幅度增长,桥梁的管理工作已经从以新建为主转向建养并重的时代。斜拉桥在众多桥型中占有着举足轻重的地位——仅国内已建成逾400座。在长期运营过程中,早期建成的斜拉桥已出现了各种病害,给结构运营埋下了极大的安全隐患。为避免造成严重的后果,更换拉索以延长斜拉桥的使用寿命是一种行之有效的方法。在换索中,通常的做法是全桥封闭交通,最大限度的保证施工安全,随着交通运输事业的不断发展,这种保护措施给市民出行和通畅交通带来的困扰越来越突显。然而,不中断交通条件下进行斜拉桥换索施工,相对于封闭交通来说,车道荷载、温度荷载、风荷载等因素对其设计、施工、施工控制方面都会产生一定的影响。如何安全、经济、合理的完成拉索更换,是社会各界关心的重要问题。为解决此类问题,完成计划项目中关于斜拉桥的研究,尝试着对斜拉桥换索进行了探究。本文以重庆某斜拉桥换索工程为背景,对斜拉桥换索方案及不同外界因素对不中断交通条件下斜拉桥换索产生的影响进行了研究,主要研究内容如下:（1）对斜拉桥的病害及换索方式进行了总结,并以拉索索力、主梁竖向位移及主梁上、下缘应力是否合理作为控制条件,研究了同时更换不同拉索数量对换索产生的影响,确定了一般情况下的换索方案。（2）不同因素对换索的影响。通过对换索时采用封闭交通、封闭外侧4车道及封闭施工侧2车道3种交通组织方案的对比分析,进行了车道荷载对换索的影响分析,并以此对换索方案进行一定的调整;通过对无温度效应、索塔梁的温差效应、主梁竖向温度梯度效应及索塔横向温度梯度效应的对比分析,进行了温度对换索的影响分析,确定其影响主要体现在对桥梁本身的影响上,与换索过程相关性较小,但在设计计算中同样不可忽视;通过对无风荷载、顺横桥向静风荷载及逆横桥向静风荷载的对比分析,进行了沿横桥向静风荷载对换索的影响分析,确定其影响对拉索索力及主梁竖向位移的影响均相对较弱,但其对主梁应力的影响相对较大。该分析主要为定性分析,为以后的研究提供参考。（3）确定了最终换索方案。此方案包含换索顺序及相应的交通组织,其中拉索索力、主梁的变形及应力均满足控制条件,施工周期相对较短,且保证了交通的通畅,有一定的可行性。
吴慧敏[3]（2018）在《开放交通条件下施工对道路养护维修工程的质量影响分析及对策》文中指出为了提高在开放交通条件下,道路养护工作的效率,分析了开放交通条件下施工可能影响道路养护维修工程质量的因素,包括车辆振动、接缝增加、天气影响等方面,阐述了病害产生机理,并结合养护维修工程特点提出解决对策。
唐旖旎[4]（2018）在《多跨钢—混凝土组合简支梁桥的桥面连续构造研究》文中指出本文依托导师主持的交通运输部建设科技项目“特大跨钢桁-砼组合连续刚构桥建设基础理论研究”（2013 319 814 040）,课题组后续研究针对多跨装配式钢-砼组合梁桥提出“装配式钢板桥面连续构造”的构想,对其构造原理、力学性能及设计方法开展了深入研究,主要研究工作如下:1)在查阅大量文献的基础上,总结了多跨简支梁桥现有桥面连续构造的三种结构形式,分析了导致桥面连续构造发生破坏的主要原因和破坏形式,归纳了在车辆活载、温度效应以及主梁挠曲作用下桥面连续构造的受力特点及计算方法。2)针对多跨钢—混凝土组合梁桥的简支体系、结构连续以及桥面连续三种结构体系,探讨了多跨钢—混组合梁桥受力合理、构造简单、施工方便、性能可靠的跨间连接构造方式。3)研究了装配式钢板桥面连续构造的构造特点及受力特性,推导了在温度梯度、整体温度变化以及车辆荷载作用下钢板桥面连续构造的变形和应力计算公式,研究了连接钢板与混凝土桥面板的联结构造和计算方法。4)应用ABAQUS有限元软件建立了两跨装配式钢—混凝土组合梁桥采用钢板桥面连续构造的有限元分析模型,研究了钢板桥面连续构造在不同荷载工况下的受力和变形特性;分析比较了改变桥面连续钢板的长度和厚度,以及带肋钢板与平直板钢板两种构造类型对桥面连续构造受力性能的影响,提出了有益建议。
