一、瑞雷波法在商开高速公路路基检测中的应用（论文文献综述）
李瑞珂[1]（2020）在《基于电测量的路基服役状态检测及评估方法研究》文中研究表明近二十年来,我国高速公路通车里程由原来的不足2万公里发展至已超过14万公里。确保复杂气候变化及快速交通荷载作用下路基的稳定性与耐久性是中国高速公路未来发展主要的方向,而对于路基服役状态检测及评估是当前运营中迫切需要解决的科学难题之一。高速公路的路基是整个结构的基础,一旦发生破坏,其修缮的难度要远大于路面破坏,往往带来巨大的经济损失和安全隐患。路基属于隐蔽性工程,传统方法主要针对路面及较浅区域,对路基内部病害及其发育情况难以检测。因此,对高速公路路基服役状态检测及评估显得尤为重要。本文在对国内外研究现状大量调研的基础上,依托文献调查、室内试验及有限元数值模拟等方法,开展了针对路基土“电阻率与极化率-含水率与压实度-路基变形”检测指标的研究,在指标分析的基础上提出了电测量法并论证了其可行性。从高速公路路基的典型病害特征问题展开,分析了高速公路路基的常见结构病害、成因和服役状态关联性。依据路基质量控制机理阐述了含水率、压实度这两个关键性指标。归纳了通过土的直剪或者快剪等试验得到不同干密度、含水量与粘聚力、内摩擦角的定量关系,最后对典型路基病害问题作了调查及成因分析。基于典型路基病害调查实例,建立了路基结构有限元计算模型,考虑路基典型病害开展了模拟计算,同时分析了路基内部干湿循环作用区压实度变化及水分横向转移区、地下水虹吸作用区含水率变化对路基变形的影响。总结了路基土含水率、压实度与路基变形之间的影响规律,基于有限元数值模拟研究提出了含水率、压实度等路基性能评价指标的控制范围。基于四极电测量法研发了一种土体物理参数室内快速测试装置,通过改变含水率对不同压实度土样的电阻率、极化率变化进行了一系列室内试验,得到了其相关关系及变化趋势,分析了含水率、压实度对电参数的影响。对于华北地区壤土,压实度在84.47%～94.41%范围内,含水率从15%变化至20%时,电阻率下降为原来的1/3～1/2倍,极化率增大为原来的1.4～2.3倍,且湖南地区红黏土、云南地区粉质粘土也呈现相似规律。建立了相关关系并提出了依据土含水率、压实度计算电阻率、极化率的计算公式,通过烘干法校核了该测试方法的精度,并探讨了其工程应用的可行性。
白杨[2]（2019）在《瑞雷波检测水泥土搅拌桩方法研究》文中研究指明我国地域辽阔,存在着各种成因的软土层。水泥土搅拌桩能最大限度地利用原土,是加固软弱地基常用处理方法。目前水泥土搅拌桩成桩质量检测方法通常为有损检测,比如钻孔取芯、标准贯入、静荷载试验等,会对所检测搅拌桩造成破坏,而且劳动强度大、速度慢、成本高。基于此,本文研究了瞬态瑞雷波法无损检测水泥土搅拌桩成桩质量的技术原理及工作方法,并依托连霍高速公路加宽项目进行了工程应用。本文的主要内容如下:（1）通过组合震源与多次叠加方法联合压制随机干扰,提高野外数据采集质量;在时空域与τ-p域联合提取瑞雷波,满足相邻道频散曲线计算要求;采用变频率间隔方法计算相邻道频散曲线,提高瑞雷波纵向低频段的成像能力,将瑞雷波波速和成桩质量、承载力联系起来,形成一套切实可行的水泥土搅拌桩瞬态瑞雷波无损检测方法,提高了隐蔽工程的检测水平。（2）对瑞雷波桩基无损检测中的主要技术分析。采用不同偏移距和多次叠加方法组合压制随机干扰波;采用τ-p变换方法提取瑞雷波,提高其横向分辨能力;通过计算相邻道频散曲线,能有效提高深层目标体的成像能力;通过实际标定及分析计算求取相关影响因子,进一步提高无损检测方法的精度,达到无损检测由定性到定量的转化。（3）将瞬态瑞雷波法应用于水泥土搅拌桩成桩质量检测,实现了无损检测水泥土搅拌桩成桩质量,缩短检测周期（一般钻芯取芯需要在龄期28天后进行,该方法检测龄期为7天）,对加快施工进度,提前完成项目建设具有重要意义。瞬态瑞雷波法检测水泥土搅拌桩,能实现无损检测,提高检测效率、缩短检测周期,实现定性、定量评价,具有重要的意义。
