一、铁路机车乘务员心理状况调查（论文文献综述）
陈江容[1]（2019）在《5-HTTLPR基因多态性和职业环境因素对火车司机高血压的影响》文中提出[目的]研究旨在了解昆明铁路局火车司机5-HTTLPR基因多态性分布状况;并探讨火车司机高血压与5-HTTLPR基因多态性、职业环境因素的关系及火车司机5-HTTLPR基因多态性和职业环境因素的相互作用对高血压的影响;为火车司机相关高血压的问题提供意见和建议,为制定火车司机职业人群高血压防治的相关政策提供科学依据。[方法]本研究采用1:1病例对照研究,选取昆明铁路局在岗职工388人作为研究对象。采用一般问卷调查收集研究对象的一般人口学特征,生活行为习惯资料、一般职业特征;采用付出-回报失衡量表、生活压力量表、工作家庭冲突量表、职业倦怠量表对火车司机特殊职业因素资料进行收集;并采集血样进行实验室检查（DNA提取及DNA凝胶电泳）。统计学分析:对研究对象的基本情况（一般人口学特征、生物学特征、生活行为习惯）、职业因素、5-HTTLPR基因多态性进行描述,计量资料采用均数±标准差进行描述,组间比较采用t检验;计数资料采用构成比来描述,两组率的比较采用χ 2;采用主成分分析来分析单因素有统计学意义的高血压影响因素的贡献率;采用多因素非条件Logistic回归模型分析职业环境因素与高血压的关系;采用Spearman秩相关来分析影响高血压的危险因素个数与高血压的关系;采用2X4叉生分析表法分析5-HTTLPR基因多态性与职业环境因素之间的交互作用。[结果]1.本研究共388例研究对象,包括高血压组194人（50.00%）,非高血压组194人（50.00%）;两组中研究对象均为男性。高血压组平均年龄为（41.24±6.98）岁,非高血压组平均年龄为（40.82±6.92）岁。高血压组平均工龄为（21.48±7.77）年,非高血压组平均年龄为（21.90±7.78）年。在高血压与非高血压组之中,年龄、工龄、工种分布差异无统计学意义。2.火车司机高血压组与非高血压组比较,5-HTTLPR基因型频率分布差异具有统计学意义（χ 2=7.040,P=0.030）。非高血压组SS基因型频率（61.34%）高于高血压组（48.45%）（χ 2=6.506,P=0.011）。高血压组与非高血压组比较,5-HTTLPR等位基因型频率分布差异具有统计学意义（χ 2=8.835,P=0.003）。非高血压组S型等位基因频率（74.74%）高于高血压组（64.95%）。5-HTTLPR基因型构成在显性遗传模型下两组间的分布差异有统计学意义（χ 2=6.506,P=0.011）,携带LL+SL基因型发生高血压的风险是携带SS基因型的1.668倍。3.经单因素分析职业环境因素与高血压的关系结果显示,腰围（t=-7.514,P<0.001）、心率（t=-3.903,P<0.001）、体育锻炼（χ 2=5.211,P=0.022）、抽烟（χ2=9.107,P=0.003）、饮酒（χ 2=4.590,P=0.032）、高盐饮食（χ 2=4.131,P=0.042）外在付出程度（χ 2=18.993,P<0.001）、回报程度（χ 2=11.241,P=0.001）、内在投入程度（χ 2=3.946,P=0.047）、付出回报比（χ 2=8.868,P=0.003）、生活压力程度（χ 2=5.009,P=0.025）、工作家庭冲突程度（χ 2=5.496,P=0.019）、职业倦怠程度（χ2=14.117,P<0.001）在两组间分布差异具有统计学意义。4.经主成分分析提示,影响火车司机高血压因素是主要由6个主成分构成。第一主成分是职业倦怠、高盐饮食、外在付出程度;第二主成分是付出回报比、回报程度、内在投入程度;第三主成分是饮酒、抽烟、5-HTTLPR基因多态性;第四主成分是腰围、体育锻炼、抽烟;第五主成分是高盐饮食、外在付出程度、付出回报比、职业倦怠程度;第六主成分心率、5-HTTLPR基因多态性、体育锻炼。