杨成峰[5]（2018）在《单索面钢混组合箱梁斜拉桥设计与分析》文中研究表明钢混组合箱梁斜拉桥是适用于单索面斜拉桥的一种新型桥梁结构形式,越来越多地应用于桥梁工程建设。本文以舟山市富翅门大桥—单索面钢混组合箱梁斜拉桥为工程实例,在对所在地区的地形地貌、工程地质、气候气象、水文条件、地震及通航净空等进行分析的基础上,讨论了富翅门大桥合理桥位的选择和桥型方案的设计构思,并确定主桥跨径以340米较为合适。在此基础上,选择单索面双塔钢混组合梁斜拉桥方案、单索面双塔混凝土梁斜拉桥方案、双索面独塔钢箱梁斜拉桥方案等三种桥型方案,从通航安全、技术难度、抗风性能、耐久性、景观效果、工程造价等方面进行了技术经济比选。单索面双塔钢混组合梁斜拉桥具有结构受力性能好、施工风险低、景观效果好、造价适中和结构耐久性好等优点,最终确定单索面双塔钢混组合梁斜拉桥为推荐方案。根据确定的桥型,对其进行了细部结构设计,包括结构支承体系、主塔及基础型式、斜拉索方案、剪力连接件以及结构耐久性设计。对主桥进行了结构计算分析,建立斜拉桥的空间有限元模型,主梁、桥塔采用空间梁单元模拟,斜拉索采用空间杆单元模拟,利用有限元程序对主梁、主塔墩的内力、应力、位移、斜拉索索力以及抗震进行进行了计算及分析,并对主桥施工期、运营期结构稳定性及抗风稳定性进行了计算分析。结果表明:主梁、主塔及斜拉索在施工阶段和运营阶段的内力、应力、位移等静力性能及抗风稳定性均能满足规范要求。最后对本桥的施工方案进行了简要的介绍,并对施工关键技术进行了论述。
徐琥,钱胜杰,李敏风[6]（2014）在《单组分湿固化聚氨酯涂料在钢结构桥梁修理工程上的应用》文中研究说明以卢浦大桥钢结构涂层大修方案为例,介绍了单组分湿固化聚氨酯涂料在钢结构桥梁修理工程上的应用。
李敏风[7]（2011）在《杨浦大桥等钢箱梁涂层大修工艺总结及建议》文中认为对黄浦江上3座大桥钢箱梁涂层的维修工艺作了总结,并对今后的维修工作给出了建议。
吴贤官,沈志聪,王塘[8]（2004）在《上海市政工程涂料涂装防护》文中提出
吴贤官,王塘[9]（2001）在《南浦、杨浦大桥涂料维修工程方案论证》文中指出
金昌哲[10]（2011）在《上海市道路养护市场化管理模式研究》文中认为城市道路属于市政公用事业是国民经济基础性行业,也是城市存在和发展的前提条件,其建设和发展水平直接影响着城市化进程的速度和质量。上海道路养护市场的发展进程是中国特大型城市市政公用事业市场化发展的一个写照,对城市道路养护的经营与管理的水平是城市发展的标志,对其研究有着重大的理论与现实意义。本文从上海市现有的道路养护管理体系出发,分析了上海道路养护市场的现状,借鉴了国外主要国家以及国内其他城市类似的市场管理和运行方式,提出了上海市市政公用事业应该走市场化的道路。本文对上海市道路养护市场化的必要性以及可能性进行了讨论,并提出了上海市道路养护市场化的模式,并对道路养护水平进行了动态评价,通过评价养护单位的管理水平、发展水平和社会服务水平上设立相应指标可以比较综合的对养护企业进行评价,更加全面地反映市场参与者的管理水平,从而实现优胜劣汰,同时促使整个市场向着服务优质化转型,最后对实现道路市场化养护的模式进行了对策讨论。论文的总体框架依照“存在的问题——行业的特点——类似行业分析——上海市场的分析——提出市场化发展模式——行业水平的指标评价——改进上海市场的措施”的逻辑次序安排,本文的研究有助于为政府在公用事业的市场化运作方面提供法律法规和市场规划、市场监管帮助。
二、南浦、杨浦大桥涂料维修工程方案论证（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、南浦、杨浦大桥涂料维修工程方案论证（论文提纲范文）
（1）低表面处理涂料在桥梁上的应用（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 调查 |