李炳秀,何明峰[3]（2018）在《瞬态瑞雷面波法检测路基填筑质量的定量分析》文中研究指明瞬态瑞雷面波法具有无损快速连续检测的优点,能够较好地检测出路基基床软硬程度,但其无法对路基填筑质量进行定量分析。通过对瑞雷波速与地基系数、压实度的理论相关公式的研究,确定了幂指数形式的最佳回归方程。回归方程中的未知参数可利用最小二乘非线性拟合法进行求解,从而得到瑞雷波速和干密度、地基系数的幂指数回归方程。在某工程实例中,孔隙率设计值为31%,地基系数设计值为120 MPa/m,根据设计值和回归方程可反算出瑞雷面波的设计值为182 m/s,即当瑞雷波速大于等于182 m/s时路基填筑质量合格,从而实现了瑞雷面波法对路基填筑质量的定量分析。
钟茜[4]（2018）在《瑞雷波法在路基无损检测中的应用》文中指出随着我国社会经济的快速发展和城市化进程的不断加快,我国的公路工程建设也在不断的扩展。公路路基作为路面的基础,承受着来自自身以及路面行车等多方面的压力,一旦路基出现质量问题,那么将严重影响到过往行车安全。因此,如何科学、高效的进行路基无损检测成为了当下急需解决的问题。本文基于此,对瑞雷波法的基本原理与技术方法进行了阐述,并通过实际案例验证了瑞雷波法在公路路基无损检测中的应用,旨在为同行人士提供有价值参考。
关春洁[5]（2017）在《基于瑞雷波法的土石混合料强夯加固深度试验研究》文中研究表明为了分析能级和夯击次数对土体有效加固深度的影响,依托西部某土石混合料高填方路堤强夯加固工程,结合强夯法在某高填方路堤回填加固中的应用,借助瑞雷波法测定夯实深度,进行了颗粒级配、颗粒密度、标准击实等土工试验,分析了填料的工程性质。结果表明:4 000,5 000和6 000 kN·m三种强夯标准处理所获得的竖向有效加固深度分别为8,9和10 m,最佳夯击次数分别为11,8和6次,土体浅层2 m以内因受夯击能量过大而振松,密实度反而降低,研究成果为优化土石混合料高填方路堤的强夯设计提供了参考依据。
王愉龙[6]（2016）在《高密度电法及瑞雷波法在现役高速公路路基检测中的应用》文中研究表明公路路基是路面的基础,它不仅承受着自重及路面结构重力,同时也承受着由路面传递的行车荷载。坚固的路基是提高公路路面性能,保障行车安全的重要条件。对此,本文在分析了在役高速公路路基病害现状及评价指标的基础上,对当前高密度电法及瑞雷波法两种路基病害无损检测技术进行改造,并以耒宜高速为例,研究了该技术在在役高速公路路基检测中的具体应用。
张浩[7]（2015）在《基于瞬态瑞雷波法的公路质量无损检测技术研究》文中研究说明瞬态瑞雷波法是一种新型的工程地球物理勘探方法。由于该方法具有操作便捷、高分辨率、应用范围广泛、设备简单等特点,因此在工程地质勘查和质量检测领域有着较为广泛的应用。瑞雷波勘探技术主要是利用其面波在介质中传播的频散特性,通过建立起瑞雷波速与介质的物理力学参数之间的关系来反演解释地下介质的特性。所以能否取得高精度且真实反映地层信息的频散曲线就成为瑞雷波法检测技术的关键问题。本文对瞬态瑞雷面波法应用到公路工程质量检测领域进行了相关的研究和探讨,在吸收前人研究成果基础上,采用改进的Knopoff算法对频散曲线进行正演模拟,通过建立不同的结构模型分析瑞雷波频散曲线的影响因素;对目前现有的瑞雷波频散曲线提取方法对比分析,提出一种改进算法f-v法,提高了频散曲线的提取精度和应用效果。在此基础上,通过大量的现场试验,从参数设置、仪器选择、试验步骤、影响因素等方面较为系统地研究了瞬态瑞雷波的现场测试方法的适用性和合理性。在工程应用方面,通过对济祁高速公路的路基压实度检测、三淅高速公路地基强夯加固效果评价、宝丰一级公路裂缝深度探测等工程现场试验研究,建立了实测频散曲线反演的瑞雷波速与路基土压实度的经验回归公式,达到了用瑞雷波法检测路基压实度的目的;并利用瑞雷波法对强夯机强夯影响深度进行评价,与传统检测方法沉降观测法进行了对比分析,取得了较好的效果;对沥青路面裂缝深度的检测方面也取得了较好的应用效果。
李勇[8]（2014）在《关于高速公路特殊路基施工技术分析》文中研究说明着重结合重庆渝广高速公路项目土建第四分部的实际筹划以及施工情况,以及重庆当地特殊地形地貌,对高速公路特殊路基施工技术进行分析。从施工中找出高速公路特殊路基在施工中存在的难点以及施工技术不健全之处,针对问题找出相应的解决方式。
