一、热镀锌在船用柴油机排烟管防腐蚀中的应用分析（论文文献综述）
兰志新[1]（2018）在《船舶冷却水系统设计关键技术及程序开发》文中提出船舶冷却水管路系统是船舶动力装置的非常重要的组成部分。主机和副机的工作性能受冷却水系统的影响,如果冷却水系统出问题会影响到船舶的航行安全,进一步优化和改进船舶冷却水系统性能的前提是熟悉并了解它的工作原理。在中央冷却系统中,海水通常只在中央冷却器中进行热量交换而不直接接触主机、发电机及其他热交换器冷却部件,尽可能缩短并简化了冷却海水管路,可以有效地防止由于海水腐蚀导致的冷却器和管路漏泄事故的发生,大大提高了设备的寿命和系统的安全可靠性。因此,现代许多大型船舶主机动力装置的冷却通常都采用中央冷却系统。本文旨在研究中央冷却系统的设计关键点,提出符合规范要求的设计方法并利用实例进行对比和研究。本文首先从介质和系统功能的角度出发介绍了冷却系统的分类（开式冷却系统、闭式冷却系统和中央冷却系统）和组成（海水、低温淡水、高温淡水冷却系统）及各自特点、冷却水相关辅助系统（海水冷却、淡水冷却、机舱给排水、日用淡水等）各自功能和组成、海水管系腐蚀的根源及防腐蚀措施,建立了海、淡水泵、压力水柜和阀门等设备和附件的原始数据库（包括泵的排量、水柜容积、管材和阀门的规格等参数）;其次,针对水泵、管径和水柜的选型、管系附件材料的选取等,引用船级社及设计手册的相关要求,以船级社规范为依据,提出了船舶冷却水管路系统的关键设计方法,阐述了在船舶冷却水管路系统的设计中如何运用该关键设计方法;之后自主编程开发了管路集成设计检测程序,提出了母型库和规则库的概念,同时引入AVEVA Marine和Navisworks Manage以及PIPENET等商业软件,通过这三种软件与数据库的对接,在满足规范要求的前提下,对冷却系统进行建模、干涉检查和计算校验。引入冷却水系统相关的设计规范以及关键设计方法后,通过30万吨油轮和62000吨纸浆运输船的实例分析,验证了该设计方法的有效性和可靠性,通过对有关冷却设备选型的计算（如海水泵和淡水泵的排量,淡水柜的容积）、相关冷却管路管径的确定以及新旧两种泵排量的计算,将规范理论要求与实例验证、对比、分析,找出了其中的共同点和差异点,最后完成了冷却水系统设计的相关研究,实现了管路布置、设备选型及管径等系统验证和判定,解决了不同船型冷却水系统类似的设计难点问题。通过开发程序以及对泵、水柜和阀门等数据库的灵活运用,可以对不同船型冷却水系统的主要设备、管材和附件选型进行有效地对比和分析,提高设计工作的效率,为今后不同船型的冷却水系统的设计提供数据和理论支持。
曹增辉[2]（2017）在《海底双层混输管道内管外腐蚀原因与行为研究》文中认为海底管道损坏造成的油田停产、海域大面积污染事件的日渐增多。腐蚀是引起海底管道损坏的一个重要原因。M油田B平台至单点系泊系统（SPM）海底管道是双层管,但两次内检测中内管外壁腐蚀缺陷从732处增加至4618处。针对海管开展测试与实验研究,分析其外腐蚀的原因与行为,为海底管道的安全运行和预防发生腐蚀失效事故提供理论依据。本文通过内管内检测情况和现场样品分析确定了内管外腐蚀原因,通过焊接接头材料性能测试分析了外管焊接接头的力学性能和金相组织等,进行挂片腐蚀实验、电化学腐蚀实验和微区电化学腐蚀实验研究了内管外腐蚀影响因素的腐蚀规律和外管焊接接头的电偶腐蚀,通过管道剩余强度评价和剩余寿命预测判断了内管是否可以继续服役。本文的研究内容和结论主要包括以下5个方面:（1）通过对内管内检测情况、现场腐蚀产物成分、碳钢海水腐蚀研究、现场保温层样品外观和形状等方面的分析,确定了内管发生腐蚀的原因是外管焊缝开裂,海水与内管外壁发生电化学腐蚀。（2）外管焊接接头射线探伤结果表明焊接接头存在缺陷,不满足SY/T 4103标准;拉伸实验结果表明1-3焊接接头抗拉强度均值低于490MPa,不满足API Spec 5L标准;冲击实验结果表明平均冲击功大于50J,满足工程验收标准要求;硬度测试结果表明焊缝硬度高于母材和热影响区;慢拉伸实验结果表明海水增加了外管焊接接头的应力腐蚀敏感性。（3）外管焊接接头挂片实验结果表明外管焊缝的腐蚀速率高于母材和热影响区。极化曲线和交流阻抗谱测试和拟合结果表明焊接接头焊缝的腐蚀电流密度最大,容抗弧直径最小;电偶腐蚀实验结果表明焊缝-热影响区电偶电流最大。扫描开尔文探针（SKP）测试结果表明外管焊接接头焊缝和母材存在电偶腐蚀效应,焊缝作为阳极腐蚀加速。