| 1.1 原配套方案 |
| 1.2 大修配套方案 |
| 2 涂装施工 |
| 3 结语 |
（2）不中断交通条件下斜拉桥换索影响参数分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 斜拉桥概述 |
| 1.2 斜拉桥研究发展动态 |
| 1.2.1 国外研究发展动态 |
| 1.2.2 国内研究发展动态 |
| 1.3 斜拉桥换索工程现状 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第二章 斜拉索病害类型及防护措施 |
| 2.1 斜拉索 |
| 2.2 斜拉索病害类型 |
| 2.2.1 拉索护套病害 |
| 2.2.2 斜拉索钢丝病害 |
| 2.2.3 锚固区病害 |
| 2.3 斜拉索的防护与修复措施 |
| 2.3.1 防护层的防护与修复 |
| 2.3.2 拉索的防护 |
| 2.3.3 锚固区的防护与修复 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 斜拉桥换索方案研究 |
| 3.1 斜拉桥换索工程概况 |
| 3.1.1 工程概况 |
| 3.1.2 建立斜拉桥换索计算模型 |
| 3.2 换索方案设计 |
| 3.2.1 方案一: 先上游后下游,同时更换两根拉索换索方案 |
| 3.2.2 方案二: 先上游后下游,同时更换四根拉索换索方案 |
| 3.2.3 方案三: 上、下游同时更换四根拉索换索方案 |
| 3.2.4 方案四: 综合换索方案 |
| 3.3 方案比选 |
| 3.3.1 确定换索控制条件 |
| 3.3.2 模型分析计算 |
| 3.3.3 确定初步换索方案 |
| 3.4 换索过程分析 |
| 3.4.1 更换长索前后状态分析 |
| 3.4.2 更换中长索前后各状态分析 |
| 3.4.3 更换短索前后各状态分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 斜拉桥换索影响参数分析 |
| 4.1 车道荷载对相关参数的影响 |
| 4.1.1 索力变化对比分析 |
| 4.1.2 桥面竖向位移对比分析 |
| 4.1.3 主梁应力对比分析 |
| 4.2 温度对相关参数的影响 |
| 4.2.1 索力变化对比分析 |
| 4.2.2 桥面竖向位移对比分析 |
| 4.2.3 主梁应力对比分析 |
| 4.3 风载对相关参数的影响 |
| 4.3.1 索力变化对比分析 |
| 4.3.2 桥面竖向位移对比分析 |
| 4.3.3 主梁应力对比分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 主要研究结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论着及取得的科研成果 |
（3）开放交通条件下施工对道路养护维修工程的质量影响分析及对策（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 对质量影响的分析 |
| 1.1 振动对现浇混凝土性能的影响 |
| 1.1.1 振动对现浇混凝土材料性能的影响 |
| (1)振动对混凝土抗压强度的影响。 |
| (2)振动对混凝土抗折强度的影响。 |
| (3)振动对混凝土密实度的影响。 |
| 1.1.2 振动对新老混凝土黏结性能的影响 |
| 1.1.3 振动对钢筋握裹力的影响 |
| 1.2 接缝对质量的影响 |
| 1.2.1 接缝病害类型 |
| 1.2.2 原因分析 |
| 1.3 施工时间受限对质量的影响 |
| 1.3.1 冬季施工对混凝土结构的影响 |
