一、湛江海湾大桥主墩桩基施工及质量控制（论文文献综述）
郭皆焕[1]（2020）在《某山区跨越水库桥梁设计与施工研究》文中研究表明本文针对某山区跨越水库单跨跨径较大桥梁,结合其相应的建设条件,详细论述其设计、施工等关键技术节点,包括阐述自然条件对项目影响、结构耐久性设计、设计理论依据、大桥结构设计、方案综合比选、主要细节结构计算、施工理论依据及具体施工方案的制定等。本项目水库大桥桥址处两岸距离约260m,通过对各个设计及施工的方案进行详细论述,最终达到对山区跨越水库大桥设计、施工过程进行浅析研究的目的。主要研究内容及结论如下:1、阐述论文研究的背景,参考山区跨越水库大跨桥梁现状及趋势,结合本项目桥梁自身特点从方案确定、结构设计计算及施工方案等方面进行分析研究。2、结合项目自身山区跨越水库大跨的特点采用变截面预应力混凝土连续刚构桥及中承式钢管混凝土桁架拱桥的方案进行充分的比选论证,最终确定采用连续刚构桥合理可行,可实施性好,满足实际需求,同时做好桥梁的细节及耐久性设计;3、采用Midas/Civil建立有限元模型对其内力进行结构受力仿真分析,包括桥梁上下部计算、局部细节计算及成桥稳定性计算等,确保桥梁构造及配筋合理。4、考虑到山区水库桥梁施工条件限制较多,存在施工空间狭窄、水深较深等问题,通过制定详细的施工方案,包括水中吊装、水中钻孔、承台施工、浮式栈桥等专项施工方案。施工方案需要经济合理,方便项目的最终实施完成。目前该桥已顺利合拢,验证了其方案设计、结构计算及施工方案合理可行,能推进项目的顺利实施。
景蓝[2]（2020）在《高墩大跨连续刚构桥施工期可靠性研究》文中进行了进一步梳理大型复杂桥梁工程的施工一般具有建设规模大、施工周期长、内部结构复杂、外部联系广泛等特点,这些特点决定了项目在建设阶段必然存在很多不确定因素,这些不定性因素会对桥梁施工期可靠性产生不同程度的影响,如果对某些影响程度高的不利因素考虑不周或处理不当,会导致安全或质量事故发生。深入开展桥梁工程施工期可靠性研究,确保桥梁结构在施工阶段具有足够的安全储备,提高工程施工质量,对于建设综合交通运输体系、促进国民经济发展、构建和谐社会具有重要意义。本文以310国道三门峡西至豫陕界段南移新建工程中的弘农涧特大桥为依托,在对现有规范及相关文献深入研究的基础上,对高墩大跨连续刚构桥各施工阶段的可靠性进行了研究,并取得以下主要成果:（1）密切结合连续刚构桥的设计、构造和施工特点,全面、系统地分析了影响高墩大跨连续刚构桥施工期结构抗力（承载力）的影响因素,并将其归纳为材料性能、结构几何尺寸、抗力计算模式三个主要方面。（2）针对弘农涧特大桥的设计方案和施工工艺流程,对连续刚构桥施工期各主体结构的受力特点、破坏形式等进行了分析,分别建立了桩基、桥墩、主梁在最不利工况下的抗力模型和作用效应模型,为桥梁施工期可靠性分析奠定了基础。（3）以弘农涧特大桥（高墩大跨连续刚构桥）为研究对象,基于各施工阶段结构的抗力及作用效应模型,分别建立了桥梁桩基、桥墩、主梁施工期的可靠性功能函数,采用JC法计算出了桥梁施工期各阶段的可靠指标,实现了对施工期桥梁施工安全的定量评价。本例评价结果表明:本工程施工期各阶段主体结构具有足够的安全储备。（4）基于结构可靠性理论,对桥梁各施工阶段影响结构可靠性的因素进行了敏感性分析,确定了不同施工阶段影响结构施工安全和施工质量的关键因素,依据敏感性分析结果提出了有利于提高各施工阶段施工质量与安全水平的建议。
伍人和[3]（2019）在《跨海大桥海上桩基钻成孔反循环的施工技术》文中认为跨海大桥海上桩基施工涉及较多的施工环节,再加上受到地质条件等各种因素的影响,容易产生诸多问题。基于此,本文以通明海特大桥工程为例,分析了该工程的重难点,主要对跨海大桥海上桩基钻成孔反循环的施工技术进行了详细的探讨,并简要提出了几点应急事故的处理措施,最终保证了该工程的施工质量。