5.经多因素Logistic回归分析发现,回归方程成立（P<0.001）。腰围（P<0.001）、心率（P=0.017）、回报程度（P=0.019）、职业倦怠程度（P=0.014）、5-HTTLPR基因多态性（P=0.042）进入方程。Y=-10.740+0.091X1+0.024X2-0.670X8+0.877X13+0.428 X14。腰围（OR=1.095）、心率（OR=1.025）、职业倦怠程度（OR=2.404）、5-HTTLPR 基因多态性（OR=1.534）是高血压的危险因素。回报程度（OR=0.512）是高血压的保护因素。职业倦怠程度高的患高血压的风险是职业倦怠程度低的2.404倍。5-HTTLPR基因的SL+LL基因型的患高血压的风险是5-HTTLPR基因的SS基因型的1.534倍。回报程度高的患病风险是回报程度低的0.512倍。6.5-HTTLPR基因多态性与职业环境因素及生物学特征的交互作用分析结果显示5-HTTLPR基因多态性与腰围之间存在相加交互作用（S=1.196,RERI=0.671,AP=0.132）,且结果显示两因素之间存在正交互作用;研究结果显示5-HTTLPR基因多态性与回报程度之间存在相加交互作用（S=1.502,RERI=0.720,AP=0.228）,且结果显示两因素之间存在正交互作用;5-HTTLPR基因多态性与职业倦怠之间存在相加交互作用（S=1.582,RERI=0.995,AP=0.289）,且结果显示两因素之间存在正交互作用。研究结果显示5-HTTLPR基因多态性与职业倦怠之间存在相乘交互作用（ORint=1.094）,当5-HTTLPR基因多态性与职业倦怠程度均为危险因素时可能会增加患高血压的风险。7.影响火车司机高血压危险因素个数与高血压的相关性分析中,Spearman相关系数为0.318（P<0.001）,可认为相关系数具有统计学意义,影响火车司机高血压危险因素个数与高血压存在剂量反应关系,即火车司机存在的高血压危险因素越多,则越容易患高血压。[结论]1.火车司机5-HTTLPR基因多态性中的SL+LL基因型可增加高血压的患病风险。2.腰围、心率、体育锻炼、抽烟、饮酒、高盐饮食、付出回报比,外在付出程度、回报程度、生活压力程度、内在投入程度、工作家庭冲突程度、职业倦怠程度是火车司机高血压的影响因素。主成分分析显示职业因素在影响高血压的发展中贡献率最大,其次是生活行为习惯、生物学特征、5-HTTLPR基因多态性。3.火车司机5-HTTLPR基因多态性和腰围、回报程度、职业倦怠程度之间存在相加交互作用。火车司机5-HTTLPR基因多态性和职业倦怠程度之间存在相乘交互作用。4.影响火车司机高血压危险因素个数与高血压存在剂量反应关系,即火车司机存在的高血压危险因素越多,则越容易患高血压。
李梅,张辉,江华洲,邱永祥[2]（2018）在《高速铁路机车乘务员“三级预防”心理服务体系的构建》文中提出在我国铁路事业飞速发展和列车不断提速的背景下,高速铁路机车乘务员的心理健康状况越来越受到广泛重视。为有效提升机车乘务员的心理健康水平、为保证行车安全提供保障,在阐述机车乘务员具有紧张焦虑、强迫、抑郁、内疚自责等不良心理状态及表现的基础上,分析构建"三级预防"心理服务体系的必要性,从设计理念与目标、前提条件、构建与服务模式等方面论述高速铁路机车乘务员"三级预防"心理服务体系的构建。
江华洲,邱永祥,靖博彬[3]（2018）在《高速铁路机车乘务员工作压力状况调查研究》文中指出为了解高速铁路机车乘务员工作压力总体情况和工作压力来源,对720名机车乘务员采取问卷调查方式进行调查研究。调查结果表明,高速铁路机车乘务员工作压力水平中等,具有随年龄和工龄增长而增加的趋势,影响高速铁路机车乘务员的最主要压力源为身体健康、工作负荷和家庭关系。