| (1)低温对混凝土凝结时间的影响。 |
| (2)低温对混凝土强度的影响, |
| (3)低温对结构耐久性的影响。 |
| 1.3.2 作业或养护时间不足对质量的影响 |
| 2 采取的质量管理措施 |
| 2.1 应对振动对混凝土性能影响的措施 |
| 2.2 针对接缝对质量影响采取的措施 |
| 2.3 混凝土冬季施工应对措施 |
| 2.4 作业或养护时间不足的应对措施 |
| 3 结语 |
（4）多跨钢—混凝土组合简支梁桥的桥面连续构造研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 钢—混凝土组合桥梁的发展 |
| 1.2 桥面连续构造的发展 |
| 1.3 装配式桥梁的发展 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第二章 简支体系桥面连续构造及受力研究 |
| 2.1 桥面连续构造形式 |
| 2.1.1 刚接式桥面连续构造 |
| 2.1.2 拉杆式桥面连续构造 |
| 2.1.3 铰接式桥面连续构造 |
| 2.2 桥面连续受力分析 |
| 2.2.1 活载作用下梁端铺装层变形和应力 |
| 2.2.2 梁端铺装层内由温度效应产生的水平应力 |
| 2.2.3 主梁挠曲变形时梁端铺装层纵向形变及应力 |
| 2.3 桥面连续构造破坏的形式 |
| 2.3.1 桥面开裂 |
| 2.3.2 混凝土破损严重 |
| 2.3.3 铺装层内钢筋锈蚀失效 |
| 2.4 桥面连续构造的破坏原因 |
| 2.4.1 设计因素 |
| 2.4.2 施工因素 |
| 2.4.3 受力因素 |
| 2.4.4 桥面连续构造的应用前景 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 组合梁桥的桥面连续构造探讨 |
| 3.1 多跨钢-砼组合梁桥的跨间连接方式探讨 |
| 3.2 装配式钢板桥面连续构造 |
| 3.3 装配式钢板桥面连续构造的构造原理 |
| 3.3.1 钢板桥面连续构造类型 |
| 3.3.2 钢板桥面连续构造的连接方式 |
| 3.4 装配式钢板桥面连续构造的受力计算 |
| 3.4.1 体系温度变化的影响 |
| 3.4.2 温度梯度作用下主梁变形的影响 |
| 3.4.3 车辆荷载作用下的影响 |
| 3.4.4 连接螺栓的受力分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 装配式钢板桥面连续构造的几何参数影响分析 |
| 4.1 示例桥梁工程简况 |
| 4.1.1 桥梁结构体系 |
| 4.1.2 桥面连续构造 |
| 4.2 有限元模型建立 |
| 4.2.1 单元选择 |
| 4.2.2 模型建立及网格划分 |
| 4.2.3 荷载工况的定义 |
| 4.3 有限元数据分析 |
| 4.4 主要影响参数分析 |
| 4.4.1 桥面连续构造钢板长度的影响 |
| 4.4.2 桥面连续构造钢板厚度的影响 |
| 4.5 带肋钢板桥面连续构造的对比分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
（5）单索面钢混组合箱梁斜拉桥设计与分析（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 钢混组合梁斜拉桥的研究进展 |
| 1.2.1 组合梁斜拉桥的发展 |
| 1.2.2 组合梁斜拉桥主要断面形式 |
| 1.3 斜拉桥计算理论与计算内容 |
| 1.3.1 桥梁有限元计算理论简介 |
| 1.3.2 斜拉桥计算的主要内容及方法 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 1.4.1 背景工程介绍 |