（4）内管挂片腐蚀实验结果表明随着浸泡时间的增加,试样腐蚀速率呈现降低的趋势;由扫描电镜（SEM）结果可知,试样表面腐蚀产物膜分为两层。电化学腐蚀实验表明不同因素对内管腐蚀规律的影响有所区别。通过电化学腐蚀实验,得到温度、Cl-和SO42-对于内管X65钢的腐蚀规律。扫描开尔文探针测试结果表明在24h内,X65电极试样局部腐蚀随浸泡时间的增加而加剧。（5）管道剩余寿命预测结果表明第一次内检测后管道剩余寿命为5.47年:第二次内检测后管道无剩余寿命,无法继续服役,提出对外管焊接接头断裂和内管腐蚀严重的管段进行更换的维修措施。
刘静,黄青丹,张亚茹,郝龙,穆鑫,董俊华,柯伟[3]（2016）在《输电杆塔用热浸镀锌的大气腐蚀及影响因素》文中进行了进一步梳理综述了输电杆塔用热浸镀锌层的技术规范,介绍了镀锌层大气腐蚀机理、腐蚀产物的形成与转化过程,并讨论了影响镀锌层大气腐蚀的影响因素。最后对热镀锌输电杆塔大气腐蚀的研究趋势进行了展望。
蔡秋涛[4]（2014）在《浅述船用油试验室排放及净化措施》文中研究说明分析了船用油试验室排放污染物及其对试验室周边环境污染和对排烟系统腐蚀情况,基于目前我国陆地适用的环保法规对排放污染物的限值进行分析,确定要确保船用油试验室排放满足陆地排放法规必须进行净化处理,即在排烟系统安装后处理净化装置。文章对净化处理措施进行选择和分析,针对我国目前船用油试验室排放存在的问题提出了建议。
马平[5]（2011）在《水润滑轴承材料的耐蚀性研究》文中指出近年来,随着贵重金属材料、石油等战略资源日趋匮乏,人类赖以生存的环境日益恶化,基于资源节约和环境友好的机械设计,制造理论、方法和技术,越来越受世界各国政府部门和学者的高度重视。润滑油是绝大部分机械设备正常运行时必不可少的,但由于润滑油的大量使用,不仅造成了严重的环境污染,还浪费了大量的油料资源及人工费用。以水代替矿物油作为润滑介质这一前沿课题目前已被世界诸多学者关注并进行大力研究。水润滑的主要优点在于无污染、来源广泛,润滑成本低。但如何更好地提高水润滑轴承的摩擦磨损性能,以及如何解决金属材料在水环境下的腐蚀问题,是水润滑理论及水润滑轴承应用方面必须解决的科研课题。本文首次系统地对一些常用的水润滑轴承材料及构件材料在水环境以及在其它一些不同酸碱性环境中的腐蚀性能进行了研究,分析了其腐蚀机理,提出了一些防腐方法,并且对这些防腐方法进行了实验验证和分析。通过本文研究,得到了一些水润滑摩擦材料腐蚀及防腐方面的重要结论,为水润滑轴承材料的选择及应用提供了实验依据。主要结论如下：1、在相同的试验条件下,同种试验材料在四种不同介质中的耐蚀性表现出很大的差异,介质的酸碱性对金属材料的腐蚀性影响很大。其中,5%的盐酸溶液对金属的腐蚀程度最为明显；除了不锈钢之外,金属在碱水中时腐蚀程度较轻。2、不同金属材料的耐腐蚀能力相差很大,在纯水中,不锈钢的耐蚀性较好,适用于水润滑轴承材料,铸铁和巴氏合金的耐蚀性较差,需采取一定的防腐措施后才能使用。3、金属材料在纯水中的腐蚀机理为吸氧类电化腐蚀,空气中的氧元素是导致金属发生电化学腐蚀的外部条件,而金属中的碳等高电位材料的存在是导致金属腐蚀的内在原因。不同的金属由于成份不同,导致其耐蚀性也存在差异。若合金中所含有的金属越活泼,或不同成份间的电位差越大,则越容易发生电化腐蚀。4、采用牺牲阳极法、外加电流法、除氧法和镀锌法对于提高金属材料在水环境中的耐蚀性均有明显效果。其中,外加电流防腐法效果最好。
龚高平,张广智[6]（2001）在《热镀锌在船用柴油机排烟管防腐蚀中的应用分析》文中提出文章从船用柴油机排烟管的腐蚀特点和热镀锌的防腐蚀原理 ,分析了热镀锌应用于船用柴油机排烟管的防腐蚀作用
二、热镀锌在船用柴油机排烟管防腐蚀中的应用分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、热镀锌在船用柴油机排烟管防腐蚀中的应用分析（论文提纲范文）
（1）船舶冷却水系统设计关键技术及程序开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究目的和意义 |
| 1.1.1 研究目的 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外冷却水系统发展和研究现状 |
| 1.2.1 目前冷却水系统发展状况 |