徐芳[4]（2019）在《铁路桥梁工程中大直径钻孔桩的施工技术》文中提出在铁路桥梁工程中进行大直径钻孔桩施工期间,每一根桩的施工都是质量控制的重点和难点。文章以实际工程为例,针对该工程的施工难点,对铁路桥梁工程中大直径钻孔桩施工技术进行了详细的研究和探讨,在施工过程中通过对施工质量进行严格控制,保证了工程的顺利施工,最终取得了良好的施工效果。
胡向东[5]（2016）在《深水特大桥梁大直径变截面桩基础和高桩承台施工技术研究、实践与效益分析》文中认为深水桥梁基础工程是桥梁施工的重点和关键点之一,其施工技术方案优劣与工程进度、质量、安全和效益直接紧密相关。如何针对单个项目特殊性,综合企业自身技术力量和装备水平,进行技术研究和创新,编制实施技术可行、经济合理的施工技术方案对保障工程工期、实现既定的质量和安全目标、降低施工成本具有决定性的作用。本研究针对依托工程大鳌大桥深水大直径变截面桩基础及高桩承台实施阶段遇到水深流急、地质复杂、内河I级航道、上游紧靠作业区频繁车渡/人渡、大直径变截面桩基础、洪水和潮汐影响等技术难题开展了一些研究。首先,基于项目水文、地质、气候、周边设施影响以及本项目特殊性和限制条件,通过方案比选,创新性实施分两阶段实施的水上全钢栈桥钢平台+上置60t龙门吊配合吊装作业的总体施工技术方案。其次,对钢栈桥钢平台施工全过程遇到的各种荷载特别是偶然荷载考虑较为充分,并创新性采用钢筋混凝土预制板替代常规钢桥面板作为钢栈桥桥面,在确保钢栈桥安全、适用的同时大幅降低了临时设施成本。再次,通过开展大直径钢护筒施工技术、大直径变截面桩变截面处的成孔技术、大直径变截面桩成孔泥浆配制技术、泥浆循环系统及清孔技术、钢筋笼加工运输拼装及不同直径的钢筋笼连接技术和混凝土水下灌注施工技术研究与实践,提高了各项施工技术的可靠性、经济性与安全性,保证了大鳌大桥深水大直径变截面桩基础施工顺利进行。最后,通过对比分析与设计计算,优化改进了采用有封底的单壁钢吊箱作为高桩承台模板的技术方案,并将钢吊箱模板分节分块设计成可应用于全桥其他分部分项工程的施工模板,提高了钢模板的周转次数,施工成本也大幅降低。工程实施后,在进行了多项施工技术研究改进的基础上,施工总体技术方案实现了保障施工本身、过往直行船舶和毗邻渡口横行车渡/人渡的安全,顺利地完成了大鳌特大桥深水大直径变截面桩基础和高桩承台施工,达到了预定的进度、质量和安全目标;两阶段实施的全钢栈桥钢平台设计合理、安全、经济,钢平台即使经历300t满载船舶偶然撞击也无损主体结构,有效保障了大鳌大桥深水桥梁基础的施工;全桥大直径变截面桩基均桩身连续完整无缺陷,桩底与基岩紧密结合,实现0cm沉渣;高桩承台施工经历过最低潮和洪水考验,安全无恙;在因建设单位资金等原因导致工期拖延3年、且无工期拖延赔偿的情况下,该项目仍取得了纯利润率6.5%的经济效益。
《中国公路学报》编辑部[6]（2014）在《中国桥梁工程学术研究综述·2014》文中研究表明为了促进中国桥梁工程学科的发展,系统梳理了各国桥梁工程领域（包括高性能材料、桥梁作用及分析、桥梁设计理论、钢桥及组合结构桥梁、桥梁防灾减灾、桥梁基础工程、桥梁监测、评估及加固等）的学术研究现状、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。首先在总结了中国桥梁工程建设成就的同时对未来桥梁工程的发展趋势进行了展望;然后分别对上述桥梁工程领域各方面的内容进行了细化和疏理:高性能材料方面重点分析了超高性能混凝土（UHPC）和CFRP材料,桥梁作用方面分析了车辆荷载和温度,钢桥及组合结构桥梁方面分析了钢桥抗疲劳设计与维护技术和钢-混凝土组合桥梁,桥梁防灾减灾方面分析了抗震、抗风、抗火、抗爆和船撞及多场、多灾害耦合;最后对无缝桥、桥面铺装、斜拉桥施工过程力学特性及施工控制、计算机技术对桥梁工程的冲击进行了剖析,以期对桥梁工程学科的学术研究提供新的视角和基础资料。
