一、振动压路机前机架铰接孔的修复（论文文献综述）
焦玉元[1]（2015）在《热带平地机的关键技术研究及应用》文中研究指明自二十世纪二十年代起,近八十年的发展历程中,平地机经历了小型到大型、低速到高速、机械操纵到液压操纵、机械转向到液压助力转向再到全液压转向、机械换挡到动力换挡以及整体机架到铰接式机架的发展过程。国内平地机市场经过近十年的高速发展,已接近饱和,从长远发展角度考虑,必须开拓海外市场。驱动桥作为平地机重要部件,其性能,可靠性和稳定性直接决定整机的性能,决定其在市场上的竞争力。同时减振降噪也有利于提高操作舒适性,赢得驾驶员的认可。本文旨在研发适应热带工况的平地机,在徐工GR180平地机的基础上开发设计一种平地机用湿式驱动桥,并对整机进行减振降噪设计、相关零件进行改进或重新设计计算,并通过实验验证减振降噪效果。徐工平地机可以满足环境45℃的工况,所以本论文对散热性能不做研究。主要研究成果如下:1.对热带市场平地机使用工况做了细致调研。从平地机市场主流配置、使用工况、操作习惯以及法律法规等方面分析湿式制动桥以及减振降噪在国产平地机进入热带市场进程中的必要性。2.设计计算了平地机湿式制动桥的主要关键零部件,并用回转支承代替轴套改进了平地机驱动桥与平衡箱的联结结构,从而解决了市场上各种平地机桥的失效形式,延长了平地机桥的使用寿命。3.对平地机进行噪声测试、噪声与信号分析、噪声信号频谱和1/3倍频程分析,根据声强测试,分析平地机各部位噪声大小,得出噪声的主要来源。4.针对主要噪声来源进行优化驾驶室减振装置、消音器、动力舱、风扇方案设计,实现了减振降噪目的,使徐工平地机符合巴西等热带市场的噪声标准。
王继新[2]（2006）在《工程车辆翻车保护结构设计方法与试验研究》文中研究表明本文结合国家“863”项目:“机器人化工程机械”和国家发改委振兴东北老工业基地项目:“ZL80G智能装载机研制”开展了工程车辆翻车保护结构的设计方法与试验研究。根据连续介质力学理论,应用修正的拉格朗日法和塑性大变形有限元方法,提出了工程车辆翻车保护结构计算机仿真方法,利用该方法可以准确预估翻车保护结构的性能。通过进行多种工程车辆不同类型翻车保护结构的破坏性试验,获得了翻车保护结构的各种变形模式,分析了其失效机理,并通过研究车架、减震装置等对翻车保护结构变形模式、承载能力和能量吸收特性的影响规律,指出了翻车保护结构的基本设计原则。提出了能量吸收控制的设计方法,解决了大型工程车辆翻车保护结构侧向能量吸收设计问题。提出以能量吸收满足国际标准要求时的侧向力与标准规定的最小侧向承载力之差为目标函数,以翻车保护结构的性能要求为约束条件建立优化模型,并基于Kriging模型建立了翻车保护结构设计变量与目标函数之间的近似关系,采用遗传算法对翻车保护结构进行了全局优化设计。本文的研究成果为工程车辆翻车保护结构的设计提供了依据,对于提高工程车辆的作业安全性具有重要意义。
杨振通,张爱国,罗浩,马晖[3]（2000）在《振动压路机前机架铰接孔的修复》文中研究说明我公司生产的ＹＺ１２Ｂ、ＹＺ１６Ｂ、ＹＺ１４ＧＤ等振动压路机均采用结构和尺寸大致相同的饺接架，其前机架铰接横梁为整体铸造式结构，材料为ＺＧ２３０～４５０，铰接孔位于铰接梁的中心（见图１）。前、后机架通过铰接孔所在的饺接架连接。从我们近年来修复的情况来...
二、振动压路机前机架铰接孔的修复（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、振动压路机前机架铰接孔的修复（论文提纲范文）
（1）热带平地机的关键技术研究及应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外平地机的发展概述 |
| 1.3 热带平地机存在的问题 |
| 1.4 本论文的研究意义和主要工作 |
| 第二章 热带平地机市场准入分析 |
| 2.1 市场主流配置 |
| 2.1.1 市场细分 |
| 2.1.2 主流配置 |
| 2.2 使用工况及法律法规分析 |
| 2.2.1 热带平地机工况 |
| 2.2.2 操作习惯及法律法规 |
| 2.3 可靠性问题及分析 |
| 2.3.1 可靠性问题 |
| 2.3.2 原因分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 平地机湿式制动桥设计 |
| 3.1 平地机驱动桥介绍 |
| 3.1.1 徐工平地机简介 |
| 3.1.2 平地机液力机械传动简介 |
| 3.1.3 平地机驱动桥介绍 |
| 3.2 湿式制动桥总体设计 |
| 3.3 湿式制动器设计计算 |
| 3.3.1 湿式制动器的结构及工作原理 |
| 3.3.2 湿式制动的优势 |
| 3.3.3 摩擦片的选型 |
| 3.3.4 湿式制动制动能力的校核 |
| 3.3.5 其他零部件的设计和选用 |
| 3.4 桥和平衡箱联结机构的分析与改进 |
| 3.4.1 目前桥和平衡箱联结机构分析 |
| 3.4.2 回转支承的的应用 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 平地机降噪的测试与分析 |
| 4.1 平地机噪声测试 |
| 4.1.1 测试标准 |
| 4.1.2 测试目的 |
| 4.1.3 测试条件 |
| 4.1.4 传声器位置 |
| 4.1.5 测试步骤 |
| 4.1.6 测试结论 |
| 4.2 平地机噪声与信号分析 |
| 4.2.1 实验目的 |
| 4.2.2 实验方法 |
| 4.2.3 实验仪器 |
| 4.2.4 部分噪声源的基频 |
| 4.3 噪声信号频谱和 1/3 倍频程分析 |
| 4.3.1 驾驶室内噪声信号分析 |
| 4.3.2 平地机机外噪声分析 |