李振存[9]（2014）在《在役高速公路路基性能评价及快速检测技术》文中进行了进一步梳理随着我国高速公路网的建设完成,高速公路的发展重心逐渐由建设向养护过渡。在新的形势下,为适应高速公路发展的需求,就必须加快高速公路养护与检测技术的发展。路基是公路的承重主体,其在行车荷载、环境因素作用下的性能劣化,是造成路面损坏的主要原因。因此,加强高速公路路基性能的检测与评价,对提高高速公路使用性能,延长高速公路使用寿命具有重要意义。路基属于隐蔽工程,探测难度大,传统有损检测效率低、对路面结构损坏大,且由于受传统观念的影响,对路基重视不够,造成路基检测、评价技术落后,难以满足在役高速公路路基性能检测的要求。据此,本文以交通运输部重大科技专项为依托,开展“在役高速公路路基性能评价及快速检测技术”研究,主要研究工作和结论如下：（1）通过湖南省典型在役高速公路路基病害现场调研,得到了路基病害的主要类型、表现形式及分布特征。通过典型路基病害段现场开挖试验,得到了路基性能评价指标与检测指标。（2）基于现场开挖试验,得到了路基含水率变化规律；依据路基填土击实曲线,得到了路基压实度的劣化规律；基于路基回弹模量与压实度及含水率的关系,得到了路基回弹模量的衰减规律,最终提出了路基性能的劣化机理。（3）基于新建公路路基路面动力响应现场试验及三维动力有限元数值计算,得到了行车荷载、路基回弹模量劣化程度等因素对路基路面应力的影响规律,为路基性能评价方法的建立奠定了基础。（4）基于路基回弹模量变化对路面结构应力及疲劳寿命的影响,提出了以路基回弹模量较竣工回弹模量衰减比为标准的路基性能评价方法。通过室内承载板试验,得到了标准重型击实下路基回弹模量随稠度的变化规律,并结合路基干湿状况划分标准,对路基性能评价方法的合理性进行了检验。（5）提出了探地雷达反演解译优化方法,有效地提高了检测数据的反演速度与精度。基于多传感器数据融合及联合调用,建立了多指标、多条件约束的数据融合联合解译算法,解决了单一传感器反演中因局部收敛导致反演结果不唯一或精度较低的难题,并实现了路基性能的全面检测。基于数据融合联合解译算法,开发了路基性能综合解译平台,实现了路基性能检测数据的综合管理。（6）研发了新型导电泡棉电极及接触式检波器串,实现了高密度电法及瑞雷波法在在役高速公路路基检测中的直接应用。研发了集高密度电法与瑞雷波法检测于一体的路基性能综合检测装置,实现了电极、检波器及震源锤击的自动化,实现了路基性能检测的快速化。
周捷,游凌云[10]（2014）在《瑞雷波技术在台背回填质量检测中的应用》文中进行了进一步梳理通过对瑞雷波法检测原理和方法的介绍,提出运用瑞雷波法对高速公路进行台背回填质量的无损检测,结合湖南某高速公路的工程实例,对比了注浆处治前后台背回填质量瑞雷波检测结果,并和钻芯取样检测结果进行比较,结果表明瑞雷波法测试台背回填质量较为可靠。
二、瑞雷波法在商开高速公路路基检测中的应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、瑞雷波法在商开高速公路路基检测中的应用（论文提纲范文）
（1）基于电测量的路基服役状态检测及评估方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 高速公路路基长期服役性能衰变机理研究 |
| 1.2.2 高速公路路基状态检测与评价方法研究 |
| 1.2.3 电测法在土木工程检测中的应用研究 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 1.4 研究思路及技术路线 |
| 第二章 高速公路路基病害特征、检测指标及实例分析研究 |
| 2.1 高速公路路基病害特征 |
| 2.1.1 高速公路路基常见病害 |
| 2.1.2 高速公路路基病害成因 |
| 2.1.3 高速公路路基病害与长期服役状态的关联分析 |
| 2.2 路基服役性能检测指标分析 |
| 2.2.1 基于含水率的路基服役性能检测指标分析 |
| 2.2.2 基于压实度的路基服役性能检测指标分析 |
| 2.2.3 含水率、压实度与力学性质关系分析 |
| 2.3 湖南耒宜高速路基病害调研及分析 |
| 2.3.1 工程概况 |
| 2.3.2 路基病害情况调查 |
| 2.3.3 路基病害成因分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 考虑路基病害影响的性能评价指标研究 |
| 3.1 路基有限元模型 |
| 3.1.1 材料及模型 |