曹玉红,周翰斌[7]（2012）在《贵广铁路北江特大桥嵌岩100m大直径钻孔桩施工技术》文中进行了进一步梳理贵广铁路（贵阳—广州）北江特大桥主墩桩基础采用直径3.0 m钻孔灌注桩,不仅桩径大,嵌岩最大厚度接近100 m,成孔深度超过120 m,还具有质量要求高,施工风险大,工期紧等特点。根据工程特点,介绍了该钻孔灌注桩的施工技术,包括施工平台及栈桥搭设,成孔设备的配置及成孔技术,钢筋笼制作与安装,水下混凝土灌注等内容,可为同类工程提供借鉴。
周联英[8]（2010）在《深水裸岩大直径桥桩施工技术研究与应用》文中进行了进一步梳理针对国内外跨深水湖泊、库区或海域大型桥梁建设中浮式平台施工技术的应用现状,本文以受交通条件限制无大型浮吊和驳船的湖库区深水裸岩大桥桩基为研究对象,对深水倾斜裸岩嵌岩桩施工的两个主要技术难题进行研究探讨:一是浮式施工平台和起吊设备的选用和综合设计;二是大直径钢护筒的准确定位和埋设。首先,创新性地提出采用多用途浮箱替代常规中—60浮箱进行浮式钻孔平台搭建技术,并对其上大吨位门吊进行综合设计,实现了施工工艺简单、建设材料投入少、运营成本低以及结构安全稳定等特点。然后,在借鉴现有工程经验和参考现有理论基础上,以有限元理论为基础,对钻孔平台和单根钢护筒建立了数学模型,并进行了荷载和边界约束条件分析。同时,以浮箱平台受力平衡原理为基础,提出了浮式平台的刚性近似公式验算方法,在考虑平台对称锚泊条件下,建立了浮式平台水弹性动力学模型,为进一步分析最不利条件下浮箱平台的稳定性奠定了理论基础。最后,提出了钢护筒裸岩“栽设”埋设技术,先在平台上用冲击钻在基岩上冲孔,冲孔至钢护筒底设计标高,形成定位孔,多后逐节接长钢护筒整体沉放到位,最后在外侧四周浇注水下混凝土形成嵌岩钢管桩,确保了钢护筒嵌岩埋设的平面位置和竖直度,提高了钢护筒水下施工的稳定性,为完善深水区裸岩面上钢护筒埋设施工工艺及推广提供了经验和依据。本文的研究成果已成功应用于小金山大桥的施工建设中,取得了良好的经济效益、社会效益和环境效益。
孙阳[9]（2009）在《大直径深长桩施工孔壁稳定性分析与成孔技术研究》文中指出跨海大桥桩基施工不同于内陆桥梁桩基施工,其施工作业面位于海上,海上风大、浪大、水深、地质条件复杂,对施工影响很大,且一般跨海大桥桩基具有桩径大、长度长的特点,施工工艺复杂。目前国内外对海上桥梁基础成孔施工技术研究较少,论文在总结国内外研究成果的基础上,结合平潭跨海大桥桩基施工的工程实际,计算分析了钻孔灌注桩在成孔过程中的孔壁稳定性,得到了不同情况下孔壁土体的变形规律;系统分析了采用不同护壁措施时的护壁效果,给出了合理的孔壁稳定技术措施;针对海上桥梁桩基施工水文、气象条件多变,地质条件差的特点,从泥浆护壁措施、钢护筒工艺及清孔工艺等方面提出合理的成孔技术和质量控制标准。论文研究成果科学指导了平潭海峡大桥桩基的钻孔施工,确保了施工质量,对相关海上工程设计和施工具有重要的借鉴价值和理论指导意义。
钟建波[10]（2008）在《湛江海湾大桥主墩桩基施工技术》文中提出湛江海湾大桥主塔桩基础设计采用变截面（Φ2.5～2.9m）钻孔摩擦桩,桩长超过110m,成孔、清孔、浇注混凝土是桩基完成的关键工序,在施工中我们推行全面的质量管理以确保每根桩的质量。
二、湛江海湾大桥主墩桩基施工及质量控制（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、湛江海湾大桥主墩桩基施工及质量控制（论文提纲范文）
（1）某山区跨越水库桥梁设计与施工研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 山区跨越水库桥梁研究现状及趋势 |
| 1.3 桥梁工程概况 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 2 山区跨越水库桥梁设计研究 |
| 2.1 山区跨越水库桥梁设计难点 |
| 2.2 项目自然地理条件 |
| 2.3 路线方案论证确定 |
| 2.4 桥型方案的确定 |
| 2.5 水库大桥下部细节设计 |