魏海明,李晓燕,邱永祥,江华洲[4]（2018）在《铁路机车乘务员心理健康调查与分析》文中指出为进一步了解机车乘务员的心理健康状况、分析影响机车乘务员心理健康的因素,为研究制定机车乘务员心理健康评价和预警技术提供科学依据。选取某铁路局200名机车乘务员为调查对象,采用编制的自测健康评定量表、抑郁和焦虑筛查量表、工作倦怠量表、工作压力源量表、压力应对量表、自我意识量表、人格障碍定式访谈进行心理健康状况调查。结果显示,该铁路局机车乘务员心理健康状况适中、社会适应良好,虽存在焦虑、抑郁、工作倦怠等不良情绪,但发生比例较低。进而从推行职工自我心理调节、探索设立机务段心理健康评估与干预平台、定期进行心理健康宣传、设立心理护理团队等方面提出提高机车乘务员心理健康的措施。
向光友[5]（2018）在《机车乘务员健康管理现状与对策》文中指出随着我国高速铁路技术的快速发展,机车乘务员对铁路安全运营的作用越来越重要。为了进一步完善机车乘务员健康管理,以1 000名机车乘务员为样本,研究分析铁路机车乘务员健康情况,结果表明随着年龄的增加各项症状逐渐减少,新生代员工表现出的健康问题明显高于其他员工。进而从加强机车乘务员职业素质培养、优化运输企业机车乘务员管理制度、建立职工健康动态监测管理系统、提升机车乘务员成就获得感等方面提出提高机车乘务员职业健康水平的建议。
岳俊林,郭树祥,祝曦,张春红,杨宝昆,李霓[6]（2018）在《铁路机车乘务员心理资本与安全绩效关系研究》文中研究指明为提高我国铁路机车运营管理安全绩效,基于心理资本理论,设计量表,对我国北京、上海、广州铁路局集团有限公司的870位机车乘务员进行问卷调查,分析其调查结果数据,并从个体和铁路管理部门2个层面提出机车乘务员心理资本培训和提升建议。研究结果表明:铁路机车乘务员心理资本总体情况较好;铁路机车乘务员安全关系绩效优于安全任务绩效;铁路机车乘务员心理资本可以显着正向预测安全绩效。
张蕴[7]（2018）在《机车乘务员高血压健康管理现状调查研究》文中提出[目的]了解目前政策方和服务提供方对机车乘务员高血压健康管理的支持情况,以及机车乘务员高血压健康自我管理现状,分析影响机车乘务员高血压健康管理的因素,为提高机车乘务员高血压健康管理水平提供参考依据。[方法]采用文献研究法、定性访谈法、现场调查法分别对政策方、服务提供方和机车乘务员高血压健康管理现状进行研究。根据文献研究结果,对高血压健康管理相关政策及制度进行描述。采用整群抽样的方法,对昆明铁路局机务段2575名机车乘务员进行调查,调查内容包括机车乘务员高血压知识知晓情况、行为生活方式、职业因素、态度和信念等,采用卡方检验、多因素logistic回归模型探讨影响机车乘务员高血压健康自我管理的因素。根据访谈提纲对昆明市铁路疾病预防控制中心公卫科管理人员进行深入访谈,结合机车乘务员高血压健康自我管理现状对结果进行定性分析。[结果]1.政策方2014年4月中国铁路总公司出台了《中国铁路总公司职工体检和健康管理办法》,使机车乘务员健康体检和健康管理更趋规范化,但是《办法》并没有对进行机车乘务员高血压健康管理的具体管理人员及其职责进行细化。2.服务提供方2.1针对机车乘务员提供高血压健康管理的机构主要是铁路疾病预防控制中心。铁路疾病预防控制中心对机车乘务员进行每年1次的定期体检,包括常规健康体检和职业性健康体检,但是缺乏对心理、社会适应能力相关测试。2.2铁路疾病预防控制中心对机车乘务员开展健康知识讲座,但机车乘务员对高血压知识知晓率为31.65%,且定性访谈知大多数机车乘务员没有时间去参加或者不知道讲座的开展。2.3铁路疾病预防控制中心对有高血压的机车乘务员进行随访评估和分类干预按照《国家基本公共卫生服务规范》执行,忽略对职业因素的评估和干预。3.机车乘务员3.1机车乘务员受检人数是2575人,收缩压平均值是（117.56±14.37）mmHg,舒张压平均值是（76.94±11.30）mmHg。