| 1.4.2 本文研究目的与主要研究内容 |
| 第2章 富翅门大桥总体方案设计 |
| 2.1 建设条件 |
| 2.1.1 地形、地貌 |
| 2.1.2 桥梁工程地质条件 |
| 2.1.3 地震 |
| 2.1.4 气象、水文 |
| 2.1.5 航运 |
| 2.2 桥跨总体布置 |
| 2.2.1 桥跨布置原则 |
| 2.2.2 通航孔桥孔跨布置 |
| 2.3 桥型方案设计构思 |
| 2.3.1 设计原则 |
| 2.3.2 桥型方案选择 |
| 2.3.3 斜拉桥比选方案拟定 |
| 2.3.4 结构支承体系选择 |
| 2.4 双塔钢混组合梁斜拉桥方案结构设计(方案一) |
| 2.4.1 全桥总体布置 |
| 2.4.2 结构体系及跨径布置 |
| 2.4.3 上部结构设计 |
| 2.4.4 施工方案及工期 |
| 2.5 双塔混凝土梁斜拉桥方案结构设计(方案二) |
| 2.5.1 结构体系及跨径布置 |
| 2.5.2 上部结构设计 |
| 2.5.3 施工方案及工期 |
| 2.6 独塔钢箱梁斜拉桥方案结构设计(方案三) |
| 2.6.1 结构体系及跨径布置 |
| 2.6.2 上部结构设计 |
| 2.6.3 施工方案及工期 |
| 2.7 主桥方案比选 |
| 2.8 本章小结 |
| 第3章 斜拉桥结构设计及耐久性设计 |
| 3.1 主塔及基础方案设计 |
| 3.1.1 主塔基础型式比选 |
| 3.1.2 主塔基础桩径比选 |
| 3.1.3 索塔造型选择 |
| 3.1.4 主塔材料的比选 |
| 3.1.5 主塔锚固形式的比选 |
| 3.1.6 主塔及基础方案设计 |
| 3.2 斜拉索方案设计 |
| 3.2.1 斜拉索索面形式选择 |
| 3.2.2 斜拉索体系比较 |
| 3.2.3 斜拉索设计 |
| 3.3 主梁结构设计 |
| 3.3.1 主梁方案比选 |
| 3.3.2 主梁结构设计 |
| 3.4 钢混组合梁剪力连接件的选择 |
| 3.5 富翅门大桥结构耐久性设计 |
| 3.5.1 钢结构的耐久性设计 |
| 3.5.2 混凝土结构的耐久性设计 |
| 3.5.3 钢混结合部耐久性设计 |
| 3.5.4 桥梁非永久性构件耐久性设计 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 富翅门大桥主桥计算分析 |
| 4.1 计算模型及荷载 |
| 4.1.1 结构钢材 |
| 4.1.2 混凝土 |
| 4.1.3 计算模型 |
| 4.1.4 计算荷载 |
| 4.1.5 荷载组合 |
| 4.2 主要静力计算结果 |
| 4.2.1 结构刚度 |
| 4.2.2 主梁内力 |
| 4.2.3 主梁应力 |
| 4.2.4 斜拉索验算 |
| 4.2.5 主塔应力 |
| 4.3 结构稳定性分析 |
| 4.3.1 计算模型 |
| 4.3.2 计算结果 |
| 4.4 抗风稳定性分析 |
| 4.4.1 计算模型 |
| 4.4.2 动力特性计算 |
| 4.4.3 颤振稳定性分析 |
| 4.5 抗震分析 |
| 4.5.1 反应谱 |
| 4.5.2 反应谱分析结果 |
| 4.6 主塔基础计算 |
| 4.6.1 主要荷载 |
| 4.6.2 桩基内力计算 |
| 4.6.3 单桩竖向承载力验算 |
| 4.6.4 桩基强度及裂缝宽度验算 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 主桥总体施工组织设计及关键性技术 |
| 5.1 主桥下部结构施工方案 |
| 5.1.1 桩基施工 |
| 5.1.2 承台施工 |
| 5.1.3 主塔施工 |
| 5.2 主桥上部结构施工方案 |