| 2.6 混凝土结构耐久性设计 |
| 2.7 本章小结 |
| 3 桥梁结构受力分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 上部整体计算 |
| 3.3 后张预应力锚固区计算 |
| 3.4 成桥阶段稳定计算 |
| 3.5 薄壁主墩计算 |
| 3.6 刚构梁预拱度及桥梁监控 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 桥梁施工方案研究 |
| 4.1 山区跨越水库桥梁施工难点 |
| 4.2 水上吊装作业施工方案研究 |
| 4.3 水中钻孔桩施工方案研究 |
| 4.4 承台工程施工方案研究 |
| 4.5 墩身工程施工方案 |
| 4.6 浮式栈桥 |
| 4.7 箱梁梁段悬臂施工方案 |
| 4.8 变截面箱梁0号块施工方案 |
| 4.9 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 需要进一步研究的问题 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
（2）高墩大跨连续刚构桥施工期可靠性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 桥梁可靠性研究现状 |
| 1.2.2 可靠度计算方法研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 2 影响连续刚构桥施工期结构抗力的因素及其不确定性 |
| 2.1 钻孔灌注桩施工期承载力的影响因素 |
| 2.1.1 桩身几何尺寸 |
| 2.1.2 土体性质 |
| 2.1.3 成桩工艺 |
| 2.2 桥梁墩身施工期承载力的影响因素 |
| 2.2.1 桥墩类型 |
| 2.2.2 桥墩材料性能与截面尺寸 |
| 2.3 主梁施工期抗力的影响因素 |
| 2.3.1 墩顶截面临界承载力的影响因素 |
| 2.3.2 主梁纵向抗倾覆力矩的影响因素 |
| 2.4 小结 |
| 3 连续刚构桥各施工阶段结构抗力及作用效应分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 钻孔灌注桩施工阶段抗力及作用效应分析 |
| 3.3 桥墩施工阶段结构抗力及作用效应分析 |
| 3.4 主梁施工期结构抗力及作用效应分析 |
| 3.4.1 桥墩轴向受压抗力及作用效应分析 |
| 3.4.2 梁体纵向抗倾覆可靠性抗力及作用效应分析 |
| 4 工程应用 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.1.1 工程背景 |
| 4.1.2 工程地质条件 |
| 4.1.3 主桥下部结构设计 |
| 4.1.4 主桥上部结构设计 |
| 4.1.5 主要材料 |
| 4.2 目标可靠指标 |
| 4.3 钻孔灌注桩施工期单桩轴向承载力的可靠度研究与计算 |
| 4.4 高墩大跨连续刚构桥墩身施工期稳定性可靠度的研究与计算 |
| 4.5 主梁施工阶段可靠度研究与计算 |
| 5 基于施工期可靠度的参数识别与质量控制 |
| 5.1 钻孔桩桩基施工阶段参数识别与质量控制 |
| 5.2 墩柱施工阶段参数识别与质量控制 |
| 5.3 主梁施工阶段参数识别与质量控制 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 个人简历、在学期间发表论文与研究成果 |
| 致谢 |
（3）跨海大桥海上桩基钻成孔反循环的施工技术（论文提纲范文）
| 0前言 |
| 1 工程概况 |
| 2 工程重难点分析 |
| 3 跨海大桥海上桩基钻成孔反循环施工技术 |
| 3.1 水中栈桥、平台搭设 |
| 3.2 钢护筒加工及安装 |