其中高血压检出人数为725人,高血压检出率为24.23%。3.2机车乘务员中知晓高血压相关知识的知晓率为31.65%。其中高血压基础知识的知晓率为23.88%;高血压治疗措施的知晓率为21.28%;高血压危险因素的知晓率为40.74%。经χ2检验分析发现,机车乘务员高血压知识知晓率与年龄（χ2=8.934,P<0.05）、婚姻状况（χ2=8.025,P<0.05）有统计学差异,随着年龄的增加,机车乘务员高血压知识知晓率也随之上升;已婚的机乘务员高血压检出率（33.17%）高于未婚的机车乘务员（28.40%）。3.3机车乘务员行为生活方式得分为46.70±17.07,得分介于29.63-63.77分。不同行为生活方式管理情况与是否检出高血压有统计学意义（χ2=3.953,P=0.047）,行为生活方式管理好的机车乘务员高血压检出率（23.28%）低于行为生活方式管理差的机车乘务员（27.19%）。3.4经χ2检验分析发现,机车乘务员高血压检出率与工种（χ2=23.826,P<0.001）、值乘列车（χ2=22.193,P<0.001）、车型（χ2=12.683,P=0.005）、工作合同（χ2 = 11.885,P=0.001）、职称（χ2=56.694,P<0.001）、工龄（χ2= 167.874,P<0.001）有统计学差异。经多因素logistic回归模型进行分析发现,工龄（OR=2.114,P<0.001）是机车乘务员检出高血压的危险因素,工龄长的机车乘务员检出高血压的风险是工龄短的机车乘务员的2.114倍。3.5经χ2检验检验分析发现,机车乘务员不同工作压力管理情况与高血压检出率之间有统计学差异（χ2=8.797,P=0.003）,工作压力管理好的机车乘务员高血压检出率（21.70%）低于工作压力管理差的机车乘务员（26.71%）。3.6机车乘务员身心健康管理较差,仅有16.24%的机车乘务员生理健康状况处于良好状况,14.10%的机车乘务员心理健康状况处于良好状况。经χ2检验分析发现,机车乘务员是否检出高血压与生理健康有统计学差异（χ2=20.232,P<0.001）,检出高血压的机车乘务员生理健康差于未检出高血压的机车乘务员。经χ2检验分析发现,机车乘务员高血压检出是否与心理健康没有统计学差异（χ2=1.818,P=0.403）。从心理健康各纬度分析,机车乘务员是否检出高血压与情感职能（t=2.304,P=0.021）差异有统计学意义,检出高血压的机车乘务员情感职能纬度得分（39.25±8.49）低于未检出高血压的机车乘务员（40.17±8.74）。3.7机车乘务员对高血压健康管理的5种需求均在65%以上,对高血压相关知识和技能的需求高于其它几种需求,其它几种需求由高到低的排名依次是指导合理运动、指导合理饮食、指导正确测量血压、定期开展高血压防治知识讲座。[结论]1政策方虽然中国铁路总公司出台了针对机车乘务员健康体检和健康管理的《办法》,但其完善程度有待加强。2服务提供方铁路疾病预防控制中心在《国家基本公共卫生服务规范》的基础上对机车乘务员进行高血压健康管理。其对机车乘务员高血压健康管理注重身体健康体检。虽然开展健康知识讲座,但并没有取得良好的效果,机车乘务员仍然有较低的高血压知识知晓率。随访评估和分类干预时忽略职业因素。3机车乘务员3.1机车乘务员对高血压相关知识知晓率较低。随着年龄的增加,机车乘务员高血压知识知晓率也随之上升;已婚的机乘务员高血压检出率高于未婚的机车乘务员。3.2机车乘务员行为生活方式管理状况与高血压检出率有关。行为生活方式管理好的机车乘务员高血压检出率低于行为生活方式管理不好的。影响机车乘务员高血压健康自我管理的原因表现在职业因素有工种、值乘列车、车型、工作合同、职称、工龄。3,3机车乘务员压力管理状况与高血压检出率有关。工作压力管理好的机车乘务员高血压检出率低于工作压力管理差的机车乘务员;机车乘务员检出高血压对身体健康状况影响较大,对心理健康也造成一定地影响。机车乘务员高血压健康管理服务需求较高,尤以对高血压相关知识与技能的需求为主。[建议]1强化政府和卫计行政部门职能职责。2加强服务提供方对机车乘务员高血压健康管理工作。3提高机车乘务员自身高血压健康管理行为。