| 3.1.2 模型网格 |
| 3.1.3 边界条件 |
| 3.1.4 载荷及工况 |
| 3.2 考虑路基病害特征的计算结果分析 |
| 3.2.1 考虑路基开裂病害的模拟计算分析 |
| 3.2.2 考虑路基沉陷病害的模拟计算分析 |
| 3.2.3 考虑路堑边坡滑移病害的模拟计算分析 |
| 3.3 多种参数计算结果分析 |
| 3.3.1 路基位移计算分析 |
| 3.3.2 路基Mises计算分析 |
| 3.3.3 路基塑性应变计算分析 |
| 3.3.4 含水率、压实度与路基变形综合计算分析 |
| 3.4 路基性能评价指标临界值 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 基于电测法的路基土物理特性室内测试方法研究 |
| 4.1 电测量法 |
| 4.1.1 电阻率法 |
| 4.1.2 极化率法 |
| 4.2 试验方法 |
| 4.2.1 试验方法 |
| 4.2.2 试验系统及设备 |
| 4.2.3 试验方案 |
| 4.3 均质土体物理参数测试及分析 |
| 4.3.1 土体电阻率与含水率、压实度关系分析 |
| 4.3.2 土体极化率与含水率、压实度关系分析 |
| 4.4 层状不均质土体物理参数测试分析 |
| 4.4.1 试验概况 |
| 4.4.2 结果与分析 |
| 4.4.3 烘干法验证及误差校核 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 建议及展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 |
（2）瑞雷波检测水泥土搅拌桩方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外水泥土搅拌桩检测研究现状 |
| 1.2.1 传统的水泥土搅拌桩有损检测方法 |
| 1.2.2 瞬态瑞雷波无损检测方法 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 主要创新内容 |
| 1.3.3 研究技术路线 |
| 第二章 瞬态瑞雷波法基本理论与方法 |
| 2.1 瑞雷波法及其基本原理 |
| 2.1.1 瑞雷波 |
| 2.1.2 瞬态瑞雷波工作方法 |
| 2.1.3 瑞雷波法工作原理 |
| 2.2 瞬态瑞雷波法工作原理 |
| 2.2.1 瞬态瑞雷波野外数据采集 |
| 2.2.2 瞬态瑞雷波法室内数据处理 |
| 2.3 瞬态瑞雷波的提取及频散曲线计算 |
| 2.3.1 瞬态瑞雷波提取方法及效果分析 |
| 2.3.2 瞬态瑞雷波频散曲线计算方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 瑞雷波无损检测水泥土搅拌桩理论研究 |
| 3.1 瑞雷波提取方法对比研究 |
| 3.1.1 二维滤波方法 |
| 3.1.2 τ-p变换方法 |
| 3.2 瑞雷波正反演研究 |
| 3.2.1 瑞雷波剖面正反演计算及分析 |
| 3.2.2 不同初始模型的反演计算及分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 瑞雷波检测水泥土搅拌桩工程应用 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.2 检测实施方案 |
| 4.3 检测前的准备工作 |
| 4.3.1 技术准备 |
| 4.3.2 仪器设备准备 |
| 4.3.3 人员准备 |
| 4.3.4 检测工作的关键技术 |
| 4.3.5 技术路线 |
| 4.4 瑞雷波检测水泥土搅拌桩成桩质量 |
| 4.4.1 野外数据采集参数设置 |
| 4.4.2 数据处理与分析 |
| 4.4.3 桩基检测质量评价 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 本文的主要结论 |
| 5.2 后期展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（3）瞬态瑞雷面波法检测路基填筑质量的定量分析（论文提纲范文）