| 3.3 泥浆的制备 |
| 3.4 钻成孔反循环技术 |
| 3.5 钢筋笼的制作和安装 |
| 4 应急事故及其处理措 |
| 4.1 混凝土凝结而发生断桩 |
| 4.2 灌注混凝土时发生堵管 |
| 5 结束语 |
（4）铁路桥梁工程中大直径钻孔桩的施工技术（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 施工难点 |
| 3 施工方法 |
| 3.1 钻桩平台及栈桥搭设 |
| 3.2 安装钻机 |
| 3.3 泥浆的制备及循环净化 |
| 3.4 钻进成孔 |
| 3.5 终孔及清孔 |
| 3.6 钢筋笼加工 |
| 3.7 钢筋笼安装 |
| 3.8 灌筑水下混凝土 |
| 4 结语 |
（5）深水特大桥梁大直径变截面桩基础和高桩承台施工技术研究、实践与效益分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 桥梁深水基础发展现状 |
| 1.2.1 国外桥梁深水基础发展概况 |
| 1.2.2 国内桥梁深水基础发展概况 |
| 1.2.3 变截面桩基发展现状 |
| 1.2.4 高桩承台发展现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法与技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 小结 |
| 第二章 依托工程项目概况 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.1.1 工程简介 |
| 2.1.2 工程地质条件 |
| 2.1.3 通航要求 |
| 2.1.4 周边环境设施 |
| 2.1.5 大鳌特大桥主跨桥型图 |
| 2.1.6 历史背景及工期 |
| 2.2 小结 |
| 第三章 依托工程桥梁基础总体施工技术方案比选研究 |
| 3.1 深水桥梁基础常用施工方案 |
| 3.2 项目周边设施安全状况分析 |
| 3.3 深水桥梁基础总体施工方案比选 |
| 3.3.1 交通安全性对比分析 |
| 3.3.2 工期与经济性比选分析 |
| 3.3.3 推荐方案总体思路 |
| 3.4 深水桥梁基础拟采用总体施工方案的优化研究 |
| 3.4.1 安全措施优化 |
| 3.4.2 经济性优化 |
| 3.5 小结 |
| 第四章 钢栈桥钢平台施工技术研究 |
| 4.1 钢栈桥钢平台施工技术研究内容 |
| 4.2 两阶段实施钢栈桥钢平台施工技术 |
| 4.3 采用钢筋混凝土面板的钢栈桥设计与施工技术 |
| 4.3.1 钢栈桥钢筋混凝土面板的设计与施工技术 |
| 4.3.2 钢栈桥高程控制分析 |
| 4.3.3 钢栈桥结构设计 |
| 4.3.4 钢栈桥桥墩结构计算 |
| 4.4 钢平台施工技术 |
| 4.4.1 钢平台设计 |
| 4.4.2 钢平台结构受力计算 |
| 4.4.3 意外遭遇船舶撞击结果 |
| 4.5 小结 |
| 第五章 深水大直径变截面桩基础施工技术研究 |
| 5.1 深水大直径变截面钻孔桩基础工程概况 |
| 5.2 深水大直径变截面钻孔桩基础施工技术研究内容 |
| 5.3 深水大直径变截面钻孔桩基础工程施工方案 |
| 5.3.1 主要施工工艺 |
| 5.3.2 施工流程 |
| 5.3.3 机具人员配置 |
| 5.4 深水大直径变截面钻孔桩基础关键施工技术研究与实践 |
| 5.4.1 大直径钢护筒施工技术 |
| 5.4.2 大直径变截面桩成孔施工技术 |
| 5.4.3 大直径变截面桩成孔泥浆配制技术 |
| 5.4.4 泥浆循环系统及清孔技术 |
| 5.4.5 钢筋笼加工运输拼装及不同直径的钢筋笼连接施工技术 |
| 5.4.6 混凝土水下灌注施工技术 |
| 5.5 应用效果分析 |
| 5.6 小结 |