高广寒[8]（2017）在《我国机车乘务员身体健康状况研究综述》文中研究表明铁路机车乘务员在运输生产中处于一线位置,其作业的安全性直接关系到火车的安全运行和乘客的人身安全,由于其作业的特殊性和工作环境的影响,近年来铁路机车乘务员的身心健康状况受到很大影响,也受到社会的广泛关注。本文旨在通过查阅、汇总近年来有关不同地区铁路系统机车乘务员身体状况的相关文献研究,分析共性,对比普通居民健康状况调查结果,找出机车乘务员存在的主要健康问题等,为下一步开展健康维护,保障铁路机车乘务员身心健康提供参考。
李皓[9]（2016）在《铁路机车乘务员心理健康及相关因素探析》文中指出铁路是目前我国交通运输的重要力量,发展铁路运输,不仅可以改善我国交通运输的现状,而且有利于加强区域间的联系和合作。在铁路运输中,机车乘务具有重要的作用,其心理健康不仅影响着自身驾驶安全,对广大列车乘客的人身安全也有着不小的影响,所以关注铁路机车乘务人员的健康非常重要。就铁路机车乘务员心理健康以及相关的因素进行了分析和探查,旨在通过分析寻找影响乘务人员心理健康的因素。
靳莎,孙敬磊[10]（2016）在《铁路机车乘务员心理健康状况及其影响因素分析》文中研究说明目的调查机车乘务员的心理健康状况及其影响因素。方法采用自编基本情况调查表、职业紧张量表（OSI-R）、精神症状自评量表（SCL-90）问卷调查北京铁路局1817名机车乘务员心理健康状况,分析其影响因素。结果机车乘务员SCL-90测试总分（158.43±72.82）和阳性项目数（38.56±29.52）均高于国内常模[总分（129.96±38.76）,阳性项目数（24.92±18.41）],多元回归分析及典型相关分析提示,机车乘务员心理健康状况与职业紧张因素、连续工作时间及饮酒状况呈正相关,与家庭月收入、体育锻炼和娱乐活动呈负相关。结论北京铁路辖区机车乘务员心理健康状况不容乐观,主管部门非常有必要通过降低工作强度、提高福利待遇、改善工作环境、加强健康教育改善机车乘务员心理健康状况。
二、铁路机车乘务员心理状况调查（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、铁路机车乘务员心理状况调查（论文提纲范文）
（1）5-HTTLPR基因多态性和职业环境因素对火车司机高血压的影响（论文提纲范文）
| 课题来源 |
| 缩略词表(以字母顺序排列) |
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 前言 |
| 1.研究背景 |
| 1.1 火车司机高血压现状 |
| 1.2 火车司机高血压影响因素的研究 |
| 1.2.1 职业环境因素对高血压的影响 |
| 1.2.2 5-HTTLPR基因多态性对高血压的影响 |
| 1.3 火车司机5-HTTLPR基因多态性和职业环境因素对高血压影响的研究方法 |
| 2.研究目的 |
| 3.研究意义 |
| 4.课题来源 |
| 5.理论框架 |
| 材料与方法 |
| 1.文献研究 |
| 2.调查研究 |
| 2.1 调查对象 |
| 2.2 纳入标准 |
| 2.3 排除标准 |
| 2.4 研究内容和方法 |
| 2.4.1 一般情况调查 |
| 2.4.2 职业状况调查 |
| 3.实验室检测 |
| 3.1 血样的采集 |
| 3.2 DNA提取 |
| 3.2.1 主要仪器 |
| 3.2.2 主要试剂 |