| 4.3.3 噪声信号分析结论 |
| 4.4 平地机声强测试 |
| 4.4.1 测试目的 |
| 4.4.2 测试方法 |
| 4.4.3 测试仪器 |
| 4.4.4 测点布置与实验数据分析 |
| 4.5 平地机噪声测试结论 |
| 4.5.1 整车噪声级分析 |
| 4.5.2 噪声分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 平地机减振与降噪设计 |
| 5.1 震动噪声产生原因 |
| 5.1.1 发动机噪声产生的原因 |
| 5.1.2 风扇噪声产生的原因 |
| 5.2 降噪改进 |
| 5.2.1 减振降噪措施 |
| 5.2.2 风扇设计 |
| 5.2.3 动力舱设计 |
| 5.2.4 消声器设计 |
| 5.3 改进效果 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）工程车辆翻车保护结构设计方法与试验研究（论文提纲范文）
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景与意义 |
| 1.2 翻车保护结构的国内外研究概况 |
| 1.2.1 国外研究概况 |
| 1.2.2 国内研究概况 |
| 1.3 翻车保护结构研究存在的问题 |
| 1.4 本文的研究方法与内容 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 翻车保护结构计算机仿真基本理论与方法 |
| 2.1 翻车保护结构的仿真的基本理论 |
| 2.1.1 材料非线性的基本法则 |
| 2.1.2 翻车保护结构性能仿真的非线性有限元法 |
| 2.1.3 极限载荷的确定方法 |
| 2.2 翻车保护结构性能仿真的建模方法 |
| 2.2.1 基于梁单元理论的翻车保护结构建模 |
| 2.2.2 基于壳单元理论的翻车保护结构建模 |
| 2.2.3 基于实体单元理论的翻车保护结构建模 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 翻车保护结构变形模式及失效机理 |
| 3.1 翻车保护结构性能要求与试验方法 |
| 3.1.1 四项性能要求 |
| 3.1.2 实验室试验方法 |
| 3.2 翻车保护结构试验变形模式与失效机理 |
| 3.2.1 翻车保护结构性能试验的总体规律 |
| 3.2.2 侧向加载变形模式与失效机理 |
| 3.2.3 垂直加载变形模式与失效机理 |
| 3.2.4 纵向加载变形模式与失效机理 |
| 3.3 翻车保护结构试验所揭示的问题 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 翻车保护结构塑性大变形仿真方法与应用 |
| 4.1 问题的提出 |
| 4.2 结构简介 |
| 4.3 性能试验的数值仿真 |
| 4.3.1 仿真模型的建立 |
| 4.3.2 数值仿真方法 |
| 4.4 试验验证方法 |
| 4.5 侧向加载仿真与试验结果的对比分析 |
| 4.5.1 侧向变形模式 |
| 4.5.2 侧向极限载荷 |
| 4.5.3 侧向能量吸收 |
| 4.5.4 塑性铰分析 |
| 4.5.5 侧向保护性能的影响规律研究 |
| 4.6 垂直加载仿真与试验结果的对比分析 |
| 4.7 纵向加载仿真与试验结果的对比分析 |
| 4.8 两柱翻车保护结构数值仿真算例 |
| 4.9 翻车保护结构设计的基本原则 |
| 4.10 本章小结 |
| 第五章 基于能量吸收控制的翻车保护结构设计方法 |
| 5.1 翻车保护结构的能量吸收控制设计方法 |
| 5.1.1 应用塑性铰进行能量吸收控制的方法 |
| 5.1.2 塑性铰的设计方法 |
| 5.2 能量吸收控制设计的数值模拟 |
| 5.2.1 有限元模型简化假设 |
| 5.2.2 结构简化方法 |
| 5.2.3 塑性铰特性数值模拟 |
| 5.2.4 整机能量吸收特性数值模拟 |
| 5.2.5 试验验证 |
| 5.3 结果对比分析 |
| 5.4 能量吸收控制的设计方法与步骤 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 以Kriging 模型为基础的翻车保护结构遗传算法优化 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 以Kriging 模型为基础的近似响应面构建 |
| 6.2.1 样本点的选取 |
| 6.2.2 结构的响应计算 |
| 6.2.3 近似响应面的构建方法 |
| 6.3 遗传算法优化 |
| 6.3.1 遗传算法基本理论 |
| 6.3.2 Kriging 模型与遗传算法相结合的翻车保护结构优化 |
| 6.4 算例分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 全文结论与展望 |
| 7.1 主要工作和成果 |
| 7.2 本论文的创新点 |
| 7.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及参加的科研项目 |
| 摘要 |
| Abstract |
四、振动压路机前机架铰接孔的修复（论文参考文献）
- [1]热带平地机的关键技术研究及应用[D]. 焦玉元. 长安大学, 2015(01)
- [2]工程车辆翻车保护结构设计方法与试验研究[D]. 王继新. 吉林大学, 2006(10)
- [3]振动压路机前机架铰接孔的修复[J]. 杨振通,张爱国,罗浩,马晖. 工程机械与维修, 2000(01)