| 第六章 深水高桩承台施工技术研究 |
| 6.1 深水高桩承台概况 |
| 6.2 深水高桩承台施工技术研究内容 |
| 6.3 深水高桩承台工程施工方案 |
| 6.3.1 主要施工工艺 |
| 6.3.2 施工流程 |
| 6.4 钢吊箱吊架系统技术 |
| 6.4.1 吊架系统承受荷载分析 |
| 6.4.2 钢吊（套）架关键结构计算 |
| 6.4.3 吊架系统承重构件设计 |
| 6.5 深水高桩承台关键施工技术研究与实践 |
| 6.5.1 采用钢筋混凝土预制板作为钢吊箱底板技术 |
| 6.5.2 钢吊箱模板分块拼制与拆除技术 |
| 6.5.3 钢吊箱整体下放施工技术 |
| 6.5.4 钢吊箱封底混凝土灌注技术 |
| 6.5.5 高桩承台混凝土施工技术 |
| 6.6 小结 |
| 第七章 质量、安全、进度和经济效益结果 |
| 7.1 工程质量实践结果 |
| 7.2 安全管理实践结果 |
| 7.3 工程进度实践结果 |
| 7.4 经济效益实践结果 |
| 7.5 小结 |
| 结论与建议 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（6）中国桥梁工程学术研究综述·2014（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 桥梁工程建设成就及展望 (同济大学肖汝诚老师、郭瑞、姜洋提供原稿) |
| 1.1 建设成就 |
| 1.1.1 设计水平的提高 |
| 1.1.2 施工技术的发展 |
| 1.1.3 桥梁工程防灾和减灾技术的改进 |
| 1.2 展望 |
| 1.2.1 桥梁全寿命与结构耐久性设计 |
| 1.2.2 高性能材料研发及其结构体系的创新[3] |
| 1.2.3 超深水基础建造技术 |
| 1.2.4 创新施工装备和监测设备的研发 |
| 1.2.5 桥梁设计理论和技术的发展 |
| 2 高性能材料 |
| 2.1 超高性能混凝土 (湖南大学邵旭东老师、张哲博士生提供原稿) |
| 2.1.1 UHPC桥梁工程应用现状 |
| 2.1.2 UHPC在大跨桥梁上的应用展望 |
| 2.1.3 小结 |
| 2.2 纤维复合材料 (江苏大学刘荣桂老师提供原稿) |
| 2.2.1 CFRP材料在预应力大跨桥梁结构中的应用 |
| 2.2.1. 1 CFRP索 (筋) 锚具系统 |
| 2.2.1. 2 CFRP材料作为受力筋 |
| 2.2.1. 3 CFRP材料作为桥梁索结构 |
| 2.2.2 CFRP材料在桥梁结构补强加固中的应用 |
| 2.2.3 基于CFRP材料自感知特性的结构体系研发及应用现状 |
| 2.2.4 CFRP材料现代预应力结构应用研究展望 |
| 2.3 智能材料与纳米材料[49] |
| 3 作用及分析 |
| 3.1 汽车作用 (合肥工业大学任伟新老师、中南大学赵少杰博士生提供原稿) |
| 3.1.1 研究现状 |
| 3.1.1. 1 研究方法及阶段 |
| 3.1.1. 2 第1类模型 |
| 3.1.1. 3 第2类模型 |
| 3.1.2 各国规范的相关车辆荷载模型 |
| 3.1.3 研究重点和难点 |
| 3.1.4 研究发展方向 |
| 3.1.4. 1 基于WIM系统和实时交通要素监测的车辆数据调查统计 |
| 3.1.4. 2 基于多参数随机模拟技术的车辆荷载流模拟 |
| 3.1.4. 3 基于交通流的桥梁结构效应及安全评估技术 |
| 3.1.5 小结 |
| 3.2 温度作用 (东南大学叶见曙老师提供原稿) |
| 3.2.1 混凝土箱梁的温度场和梯度温度 |
| 3.2.1. 1 温度场 |
| 3.2.1. 2 梯度温度 |
| (1) 沿箱梁高度的梯度温度分布形式 |
| (2) 最大温差值 |
| (3) 梯度温度的影响因素 |
| 3.2.2 混凝土箱梁温差代表值 |