| 5.2.1 主梁结构概况 |
| 5.2.2 主梁施工方案 |
| 5.2.3 主梁施工方法与措施 |
| 5.3 施工关键性技术 |
| 5.3.1 索塔施工 |
| 5.3.2 钢锚梁的吊装和定位 |
| 5.3.3 钢混组合梁节段预制 |
| 5.3.4 钢混组合梁的安装和就位 |
| 5.3.5 斜拉索的安装和张拉 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 本文主要研究工作及结论 |
| 6.2 展望及建议 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
（6）单组分湿固化聚氨酯涂料在钢结构桥梁修理工程上的应用（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 单组分湿固化聚氨酯涂料的优异性能 |
| 1.1 防腐蚀性能优异 |
| 1.2 施工性能优异 |
| 2 卢浦大桥钢结构涂层大修方案的确定 |
| 2.1 南浦大桥等钢梁外侧原涂层配套方案 |
| 2.2 第一次大修状况及利弊分析 |
| 2.3 卢浦大桥漆膜的状况 |
| 2.4 卢浦大桥配套方案设计 |
| 3 结语 |
| 3.1 大修涂层质量优 |
| 3.2 经济效益好 |
| 3.3 环保效果明显 |
（7）杨浦大桥等钢箱梁涂层大修工艺总结及建议（论文提纲范文）
| 0引言 |
| 1大桥钢箱梁涂层维修方案分析 |
| 1.1电弧喷铝加封闭涂料方案 |
| 1.2低表面处理涂料涂装方案 |
| 2建议 |
（8）上海市政工程涂料涂装防护（论文提纲范文）
| 1 南北高架道路钢筋混凝土结构涂装防护 |
| 1.1 饰面涂装工程施工方案 |
| 1.2 饰面工程质量验收 |
| 2 深水港工程涂料防护设计 |
| 2.1钢结构热浸锌和喷锌、铝层与涂料涂装复合防护 |
| 2.2 混凝土管桩防护工艺 |
| (1) 混凝土管桩的基面强度与表面处理 |
| (2) 防护涂料配套品种及施工厚度 |
| 2.3 桩基焊接点的防护 |
| 2.4 浪溅区及潮差段混凝土管桩防护 |
| 3 市政工程涂料维修涂装 |
| 3.1 钢结构涂料维修工程的特点 |
| 3.2 杨浦大桥维修涂装设计 |
| 3.2.1 混凝土索塔涂装工程 |
| (1) 涂装工艺 |
| (2) 工程质量验收 |
| 3.2.2 预埋铁涂装 |
| (1) 表面处理: |
| (2) 涂装工艺: |
| 3.2.3 不锈钢构件涂装 |
| (1) 表面处理: |
| (2) 涂装工艺 |
| 3.2.4 金色玻璃题字涂装工艺 |
| (1) 表面处理: |
| (2) 涂装工艺 |
| 3.2.5 挡风墙涂装工艺 |
| 3.2.6 铁质灯架涂装 |
| (1) 表面处理 |
| (2) 涂装工艺 |
| (3) 工程质量验收: |
| 4 市政工程涂装规范 |
| 4.1 对施工环境条件控制的规定 |
| 4.2 市政工程涂装设计和环境保护 |
（10）上海市道路养护市场化管理模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题的背景及意义 |
| 1.2 本文研究的国内外现状 |
| 1.2.1 国外相关研究成果 |
| 1.2.2 国内相关研究成果 |
| 1.3 本文的结构以及内容安排 |
| 第二章 国内外道路设施养护市场化简介 |
| 2.1 国外道路设施养护市场化现状 |
| 2.2 国内道路设施养护市场化现状 |
| 2.3 国内外城市道路设施养护管理特点 |
| 2.4 道路养护市场化的意义 |
| 第三章 上海市道路养护管理市场化的现状与问题 |
| 3.1 城市发展与道路发展的关系 |
| 3.2 道路设施养护管理 |