| 1.2.2 冷却水系统的研究现状 |
| 1.3 研究的内容和组织结构 |
| 2 船舶冷却和辅助系统管路特点及数据库搭建 |
| 2.1 船舶冷却水系统分类及各自特点 |
| 2.1.1 开式冷却系统 |
| 2.1.2 闭式冷却系统 |
| 2.1.3 中央冷却系统 |
| 2.2 船舶冷却水辅助系统的特点、各自功能及组成 |
| 2.2.1 日用淡水系统 |
| 2.2.2 机舱给排水系统 |
| 2.3 设备和管系附件数据库 |
| 2.3.1 设备数据库 |
| 2.3.2 管材及附件数据库搭建 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 船舶冷却水系统关键设计方法研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 淡水泵的排量计算 |
| 3.3 海水泵的排量计算 |
| 3.4 验证传统泵排量公式计算的新方法 |
| 3.5 管路管径的确定 |
| 3.6 压力水柜容积计算 |
| 3.7 管材、阀等附件和材料的选择及管路处理方式 |
| 3.7.1 管材的选择 |
| 3.7.2 阀门的选择 |
| 3.7.3 管路处理方式 |
| 3.8 海水管系腐蚀原因及防腐蚀措施 |
| 3.8.1 海水管系的腐蚀机理分析 |
| 3.8.2 海水管系的腐蚀原因 |
| 3.8.3 船舶海水管系的防腐措施 |
| 3.9 本章小结 |
| 4 规范设计及系统开发 |
| 4.1 规范设计 |
| 4.2 程序开发 |
| 4.2.1 硬件&软件环境 |
| 4.2.2 产品介绍 |
| 4.2.3 菜单列表 |
| 4.2.4 程序界面 |
| 4.2.5 管路系统检测 |
| 4.2.6 生成系统报告 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 实例验证 |
| 5.1 30 万吨油轮冷却水系统规范校验 |
| 5.1.1 30 万吨油轮冷却淡水系统校验 |
| 5.1.2 30 万吨油轮冷却海水系统校验 |
| 5.1.3 30 万吨油轮日用淡水系统校验 |
| 5.1.4 管系和阀等材料的选取和处理校验 |
| 5.2 62000 吨纸浆运输船冷却水系统规范校验 |
| 5.2.1 62000 吨纸浆运输船冷却淡水系统校验 |
| 5.2.2 62000 吨纸浆运输船冷却海水系统校验 |
| 5.2.3 62000 吨纸浆运输船日用淡水系统校验 |
| 5.2.4 管系和阀等材料的选取和处理校验 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 建议与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（2）海底双层混输管道内管外腐蚀原因与行为研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 海水腐蚀的特点 |
| 1.2.2 海水腐蚀的影响因素 |
| 1.2.3 管道的腐蚀研究 |
| 1.2.4 焊接接头电偶腐蚀研究 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 论文主要工作量 |
| 第2章 B平台至SPM海底管道工程概述 |
| 2.1 平台基本情况 |
| 2.2 海底管道基本参数 |
| 2.2.1 管道材质 |
| 2.2.2 运行工况 |
| 2.2.3 海水参数 |
| 2.3 腐蚀检测情况 |
| 2.3.1 金属损失数量统计 |
| 2.3.2 金属损失分布特点 |
| 2.4 现场收集样品及分析 |
| 2.4.1 内管外腐蚀情况 |
| 2.4.2 现场保温层 |
| 2.4.3 现场腐蚀产物 |
| 2.4.4 外管焊接接头 |
| 2.4.5 现场阳极块 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 外管焊接接头材料性能测试 |
| 3.1 焊接接头射线探伤检测 |
| 3.1.1 实验原理 |
| 3.1.2 实验设备与材料 |
| 3.1.3 实验结果与分析 |
| 3.2 焊接接头拉伸实验 |
| 3.2.1 实验原理 |