| 3.2.3 DNA提取步骤 |
| 3.2.4 DNA定量检测 |
| 3.3 PCR扩增及凝胶电泳 |
| 3.3.1 主要仪器 |
| 3.3.2 主要试剂 |
| 3.3.3 PCR扩增及凝胶电泳 |
| 4.统计学分析 |
| 4.1 5-HTTLPR基因多态性及职业环境因素对血压值的影响因素分析 |
| 4.2 基因与环境因素之间的交互作用分析 |
| 4.2.1 相乘模型交互作用的指标 |
| 4.2.2 相加模型交互作用的指标 |
| 5.质量控制 |
| 5.1 设计问卷 |
| 5.2 调查人员 |
| 5.3 现场控制 |
| 5.4 实验室检测 |
| 5.5 数据录入分析 |
| 6.伦理学问题 |
| 7.技术路线 |
| 结果 |
| 1.火车司机可比性分析 |
| 2.火车司机5-HTTLPR基因多态性与血压值的关系 |
| 2.1 火车司机5-HTTLPR基因多态性电泳图 |
| 2.2 火车司机5-HTTLPR基因型频率、等位基因频率分布特征 |
| 2.3 火车司机5-HTTLPR基因多态性在不同遗传模型下的分布特征 |
| 3.火车司机职业环境因素与高血压的关系 |
| 3.1 火车司机基本情况 |
| 3.1.1 火车司机一般人口学及生物学特征 |
| 3.1.2 火车司机生活行为习惯特征 |
| 3.1.3 火车司机职业特征 |
| 3.2 火车司机职业环境因素与高血压的单因素分析 |
| 3.2.1 火车司机一般人口学及生物学特征的单因素分析 |
| 3.2.2 火车司机生活行为习惯的单因素分析 |
| 3.2.3 火车司机职业因素的单因素分析 |
| 4.影响火车司机高血压因素的主成分分析 |
| 4.1 主成分特征根分析结果 |
| 4.2 主成分特征向量分析结果 |
| 5.火车司机影响高血压因素的多因素Logistic回归分析 |
| 5.1 赋值表 |
| 5.2 火车司机影响高血压因素的多因素Logistic回归分析 |
| 6.火车司机5-HTTLPR基因多态性和环境因素之间的交互作用与血压值的关系 |
| 7.火车司机高血压与危险因素个数的相关性分析 |
| 讨论 |
| 1.火车司机高血压现状 |
| 2.5-HTTLPR基因多态性对火车司机高血压的影响 |
| 3.职业环境因素对火车司机高血压的影响 |
| 3.1 基本情况对及生物学特征对火车司机高血压的影响 |
| 3.2 职业因素对火车司机高血压的影响 |
| 4.影响火车司机高血压各个危险因素的贡献率 |
| 5.5-HTTLPR基因多态性和职业及生物学特征的交互作用对高血压的影响 |
| 6.影响火车司机高血压危险因素个数与高血压的关系 |
| 7.建议 |
| 结论 |
| 研究的创新性和局限性 |
| 参考文献 |
| 附录1 |
| 附录2 现场调查与实验图片 |
| 综述 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间获得的学术成果 |
| 致谢 |
（2）高速铁路机车乘务员“三级预防”心理服务体系的构建（论文提纲范文）
| 1 高速铁路机车乘务员不良心理状态及表现 |
| 2 构建“三级预防”心理服务体系的必要性 |
| 3“三级预防”心理服务体系的构建 |
| 3.1 设计理念与目标 |
| 3.2 前提条件 |
| 3.3 构建与服务模式 |
| 3.3.1“全面覆盖”的一级普及服务 |
| 3.3.2“部分关注”的二级预防服务 |
| 3.3.3“个别干预”的三级重点服务 |
| 4 结束语 |
（3）高速铁路机车乘务员工作压力状况调查研究（论文提纲范文）
| 1 研究对象和方法 |
| 1.1 调查对象 |
| 1.2 调查方法 |
| 1.3 统计分析 |
| 2 调查结果 |
| 2.1 信度分析 |
| 2.2 一般情况 |