| 3.2.1 道路设施养护的内容 |
| 3.2.2 道路设施养护的特点 |
| 3.3 上海道路设施养护管理现状 |
| 3.3.1 养护管理模式 |
| 3.3.2 养护管理机构 |
| 3.3.3 道路设施状况 |
| 3.3.4 养护企业规模状况 |
| 3.4 上海道路养护市场存在的问题 |
| 3.4.1 养护市场竞争度低，市场参与不足 |
| 3.4.2 养护经费缺口，资金不到位 |
| 3.4.3 管理机制传统，效率低下 |
| 3.4.4 养护标准不规范，科技含量不高 |
| 3.4.5 管理成本高，人力资源不足 |
| 第四章 上海市道路养护市场化分析 |
| 4.1 上海道路养护市场结构分析 |
| 4.1.1 市场管理者--政府 |
| 4.1.2 市场所有者--业主 |
| 4.1.3 市场执行者--养护企业 |
| 4.1.4 市场监督者--中介服务机构 |
| 4.2 上海道路养护市场化背景分析 |
| 4.2.1 优势分析 |
| 4.2.2 劣势分析 |
| 4.2.3 机遇分析 |
| 4.2.4 威胁分析 |
| 4.2.5 比较分析 |
| 第五章 上海市道路养护市场化运行模式研究 |
| 5.1 道路养护市场化管理总体目标 |
| 5.2 市场化的一般进程 |
| 5.3 养护市场管理模式类型 |
| 5.4 养护市场管理新模式 |
| 5.5 养护市场新模式的管理要点 |
| 5.5.1 道路设施标段的划分 |
| 5.5.2 养护企业的合并和拆分 |
| 5.5.3 社会公众的积极参与 |
| 第六章 上海市道路设施养护评价体系 |
| 6.1 设施养护质量状况指标 |
| 6.1.1 路面技术状况指标 |
| 6.1.2 桥梁结构状况指标 |
| 6.1.3 设施养护质量综合评价 |
| 6.2 设施养护管理指标 |
| 6.2.1 养护机械化水平指标 |
| 6.2.2 养护作业效率指标 |
| 6.2.3 养护作业质量指标 |
| 6.2.4 养护作业人员素质指标 |
| 6.2.5 养护科技化水平指标 |
| 6.3 设施服务水平评价指标 |
| 第七章 深化上海道路设施养护市场化的措施 |
| 7.1 合理界定政府角色 |
| 7.2 确保市场稳定性的措施 |
| 7.3 确保市场有效性的措施 |
| 7.4 确保市场先进性的措施 |
| 第八章 总结与体会 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
四、南浦、杨浦大桥涂料维修工程方案论证（论文参考文献）
- [1]低表面处理涂料在桥梁上的应用[J]. 王庆军,李敏风. 上海涂料, 2020(01)
- [2]不中断交通条件下斜拉桥换索影响参数分析[D]. 胡立楷. 重庆交通大学, 2019(06)
- [3]开放交通条件下施工对道路养护维修工程的质量影响分析及对策[J]. 吴慧敏. 上海公路, 2018(02)
- [4]多跨钢—混凝土组合简支梁桥的桥面连续构造研究[D]. 唐旖旎. 重庆交通大学, 2018(01)
- [5]单索面钢混组合箱梁斜拉桥设计与分析[D]. 杨成峰. 浙江大学, 2018(12)
- [6]单组分湿固化聚氨酯涂料在钢结构桥梁修理工程上的应用[J]. 徐琥,钱胜杰,李敏风. 涂料技术与文摘, 2014(06)
- [7]杨浦大桥等钢箱梁涂层大修工艺总结及建议[J]. 李敏风. 上海涂料, 2011(05)
- [8]上海市政工程涂料涂装防护[J]. 吴贤官,沈志聪,王塘. 腐蚀与防护, 2004(08)
- [9]南浦、杨浦大桥涂料维修工程方案论证[J]. 吴贤官,王塘. 腐蚀与防护, 2001(01)
- [10]上海市道路养护市场化管理模式研究[D]. 金昌哲. 上海交通大学, 2011(01)