| 3.2.2 实验设备与材料 |
| 3.2.3 实验结果与分析 |
| 3.3 焊接接头冲击实验 |
| 3.3.1 实验原理 |
| 3.3.2 实验设备与材料 |
| 3.3.3 实验结果与分析 |
| 3.4 焊接接头显微硬度实验 |
| 3.4.1 实验原理 |
| 3.4.2 实验设备与材料 |
| 3.4.3 实验结果与分析 |
| 3.5 焊接接头慢拉伸实验 |
| 3.5.1 实验原理 |
| 3.5.2 实验设备与材料 |
| 3.5.3 实验结果与分析 |
| 3.6 焊接接头金相组织 |
| 3.6.1 实验原理 |
| 3.6.2 实验设备与材料 |
| 3.6.3 实验结果与分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 外管焊接接头电偶腐蚀研究 |
| 4.1 挂片腐蚀实验 |
| 4.1.1 实验原理 |
| 4.1.2 实验方法 |
| 4.1.3 实验结果与分析 |
| 4.2 电化学腐蚀实验 |
| 4.2.1 实验原理 |
| 4.2.2 实验方法 |
| 4.2.3 焊接接头各个部位的电化学腐蚀结果 |
| 4.2.4 焊接接头不同部位间的电偶腐蚀结果 |
| 4.3 微区电化学腐蚀实验 |
| 4.3.1 实验原理 |
| 4.3.2 实验方法 |
| 4.3.3 焊接接头电偶腐蚀的SKP结果 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 内管在海水中的腐蚀行为研究 |
| 5.1 挂片腐蚀实验 |
| 5.1.1 实验原理和方法 |
| 5.1.2 实验结果与分析 |
| 5.2 电化学腐蚀实验 |
| 5.2.1 实验原理和方法 |
| 5.2.2 温度对内管电化学腐蚀行为的影响 |
| 5.2.3 Cl-对内管电化学腐蚀行为的影响 |
| 5.2.4 SO_4~(2-)对内管电化学腐蚀行为的影响 |
| 5.3 微区电化学腐蚀实验 |
| 5.3.1 实验原理和方法 |
| 5.3.2 内管海水腐蚀的SKP结果 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 海底管道剩余寿命预测 |
| 6.1 B平台至SPM海底管道内管剩余强度评价 |
| 6.1.1 API 579评价标准与结果 |
| 6.1.2 ASME B31G评价标准与结果 |
| 6.1.3 SY/T 6151评价标准与结果 |
| 6.1.4 评价结果分析 |
| 6.2 B平台至SPM海底管道内管剩余寿命预测 |
| 6.2.1 基于失效概率的管道剩余寿命 |
| 6.2.2 基于壁厚损失极限的管道剩余寿命 |
| 6.2.3 预测结果分析 |
| 6.3 管道维修措施 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 结论与建议 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 |
（3）输电杆塔用热浸镀锌的大气腐蚀及影响因素（论文提纲范文）
| 1 前言 |
| 2 输电杆塔热镀锌 |
| 2.1 热浸镀锌及其特点 |
| 2.2 输电杆塔热镀锌规范 |
| 2.3 热镀锌输电杆塔服役过程中存在的问题 |
| 3 镀锌层的大气腐蚀及产物 |
| 3.1 Zn的大气腐蚀 |
| 3.2 Zn大气腐蚀产物组成 |
| 3.3 Zn大气腐蚀产物形成过程 |
| 3.4 Zn大气腐蚀量及其形貌 |
| 4 镀锌层大气腐蚀的影响因素 |
| 4.1 润湿类型 |
| 4.2 空气污染物 |
| 5 热镀锌输电杆塔大气腐蚀研究趋势与展望 |
| 5.1 多环境因子作用下镀锌层的腐蚀行为 |
| 5.2 输电杆塔热镀锌层寿命预测 |
| 6 结语 |
（4）浅述船用油试验室排放及净化措施（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 船用柴油机油试验室 |
| 1. 1 船用柴油机 |
| 1. 2 船用油评定台架 |
| 2 试验室排放污染及腐蚀 |
| 2. 1 燃油与排放 |
| 2. 2 排烟系统腐蚀 |
| 3 大气污染物排放相关标准 |
| 3. 1 海航法规 |
| 3. 2 国内相关标准 |