| 3.2.3 混凝土箱梁温度场及温度应力的数值分析 |
| 3.2.4 小结 |
| 3.3 分析理论方法 (长安大学梁鹏老师提供原稿) |
| 3.3.1 单梁、空间梁格、空间网格建模 |
| 3.3.2 非线性分析 |
| 3.3.3 多尺度建模 |
| 4 桥梁设计理论与方法 (长安大学罗晓瑜、王春生老师, 同济大学陈艾荣老师提供原稿) |
| 4.1 桥梁及典型构件寿命的给定 |
| 4.1.1 桥梁结构寿命给定 |
| 4.1.2 国外桥梁及构件使用寿命 |
| 4.2 桥梁性能设计 |
| 4.2.1 安全性能设计 |
| 4.2.2 使用性能设计 |
| 4.2.3 耐久性能设计 |
| 4.2.4 疲劳性能设计 |
| 4.2.5 景观性能设计 |
| 4.2.6 生态性能设计 |
| 4.2.7 基于性能的桥梁结构设计方法 |
| 4.3 寿命周期管养策略及设计 |
| 4.4 寿命周期成本分析和决策 |
| 4.5 桥梁工程风险评估和决策 |
| 4.6 存在问题与建议 |
| 5 钢桥及组合结构桥梁 |
| 5.1 钢桥抗疲劳设计与维护技术 (长安大学王春生老师提供原稿) |
| 5.2 钢-混凝土组合桥梁 (中南大学丁发兴老师, 清华大学樊健生老师, 同济大学刘玉擎、苏庆田老师提供原稿) |
| 5.2.1 研究现状 |
| 5.2.1. 1 静力性能 |
| 5.2.1. 1. 1 承载力 |
| (1) 钢-混凝土组合梁 |
| (2) 钢管混凝土柱 |
| (3) 钢管混凝土拱 |
| 5.2.1. 1. 2 刚度 |
| 5.2.1. 2 动力性能 |
| 5.2.1. 2. 1 自振特性 |
| (1) 钢-混凝土组合梁桥 |
| (2) 钢管混凝土墩桥 |
| (3) 钢管混凝土拱桥 |
| 5.2.1. 2. 2 车致振动 |
| 5.2.1. 2. 3 风致振动 |
| 5.2.1. 2. 4 地震响应 |
| (1) 钢-混凝土组合梁抗震性能 |
| (2) 钢管混凝土柱抗震性能 |
| (3) 钢管混凝土拱桥抗震性能 |
| 5.2.1. 3 经时行为 |
| 5.2.1. 3. 1 疲劳性能 |
| (1) 钢-混凝土组合梁 |
| (2) 钢管混凝土柱 |
| (3) 钢管混凝土节点 |
| 5.2.1. 3. 2 收缩徐变性能 |
| (1) 钢-混凝土组合梁 |
| (2) 钢管混凝土柱 |
| (3) 钢管混凝土拱桥 |
| 5.2.1. 3. 3 耐久性能 |
| 5.2.1. 4 状态评估 |
| 5.2.2 发展前景 |
| (1) 新型钢-混凝土组合桥梁结构体系研究与应用 |
| (2) 钢-混凝土组合桥梁结构体系经时行为研究 |
| (3) 钢-混凝土组合桥梁结构体系动力学研究 |
| (4) 钢-混凝土组合桥梁结构体系服役状态评估 |
| 6 桥梁防灾减灾 |
| 6.1 抗震 (同济大学李建中老师、北京工业大学韩强老师提供原稿) |
| 6.1.1 桥梁混凝土材料损伤本构模型 |
| 6.1.2 桥梁主要构件的抗震性能及分析模型 |
| 6.1.2. 1 RC桥墩抗震性能及分析模型 |
| 6.1.2. 2 桥梁剪力键抗震性能及分析模型 |
| 6.1.3 桥梁结构抗震分析理论和设计方法 |
| 6.1.3. 1 桥梁结构抗震设计理论和方法 |
| 6.1.3. 2 桥梁结构多维地震动的空间差动效应 |
| 6.1.3. 3 桥梁防落梁装置 |
| 6.1.3. 4 桥梁地震碰撞反应 |
| 6.1.3. 5 结构-介质相互作用 |
| 6.1.3. 5. 1 土-桥台-桥梁结构相互作用 |
| 6.1.3. 5. 2 近海桥梁-水相互作用 |
| 6.1.4 桥梁减隔震技术 |
| 6.1.5 桥梁结构易损性分析 |
| 6.1.6 基于纤维增强材料的桥墩抗震加固技术 |
| 6.1.7 存在的问题分析 |
