一、衡枣高速公路k131+920滑坡病害分析与整治对策（论文文献综述）
李帅,王玉兰,朱琦,张伟[1]（2020）在《顺层牵引式路堑滑坡综合整治方案》文中研究指明通过对粤北山区龙怀高速公路K167公路路堑滑坡成因机理进行分析,得出该滑坡是基于区域地质构造揉皱挤压、滑体岩体破碎、滑带土全风化炭质页岩泥化、滑床强-中风化炭质页岩隔水层、路堑开挖坡脚等因素造成的滑塌。分析滑坡现状、结合地质资料、参照深孔位移监测数据确定滑体最大厚度为20 m、滑坡形态呈近似弧形及滑面位置等。在此基础上,采用GEO-Studio边坡稳定性模块SLOPE/W极限平衡法进行稳定性计算;并采用适当卸载+抗滑桩+锚索框架梁辅以排水措施治理该滑坡。通过2个雨季的考验,变形趋稳,证明该处置措施可行有效。
张从军[2]（2012）在《吉怀高速公路王坡大桥高压铁塔边坡加固设计与施工》文中研究表明结合吉怀高速公路王坡大桥高压铁塔边坡加固工程实例,介绍了高速公路建设过程中采用桩板式挡墙加固边坡技术,针对上述加固方法进行了岩土质边坡的稳定性分析计算及其加固工程设计,并对边坡加固工程施工程序与原则进行了探讨。工程成功实践表明,桩板式挡墙加固高压铁塔边坡在增加边坡安全系数的同时减少了对现有铁塔塔基的施工干扰,而与整体改移铁塔相比又大幅降低了工程投资。
王莉[3]（2010）在《高速公路桥梁病害分析与山区桥梁灾害防治》文中研究说明桥梁是路网覆盖的关键控制工程,随着交通的发展和使用年限的增加,以及地质灾害、极端气候等外界因素的影响,现役桥梁已存在不同程度的病害,直接或间接的影响着其使用性。但桥梁的先天缺陷及后期的病害对承载力的影响如何计算,目前没有统一的标准,只是根据经验折减,计算精度差。因此对在役桥梁作正确诊断评估,并提出相应的解决措施,是件刻不容缓的大事。本文以实际依托工程为基础,对湖南省11条高速公路病害桥梁进行了长达2年的调研,对常见病害与灾害进行系统归类总结,深入分析了典型病害的成因、机理及对承载力、耐久性的影响,并用可靠度理论进行了科学的评估,这对评估存在隐患的桥梁的安全状态是非常有意义的。本文主要内容有:（1）对11条高速公路桥梁现状按养护规范对不同桥型和病害进行了分类统计,得出了每条高速公路各种桥型及不同病害等级桥梁所占比重,并对桥梁上下部结构典型的病害及成因进行了分析总结,为桥梁养护和管理提供了实际依据;（2）统计显示二、三类病害（按《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）分类）桥梁中空心板桥占76.4%。文中对耒宜高速公路中三类病害的空心板桥进行了重点分析,分铰缝完好和铰缝破坏形成单板受力两种模型进行计算,验证了横向裂缝产生的原因;模拟了结构的横向受力,充分考虑温度效应的影响,同时引入薄壁箱梁的畸变理论对空心板进行了简化计算,得出了顶底板厚度、配筋率与畸变应力的关系,验证了顶、底板纵向裂缝产生的根本原因;（3）取正常使用极限状态进行可靠度分析,对上述桥梁的施工图设计及优化结果进行了评估,以裂缝宽度作为控制条件,运用matlab编程计算,得出了配筋率与可靠度之间的关系,从设计角度提出了改进措施。再利用评估结果对本桥进行了经济合理的加固设计;（4）以对公路桥梁危害严重的滑坡、崩塌等典型地质灾害为研究对象,结合实际工程背景,对滑坡体进行了稳定分析,并运用有限元程序计算了滑坡对桥梁工程的影响,提出了不良地质环境下的公路桥梁地质灾害防治对策,为同类型桥梁的设计提供了参考。