| 3. 3 排放标准对比 |
| 4 排烟系统净化处理 |
| 4. 1 NOx净化处理 |
| 4. 2 SOx净化处理 |
| 4. 3 颗粒物净化处理 |
| 5 排烟系统 |
| 5. 1 排烟系统的腐蚀防护 |
| 5. 2 试验室外排烟管高度对地面环境污染的影响 |
| 5. 3 试验室排放系统净化装置布局 |
| 6 结束语 |
（5）水润滑轴承材料的耐蚀性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 本文研究的目的与意义 |
| 1.3 腐蚀与防护技术的研究进展 |
| 1.4 本项目研究的主要内容及方法 |
| 第2章 金属腐蚀机理 |
| 2.1 金属腐蚀的概念及分类 |
| 2.1.1 金属腐蚀的概念 |
| 2.1.2 金属腐蚀的分类 |
| 2.2 金属腐蚀机理 |
| 2.3 析氢腐蚀与耗氧腐蚀 |
| 2.3.1 析氢腐蚀 |
| 2.3.2 耗氧腐蚀 |
| 2.4 金属腐蚀速度的表示方法 |
| 2.4.1 失重法与增重法 |
| 2.4.2 深度法 |
| 2.4.3 金属耐腐蚀的评价标准 |
| 2.5 影响腐蚀的主要因素 |
| 第3章 水润滑轴承材料的耐蚀性能试验 |
| 3.1 研究目的 |
| 3.2 研究方法 |
| 3.3 试验材料 |
| 3.4 试验仪器及药品 |
| 3.5 试验方法 |
| 3.5.1 质量法 |
| 3.5.2 扫描电镜法 |
| 3.6 试验步骤 |
| 3.7 试验结果与讨论 |
| 3.7.1 数据处理 |
| 3.7.2 数据分析 |
| 3.7.3 腐蚀表面形貌及成分 |
| 第4章 金属材料防腐蚀与控制 |
| 4.1 常用的防腐蚀方法 |
| 4.2 电化学保护法 |
| 4.2.1 电化保护分类 |
| 4.2.2 牺牲阳极的阴极保护法 |
| 4.2.3 外加电流的阴极保护法 |
| 4.3 腐蚀环境处理的应用 |
| 4.3.1 溶解氧对腐蚀的影响 |
| 4.3.2 除氧方法 |
| 4.4 表面覆盖层保护 |
| 4.4.1 保护性覆盖层的分类 |
| 4.4.2 金属覆盖层 |
| 4.4.3 镀锌防腐法 |
| 第5章 水润滑轴承材料的防腐试验 |
| 5.1 牺牲阳极防腐试验 |
| 5.1.1 研究目的 |
| 5.1.2 试验方法 |
| 5.1.3 试验材料 |
| 5.1.4 试验仪器及药品 |
| 5.1.5 试验步骤 |
| 5.1.6 试验结果与讨论 |
| 5.2 外加电流防腐试验 |
| 5.2.1 研究目的 |
| 5.2.2 研究方法 |
| 5.2.3 试验材料 |
| 5.2.4 试验仪器及药品 |
| 5.2.5 试验步骤 |
| 5.2.6 试验结果与讨论 |
| 5.3 除氧防腐试验 |
| 5.3.1 研究目的 |
| 5.3.2 研究方法 |
| 5.3.3 试验材料 |
| 5.3.4 试验仪器及药品 |
| 5.3.5 试验步骤 |
| 5.3.6 试验中关键问题 |
| 5.3.7 试验结果与讨论 |
| 5.4 镀锌防腐试验 |
| 5.4.1 研究目的 |
| 5.4.2 研究方法 |
| 5.4.3 试验材料 |
| 5.4.4 试验仪器及药品 |
| 5.4.5 试验步骤 |
| 5.4.6 试验结果与讨论 |
| 第6章 结论 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 致谢 |
四、热镀锌在船用柴油机排烟管防腐蚀中的应用分析（论文参考文献）
- [1]船舶冷却水系统设计关键技术及程序开发[D]. 兰志新. 大连理工大学, 2018(02)
- [2]海底双层混输管道内管外腐蚀原因与行为研究[D]. 曹增辉. 西南石油大学, 2017(11)
- [3]输电杆塔用热浸镀锌的大气腐蚀及影响因素[J]. 刘静,黄青丹,张亚茹,郝龙,穆鑫,董俊华,柯伟. 腐蚀科学与防护技术, 2016(06)
- [4]浅述船用油试验室排放及净化措施[J]. 蔡秋涛. 润滑油, 2014(02)
- [5]水润滑轴承材料的耐蚀性研究[D]. 马平. 吉林大学, 2011(09)
- [6]热镀锌在船用柴油机排烟管防腐蚀中的应用分析[J]. 龚高平,张广智. 中国修船, 2001(06)