| 1 概述 |
| 2 基本原理 |
| 3 工程实例 |
| 4 结论 |
（4）瑞雷波法在路基无损检测中的应用（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 瑞雷波法基本原理分析 |
| 3 瑞雷波法主要设备及流程分析 |
| 4 瑞雷波法在路基无损检测中的实际应用分析 |
| 4.1 瑞雷波法在路基压实度检测中的应用分析 |
| 4.2 瑞雷波法在路基承载力检测中的应用分析 |
| 5 结语 |
（5）基于瑞雷波法的土石混合料强夯加固深度试验研究（论文提纲范文）
| 1 土样物理性质 |
| 1.1 颗粒级配 |
| 1.2 颗粒密度 |
| 1.3 击实试验 |
| 2 规范估算法 |
| 3 现场原位测试试验 |
| 3.1 试验原理及参数 |
| 3.2 试验数据及分析 |
| 4 讨论与结论 |
（6）高密度电法及瑞雷波法在现役高速公路路基检测中的应用（论文提纲范文）
| 1 在役高速公路路基病害现状 |
| 1.1 路基沉陷 |
| 1.2 路基开裂 |
| 1.3 唧泥 |
| 1.4 桥头跳车 |
| 2 在役高速公路路基性能评价指标 |
| 2.1 指标选择 |
| 2.2 路基回弹模量计算 |
| 3 高密度电法与瑞雷波法 |
| 3.1 高密度电法及改造分析 |
| 3.2 瑞雷波法及改造分析 |
| 3.3 检测设备的自动化改造 |
| 4 工程实例分析 |
| 4.1 路基填料特性 |
| 4.2 路基回弹模量 |
| 4.3 路基状况检测结果 |
| 5 结论 |
（7）基于瞬态瑞雷波法的公路质量无损检测技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题的提出及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 频散曲线理论计算 |
| 1.2.2 频散曲线的反演 |
| 1.2.3 频散曲线的提取 |
| 1.3 本文主要研究工作 |
| 2 瑞雷波频散曲线正演计算分析 |
| 2.1 均匀半空间介质中的瑞雷面波 |
| 2.2 层状介质中的瑞雷波传播特性 |
| 2.3 频散曲线正演与影响因素分析 |
| 2.3.1 横波波速对频散曲线的影响 |
| 2.3.2 纵波波速对频散曲线的影响 |
| 2.3.3 层厚对频散曲线的影响 |
| 2.3.4 密度对频散曲线的影响 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 瑞雷波频散曲线提取方法研究 |
| 3.1 τ-p变换 |
| 3.1.1 τ-p变换的基本原理 |
| 3.1.2 τ-p域内的波场分离 |
| 3.2 F-K法 |
| 3.3 F-V法 |
| 3.3.1 F-V法基本原理 |
| 3.3.2 F-V法效果验证 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 瞬态瑞雷面波现场测试方法研究 |
| 4.1 瞬态瑞雷波检测原理 |
| 4.2 瞬态瑞雷波检测方法 |
| 4.2.1 检测系统配置 |
| 4.2.2 现场测试步骤 |
| 4.3 检测数据影响因素分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 瞬态瑞雷波法在公路质量检测中的应用研究 |
| 5.1 基于瑞雷波法的粉土路基压实度检测 |
| 5.1.1 理论依据 |
| 5.1.2 应用实例 |
| 5.1.2.1 工程概况 |
| 5.1.2.2 现场实测数据采集 |
| 5.1.2.3 数据处理及分析 |
| 5.2 基于瑞雷波法的地基强夯加固效果评价 |
| 5.2.1 工程简介 |
| 5.2.2 试验方案及检测数据 |
| 5.2.3 数据处理分析 |
| 5.3 基于瑞雷波法的沥青路面裂缝深度测试 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（8）关于高速公路特殊路基施工技术分析（论文提纲范文）
| 1 对于软弱性地基的处理方式 |
| 1.1 对于换填以及设排水沟的处理方式 |