刘文伟[4]（2006）在《湖南境内高速公路滑坡的动力学过程与监测预报研究》文中认为高速公路，作为现代交通的娇子，不仅仅是速度和效率的代表，而且已成为综合国力的象征和衡量国民经济现代化水平的重要标志。湖南省高速公路网规划以国家“7918”高速公路网布局为基础，构设了总里程约为5500公里的东西纵横、南北相贯的网络，对于待建的3511公里高速公路，湖南省未来三十年的建设任务任重道远。根据规划设计，境内路网里程50％以上分布在山区，因此，高速公路滑坡的本质安全防范措施、预报预警和治理工作已成为相关单位面临的重点和难点。本人以高速公路滑坡动力学过程和稳定性分析为主线、以公路滑坡预报预警为目的展开了课题研究，所做的工作和取得的主要成果可概括如下： 通过对湖南省公路工程地质条件的研究，认为湖南省横跨扬子和华南两个陆块，处于云贵高原向江南丘陵和南岭山地向江汉平原的过渡地带，区内地势变化较大，地貌形态复杂多样，工程地质条件较为复杂，为高速公路滑坡灾害的发育储备了条件；在此基础上，深刻分析了境内已建高速公路滑坡诱发原因，指出随着湖南省高速公路建设行为的加剧，必然会带来大量坡面地质灾害，形成不同程度的滑坡隐患。 在湖南省高速公路滑坡灾害现状研究的基础上，全面研究了导致高速公路边坡滑坡产生的地质、构造、地形地貌、水文地质等内在原因，以及气候条件、地震、人类工程活动等外在原因，并对境内高速公路滑坡地质灾害的动力学特征作了深入探索，得出了境内高速公路滑坡的产生与公路沿线斜坡的岩土性质关系最为密切以及降雨是高速公路滑坡的主要诱发因子的重要结论；利用有限元方法，对顺层岩质边坡的破坏机理和强降雨条件下公路边坡下水渗流场动态进行了数值模拟，为道路边坡的稳定性分析和滑坡监测预报提供了重要的分析数据。 在极限平衡分析的基础上，提出了全局确定边坡最小安全系数的禁忌搜索方法，建立了相应的模型，并将该方法应用于不同几何形状和土层信息的边坡稳定分析中，通过实例计算求证，可以为高速公路滑坡提供合乎实际的最小安全系数及其最危险滑动面。 基于GPS定位技术具有测站间无需保持通视，观测不受气候条件限制，可同时测定点的3维位移，自动化程度高，而且短距离变形监测的精度可达亚毫米级等优点，将GPS技术进一步应用于公路滑坡监测。在研究中首先假设公路滑坡体为刚体，建立了滑坡的动态模型，然后用变形后的监测
廖志宏[5]（2003）在《衡枣高速公路k131+920滑坡病害分析与整治对策》文中进行了进一步梳理结合具体工程实例,通过对地质资料的深入研究,剖析了滑坡产生的原因及过程, 采用不同处理方案进行处治,达到了彻底根治的目的。
二、衡枣高速公路k131+920滑坡病害分析与整治对策（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、衡枣高速公路k131+920滑坡病害分析与整治对策（论文提纲范文）
（1）顺层牵引式路堑滑坡综合整治方案（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 1.1 地形地貌 |
| 1.2 地质构造 |
| 1.3 地层岩性 |
| 1.4 气象水文条件 |
| 1.5 原边坡设计及变形情况 |
| 2 滑坡成因分析 |
| 2.1 场区地质构造 |
| 2.2 场区地质构造 |
| 2.3 全风化炭质页岩滑带贯通 |
| 2.4 中风化隔水层滑床 |
| 2.5 工程因素 |
| 3 滑坡机制及稳定性分析 |
| 3.1 滑动面的分析确定 |
| 3.1.1 浅层滑动面 |
| 3.1.2 深层滑动面 |
| 3.2 稳定性分析计算方法 |
| 3.2.1 计算工况及计算参数的确定 |
| 3.2.2 计算模型及计算结果 |
| 4 整治措施的优化及安全性评价 |
| 4.1 整治方案比选 |
| 4.2 整治方案设计及实施 |
| 4.2.1 坡面加固设计 |
| 4.2.2 抗滑桩设计 |
| 4.2.3 锚杆、锚索设计 |
| 4.2.4 排水设计 |
| 4.3 整治后安全性评价 |