| 2.3 总体压力状况分析 |
| 2.4 人口学变量的压力状况分析 |
| 2.5 压力源分析 |
| 2.6 相关性分析 |
| 3 结论与建议 |
（4）铁路机车乘务员心理健康调查与分析（论文提纲范文）
| 1 调查对象与方法 |
| 1.1 调查对象 |
| 1.2 调查方法 |
| 1.2.1 抽样方法 |
| 1.2.2 心理测量法 |
| 1.2.3 数理统计法 |
| 2 调查结果及分析 |
| 2.1 自评健康量表得分情况 |
| 2.2 机车乘务员焦虑、抑郁、工作倦怠状况 |
| 2.3 机车乘务员压力状况 |
| 2.4 机车乘务员人格测试结果 |
| 3 结论与建议 |
| 3.1 调查结论 |
| 3.2 建议 |
（5）机车乘务员健康管理现状与对策（论文提纲范文）
| 1 概述 |
| 2 机车乘务员健康现状分析 |
| 2.1 样本及方法 |
| 2.2 比较分析 |
| 3 提高机车乘务员健康水平的建议 |
| 3.1 加强机车乘务员职业素质培养 |
| 3.2 优化运输企业机车乘务员管理制度 |
| 3.3 建立职工健康动态监测管理系统 |
| 3.4 提升机车乘务员成就获得感 |
| 4 结束语 |
（6）铁路机车乘务员心理资本与安全绩效关系研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 心理资本理论 |
| 2 调查问卷 |
| 2.1 样本 |
| 2.2 测量方法 |
| 3 假设检验 |
| 3.1 描述性统计 |
| 3.2 相关性分析 |
| 4 应用建议 |
| 5 结论 |
（7）机车乘务员高血压健康管理现状调查研究（论文提纲范文）
| 缩略词表 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 前言 |
| 1 研究背景 |
| 1.1 机车乘务员高血压及其流行现状 |
| 1.2 社区高血压健康管理对高血压防治的影响 |
| 1.3 境外职业人群高血压健康管理现状 |
| 1.4 我国职业人群高血压健康管理现状 |
| 2 研究目的 |
| 3 课题来源 |
| 4 理论框架 |
| 研究方法 |
| 1 文献研究法 |
| 2 专家咨询法 |
| 3 调查研究 |
| 3.1 调查地点 |
| 3.2 问卷调查 |
| 3.3 定性访谈 |
| 4 统计分析 |
| 5 质量控制 |
| 5.1 设计问卷 |
| 5.2 调查人员 |
| 5.3 现场控制 |
| 5.4 数据录入与分析 |
| 6 伦理学 |
| 7 技术路线 |
| 结果 |
| 1 机车乘务员高血压健康管理相关政策与制度 |
| 2 服务提供方管理 |
| 3 机车乘务员高血压健康自我管理现状 |
| 3.1 机车乘务员一般人口学特征及高血压检出情况 |
| 3.2 机车乘务员高血压知识知晓管理现状 |
| 3.3 机车乘务员高血压行为管理 |
| 3.4 机车乘务员高血压态度信念管理 |
| 4 访谈结果 |
| 4.1 昆明市铁路疾控公卫科管理者访谈结果 |
| 4.2 机车乘务员访谈结果 |
| 讨论 |
| 1 政策方 |
| 2 服务提供方 |
| 3 机车乘务员 |
| 3.1 机车乘务员高血压及高血压检出现状探讨 |
| 3.2 机车乘务员高血压健康管理一般情况探讨 |
| 3.3 机车乘务员高血压知识知晓管理现状探讨 |
| 3.4 机车乘务员行为生活方式管理现状探讨 |
| 3.5 机车乘务员高血压健康管理职业因素管理现状探讨 |
| 3.6 机车乘务员压力管理现状与血压关系探讨 |
| 3.7 机车乘务员身心健康管理现状与血压关系探讨 |
| 3.8 机车乘务员高血压健康管理需求探讨 |
| 结论 |
| 1 政策方 |
| 2 服务提供方 |
| 3 机车乘务员 |