| 1.2 塑料板排水相关处理措施 |
| 1.3 软弱地基相关路段涵洞的基底 |
| 2 陡坡、斜坡路堤以及纵向填挖交界过渡段和半挖半填挖过渡段的施工方式 |
| 2.1 完善斜坡路堤稳定性的措施 |
| 2.2 半挖半填过渡段路基施工 |
| 3 质量验收程序 |
| 4 结束语 |
（9）在役高速公路路基性能评价及快速检测技术（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 第二章 路基性能评价指标及其劣化机理研究 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 在役高速公路路基病害现场调研 |
| 2.3 典型路基病害段现场开挖试验 |
| 2.4 在役高速公路路基性能评价指标研究 |
| 2.5 路基性能衰减机理研究 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 路基性能劣化对路基路面力学性能影响研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 路基性能劣化对路基路面应力影响试验研究 |
| 3.3 路基性能劣化对路基路面影响数值计算 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 在役高速公路路基性能评价研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 路基回弹模量计算方法研究 |
| 4.3 路基性能评价方法及其分级标准研究 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 既有无损检测方法解译优化及综合检测技术研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 探地雷达数据解译优化研究 |
| 5.3 路基性能综合检测及数据融合联合解译研究 |
| 5.4 基于多传感器融合联合解译的路基性能综合解译平台研发 |
| 5.5 既有无损检测方法检测数据标定技术 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 既有无损检测设备改造研究 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 高密度电法电极改造 |
| 6.3 瑞雷波法检波器改造 |
| 6.4 瑞雷波震源改造 |
| 6.5 路基性能综合检测装备研发 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 工程实例 |
| 7.1 概述 |
| 7.2 耒宜高速公路检测与评价 |
| 7.3 莲易高速公路检测与评价 |
| 7.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 主要结论 |
| 主要创新点 |
| 有待进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 攻读博士期间发表的论文及申请的专利 |
| 附录B 攻读博士期间参与的科研项目 |
（10）瑞雷波技术在台背回填质量检测中的应用（论文提纲范文）
| 1 瑞雷波检测的原理及评价方法 |
| 2 瑞雷波法用于台背回填质量检测 |
| 2.1 工程介绍 |
| 2.2 检测内容及工作方法 |
| 2.3 测试结果及分析 |
| 3 结语 |
四、瑞雷波法在商开高速公路路基检测中的应用（论文参考文献）
- [1]基于电测量的路基服役状态检测及评估方法研究[D]. 李瑞珂. 上海交通大学, 2020(09)
- [2]瑞雷波检测水泥土搅拌桩方法研究[D]. 白杨. 沈阳建筑大学, 2019(05)
- [3]瞬态瑞雷面波法检测路基填筑质量的定量分析[J]. 李炳秀,何明峰. 铁道勘察, 2018(04)
- [4]瑞雷波法在路基无损检测中的应用[J]. 钟茜. 建材与装饰, 2018(12)
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