| 5 结论 |
（2）吉怀高速公路王坡大桥高压铁塔边坡加固设计与施工（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 地质特征 |
| 2 边坡加固方案选择 |
| (1) 桩板式挡墙加固方案。 |
| (2) 预应力锚索加固方案。 |
| 3 边坡稳定性计算 |
| 3.1 边坡开挖位置确定 |
| 3.2 边坡稳定性分析 |
| 3.3 桩板式挡墙尺寸拟定 |
| 4 边坡加固施工要点 |
| 5 结语 |
（3）高速公路桥梁病害分析与山区桥梁灾害防治（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 国内外高速公路桥梁发展概况 |
| 1.1.1 国外高速公路桥梁病害研究现状 |
| 1.1.2 国内高速公路桥梁病害研究现状 |
| 1.2 研究背景及意义 |
| 1.3 本文主要内容 |
| 第2章 湖南省高速公路桥梁常见病害及成因 |
| 2.1 病害调查统计 |
| 2.1.1 桥梁技术状况等级评定 |
| 2.1.2 湖南省11 条高速公路病害统计 |
| 2.1.3 邵怀高速病害排查 |
| 2.2 典型病害之一：桥面系病害 |
| 2.2.1 桥面系病害特征及成因 |
| 2.2.2 伸缩缝的病害及成因 |
| 2.3 典型病害之二：上部结构病害 |
| 2.3.1 空心板桥的病害 |
| 2.3.2 T 梁桥的病害 |
| 2.3.3 其他桥型病害成因分析 |
| 2.4 典型病害之三：墩台常见病害 |
| 2.4.1 桥梁墩台倾斜变位及成因 |
| 2.4.2 墩台身裂缝及成因 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 空心板桥裂缝计算分析与加固 |
| 3.1 耒宜高速公路桥梁病害概述 |
| 3.1.1 20m 空心板桥上部结构布置 |
| 3.1.2 桥梁典型病害特征 |
| 3.2 横向裂缝分析计算 |
| 3.2.1 荷载横向分布系数 |
| 3.2.2 计算结果分析 |
| 3.3 纵向裂缝计算分析 |
| 3.3.1 空心板底板纵向裂缝分析计算 |
| 3.3.2 空心板顶板纵向裂缝分析计算 |
| 3.4 基于概率的桥梁性能评估 |
| 3.4.1 桥梁性能评估 |
| 3.4.2 实例计算 |
| 3.5 加固计算 |
| 3.5.1 加固方案的选择 |
| 3.5.2 钢筋混凝土及预应力混凝土简支板桥加固方法 |
| 3.5.3 病害加固设计 |
| 3.6 小结 |
| 第4章 山区桥梁常遇地质灾害分析及防治对策 |
| 4.1 滑坡病害 |
| 4.1.1 滑坡诱发因素 |
| 4.1.2 滑坡的力学分析 |
| 4.1.3 滑坡实例计算 |
| 4.1.4 滑坡地区桥梁设计原则 |
| 4.2 崩塌病害 |
| 4.2.1 崩塌的形成及诱因 |
| 4.2.2 崩塌力学分析 |
| 4.2.3 崩塌的防治措施简介 |
| 4.2.4 崩塌整治工程实例 |
| 4.3 地质灾害多发区的下部结构设计对策 |
| 4.3.1 桥墩设计 |
| 4.3.2 桥台设计 |
| 4.3.3 基础设计 |
| 4.3.4 半路半桥 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）湖南境内高速公路滑坡的动力学过程与监测预报研究（论文提纲范文）
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 研究思路 |
| 1.3 研究工作概况 |