| 建议 |
| 1. 强化政府和卫计行政部门职能职责 |
| 2. 加强服务提供方对机车乘务员高血压健康管理工作 |
| 2.1 完善机车乘务员慢性病信息管理模式,进行全人群系统管理 |
| 2.2 提升功能社区工作人员服务水平,加强职业人群健康管理 |
| 2.3 加强多样化健康教育及健康管理的宣传力度 |
| 2.4 改善功能社区劳动环境 |
| 3. 提高机车乘务员自身高血压健康管理行为 |
| 3.1 提高机车乘务员高血压健康管理意识 |
| 3.2 采取健康的行为生活方式,降低患高血压的风险 |
| 研究的创新点和局限性 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录1: 调查问卷 |
| 附录2: 访谈提纲 |
| 附录3: 现场调查照片 |
| 综述 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间获得的学术成果 |
| 致谢 |
（8）我国机车乘务员身体健康状况研究综述（论文提纲范文）
| 1 资料与方法 |
| 1.1 文献来源 |
| 1.2 文献筛选标准 |
| 1.3 统计分析 |
| 2 内容 |
| 3 结果与分析 |
| 3.1 Meta结果分析 |
| 3.2 森林图结果分析 |
| 3.3 偏倚分析 |
| 4 讨论 |
（9）铁路机车乘务员心理健康及相关因素探析（论文提纲范文）
| 一、机车乘务员的基本心理状况 |
| (一) 焦躁心理 |
| (二) 忧郁心理 |
| 二、乘务员心理健康的相关因素 |
| (一) 客观环境因素 |
| (二) 生活和工作环境因素 |
| (三) 自身素质 |
（10）铁路机车乘务员心理健康状况及其影响因素分析（论文提纲范文）
| 1 对象与方法 |
| 1.1 对象 |
| 1.2 方法 |
| 1.2.1 抽样方法 |
| 1.2.2 调查方法 |
| 1.2.3 质量控制 |
| 1.2.4 统计分析 |
| 2 结果 |
| 2.1 基本情况 |
| 2.2 机车乘务员心理健康状况 |
| 2.3 机车乘务员职业紧张情况 |
| 2.4 机车乘务员SCL-90评分影响因素分析 |
| 2.4.1 单因素回归分析 |
| 2.4.2 多因素逐步回归分析 |
| 2.4.3 典型相关分析 |
| 3 讨论 |
四、铁路机车乘务员心理状况调查（论文参考文献）
- [1]5-HTTLPR基因多态性和职业环境因素对火车司机高血压的影响[D]. 陈江容. 昆明医科大学, 2019(06)
- [2]高速铁路机车乘务员“三级预防”心理服务体系的构建[J]. 李梅,张辉,江华洲,邱永祥. 铁路节能环保与安全卫生, 2018(06)
- [3]高速铁路机车乘务员工作压力状况调查研究[J]. 江华洲,邱永祥,靖博彬. 铁路节能环保与安全卫生, 2018(06)
- [4]铁路机车乘务员心理健康调查与分析[J]. 魏海明,李晓燕,邱永祥,江华洲. 铁路节能环保与安全卫生, 2018(05)
- [5]机车乘务员健康管理现状与对策[J]. 向光友. 铁路节能环保与安全卫生, 2018(04)
- [6]铁路机车乘务员心理资本与安全绩效关系研究[J]. 岳俊林,郭树祥,祝曦,张春红,杨宝昆,李霓. 中国安全科学学报, 2018(S1)
- [7]机车乘务员高血压健康管理现状调查研究[D]. 张蕴. 昆明医科大学, 2018(01)
- [8]我国机车乘务员身体健康状况研究综述[J]. 高广寒. 铁路节能环保与安全卫生, 2017(01)
- [9]铁路机车乘务员心理健康及相关因素探析[J]. 李皓. 现代职业教育, 2016(21)
- [10]铁路机车乘务员心理健康状况及其影响因素分析[J]. 靳莎,孙敬磊. 中国健康教育, 2016(06)