| 1.4 取得的主要研究成果 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 湖南省高速公路地质条件及滑坡灾害 |
| 2.1 湖南省高速公路地质条件 |
| 2.1.1 地形地貌 |
| 2.1.2 地层岩性 |
| 2.1.3 地质构造 |
| 2.1.4 气象和水文地质 |
| 2.1.5 岩土体类型及工程性质 |
| 2.1.6 地震及新构造运动 |
| 2.1.7 人类工程活动对公路地质环境的影响 |
| 2.2 湖南省高速公路网规划布局及特点 |
| 2.2.1 湖南省高速公路网布局 |
| 2.2.2 湖南高速公路规划特点 |
| 2.3 湖南省高速公路地质灾害 |
| 2.3.1 公路滑坡灾害现状 |
| 2.3.2 公路滑坡灾害的基本特征 |
| 2.3.3 公路滑坡形成的动力 |
| 2.3.4 公路滑坡的发育特征 |
| 2.3.5 公路滑坡的成生条件 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 高速公路滑坡动力学过程 |
| 3.1 高速公路滑坡形成的动力机制 |
| 3.1.1 公路滑体变形功率理论 |
| 3.1.2 公路滑体极限平衡理论 |
| 3.1.3 公路滑体平衡性分析和相关计算 |
| 3.2 土的强度指标对高速公路滑坡形成的影响 |
| 3.2.1 土的不同固结状态的有效强度指标 |
| 3.2.2 土的强度指标对公路滑坡形成的影响 |
| 3.2.3 降水对公路滑坡体强度的影响 |
| 3.3 高速公路滑坡体在降雨条件下的水渗流分析 |
| 3.3.1 岩土饱和-非饱和渗流数学模型 |
| 3.3.2 工程应用实例 |
| 3.4 高速公路岩质边施工对滑坡形成的影响 |
| 3.4.1 公路边坡起裂准则 |
| 3.4.2 公路边坡开挖引起的岩体强度的变化 |
| 3.4.3 公路边坡开挖对裂隙扩展的影响机理 |
| 3.5 高速公路顺层岩质滑坡体失稳机理的数值模型 |
| 3.5.1 公路顺层滑坡体结构面的数值模拟方法 |
| 3.5.2 公路顺层岩质滑坡体的数值模拟分析 |
| 3.6 高速公路滑坡体中双层结构岩质滑体破坏分析 |
| 3.6.1 公路滑坡体破坏机理分析 |
| 3.6.2 公路滑坡体稳定性分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 高速公路滑坡稳定性分析 |
| 4.1 公路滑坡稳定性概念 |
| 4.1.1 公路滑坡稳定安全系数 |
| 4.1.2 公路滑坡稳定性评价的依据 |
| 4.1.3 公路滑坡稳定性的影响因素 |
| 4.1.4 公路滑坡稳定性评价的主要方法 |
| 4.2 条分法在高速公路滑坡稳定性分析中的运用 |
| 4.2.1 条分法基本理论和假定 |
| 4.2.2 以条分法为基本理论的公路滑坡稳定分析方法 |
| 4.3 有限元分析法在高速公路滑坡稳定性分析中的运用 |
| 4.3.1 弹性非线性模型 |
| 4.3.2 双屈服面弹塑性模型 |
| 4.3.3 非线性有限元计算 |
| 4.3.4 有限元计算成果和安全判定准则 |
| 4.4 FLAC法在高速公路滑坡稳定性分析中的运用 |
| 4.4.1 FLAC法简述 |
| 4.4.2 FLAC法计算实例 |
| 4.5 反分析法在高速公路滑坡稳定性分析中的运用 |
| 4.5.1 反分析法简述 |
| 4.5.2 反分析基本原理 |
| 4.5.3 参数反演的优化法 |
| 4.6 禁忌搜索在高速公路滑坡稳定性分析中的运用 |
| 4.6.1 边坡最小安全系数确定的禁忌搜索 |
| 4.6.2 算例分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 高速公路滑坡监测预报理论与基本方法 |
| 5.1 基于 GPS对高速公路滑坡监测的数学模型研究 |
| 5.1.1 公路滑坡的卡尔曼滤波模型 |
| 5.1.2 公路滑坡的动态模型 |
| 5.1.3 公路滑坡监测中的观测方程 |
| 5.1.4 公路滑坡监测卡尔曼滤波模型 |
| 5.2 高速公路滑坡监测方法 |
| 5.2.1 公路滑坡监测方法的综述 |
| 5.2.2 各种方法在公路滑坡监测中的适用性 |
| 5.2.3 公路滑坡监测方法的优选原则 |
| 5.3 高速公路滑坡预测预报方法 |
| 5.3.1 遗传进化算法 |
| 5.3.2 神经网络算法 |
| 5.3.3 模糊测试理论 |
| 5.3.4 灰色系统理论 |
| 5.3.5 以灰色理论为基础建立的时间预报动态模型 |
| 5.3.6 以蠕变理论为基础建立的时间预报公式 |
| 5.3.7 公路滑坡预报定量定性模型 |
| 5.3.8 公路滑坡预报判据 |
| 5.3.9 公路滑坡的综合信息预报 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 地球物理与高速公路滑坡预测预报 |
| 6.1 地球物理方法在高速公路滑坡勘查中的运用 |
| 6.1.1 公路滑坡勘查的内容 |
| 6.1.2 公路滑坡勘查的技术方法 |
| 6.1.3 公路滑坡滑床的确定原则 |
| 6.1.4 公路滑坡的动态观测 |
| 6.2 地球物理方法在公路滑坡灾害中的应用 |
| 6.2.1 电法勘探 |
| 6.2.2 地震勘探 |
| 6.3 地理信息系统(GIS)在高速公路滑坡预测预报中的应用 |
| 6.4 地球物理方法探测公路滑坡灾害的应用实例 |
| 6.4.1 测区地形地质条件及地球物理特征 |
| 6.4.2 物探工作布置 |
| 6.4.3 地球物理勘探方法原理及资料处理 |
| 6.4.4 物探成果分析 |
| 6.4.5 结论 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 主要结论及存在的问题 |
| 主要参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间主要的研究成果 |
（5）衡枣高速公路k131+920滑坡病害分析与整治对策（论文提纲范文）
| 0前言 |
| 1 滑坡工程地质与水文地质条件 |
| 1.1 地层岩性 |
| 1.2 地质构造 |
| 1.3 水文地质 |
| 2 滑坡成因、性质及特征的分析 |
| 3 整治方案分析 |
| 4 整治设计 |
| 4.1 设计参数 |
| 4.1.1 滑坡推力选取 |
| 4.1.2 岩土主要物理力学指标(表1) |
| 4.1.3 其它有关参数 |
| 4.2 削坡减载设计 |
| 4.3 抗滑桩加固(图3) |
| 4.4 护坡设计(图4) |
| 5 结束语 |
四、衡枣高速公路k131+920滑坡病害分析与整治对策（论文参考文献）
- [1]顺层牵引式路堑滑坡综合整治方案[J]. 李帅,王玉兰,朱琦,张伟. 科学技术与工程, 2020(01)
- [2]吉怀高速公路王坡大桥高压铁塔边坡加固设计与施工[J]. 张从军. 路基工程, 2012(01)
- [3]高速公路桥梁病害分析与山区桥梁灾害防治[D]. 王莉. 湖南大学, 2010(07)
- [4]湖南境内高速公路滑坡的动力学过程与监测预报研究[D]. 刘文伟. 中南大学, 2006(01)
- [5]衡枣高速公路k131+920滑坡病害分析与整治对策[J]. 廖志宏. 湖南交通科技, 2003(04)