| 6.2 抗风 (长安大学李加武老师、西南交通大学李永乐老师提供原稿) |
| 6.2.1近地风特性研究 |
| 6.2.1. 1 平坦地形风特性实验室模拟 |
| 6.2.1. 2 特殊地形风特性 |
| (1) 现场实测 |
| (2) 风洞试验 |
| (3) CFD方法 |
| 6.2.2 风致振动及风洞试验 |
| (1) 颤振 |
| (2) 涡激振动 |
| (3) 抖振 |
| (4) 驰振 |
| (5) 斜拉索风雨振 |
| 6.2.3 临时结构抗风 |
| (1) 设计风速 |
| (2) 风力系数 |
| 6.2.4 大跨桥风致振动的计算分析 |
| 6.2.5 CFD分析 |
| 6.3 抗火抗爆 (长安大学张岗老师提供原稿) |
| 6.3.1 研究现状与目标 |
| 6.3.2 桥梁火灾风险评价 |
| 6.3.3 适用于桥梁结构高性能材料的高温特性 |
| 6.3.4 桥梁结构的火荷载特性 |
| 6.3.5 桥梁结构的火灾作用效应 |
| 6.3.6 火灾后桥梁结构的损伤评价 |
| 6.4 船撞 (长安大学姜华老师提供原稿) |
| 6.4.1 船撞桥风险分析 |
| 6.4.2 船撞桥数值模拟及碰撞试验校核 |
| 6.4.3 撞击力公式及船撞桥简化模型 |
| 6.4.4 桥梁防撞设施研究 |
| 6.5 多场、多灾害耦合分析 |
| 6.5.1 风-车-桥系统 (长安大学韩万水老师提供原稿) |
| 6.5.1. 1 研究回顾 |
| 6.5.1. 2 未来发展方向 |
| 6.5.1. 2. 1 风-随机车流-桥梁系统的气动干扰效应 |
| 6.5.1. 2. 2 风-随机车流-桥梁系统的精细化分析 |
| (1) 风环境下汽车-桥梁系统耦合关系的建立和耦合机理研究 |
| (2) 钢桁加劲梁断面的风-汽车-桥梁分析系统建立 |
| (3) 风-随机车流-桥梁分析系统集成、动态可视化及软件实现 |
| 6.5.1. 2. 3 风-随机车流-桥梁系统的评价准则 |
| 6.5.2 多场、多灾害耦合分析与设计 (长安大学梁鹏老师提供原稿) |
| 7 基础工程 (湖南大学赵明华老师、东南大学穆保岗老师提供原稿) |
| 7.1 桥梁桩基设计计算理论 |
| 7.1.1 竖向荷载下桥梁桩基设计计算 |
| 7.1.2 水平荷载下桥梁桩基设计计算 |
| 7.1.3 组合荷载下桥梁桩基设计计算 |
| 7.2 特殊条件下桥梁桩基受力研究 |
| 7.2.1 软土地段桥梁桩基受力研究 |
| 7.2.2 岩溶及采空区桥梁桩基受力研究 |
| 7.2.3 陡坡地段桥梁桩基受力研究 |
| 7.2.4 桥梁桩基动力分析 |
| 7.2.5 高桥墩桩基屈曲分析 |
| 7.3 桥梁桩基施工技术 |
| 7.3.1 特殊混凝土材料桩 |
| 7.3.2 大型钢管桩 |
| 7.3.3 大型钢围堰与桩基复合基础 |
| 7.3.4 钻孔灌注桩后压浆技术 |
| 7.3.5 大吨位桥梁桩基静载试验技术 |
| 7.3.6 偏斜缺陷桩 |
| 7.4 深水桥梁桩基的发展动向 |
| 8 监测、评估及加固 |
| 8.1 桥梁健康监测 (同济大学孙利民老师提供原稿) |
| 8.1.1 SHMS的设计 |
| 8.1.2 数据获取 |
| 8.1.2. 1 传感技术的发展 |
| 8.1.2. 2 传输技术的发展 |
| 8.1.3 数据管理 |
| 8.1.4 数据分析 |
| 8.1.4. 1 信号处理 |
| 8.1.4. 2 荷载及环境作用监测 |
| 8.1.4. 3 系统建模 |
| 8.1.5 结构评估与预警 |
| 8.1.6 结果可视化显示 |
| 8.1.7 维修养护决策 |
| 8.1.8 标准规范 |
| 8.1.9 桥梁SHMS的应用 |
| 8.1.1 0 存在问题与建议 |
| 8.2 服役桥梁可靠性评估 (长沙理工大学张建仁、王磊老师, 长安大学王春生老师提供原稿) |
| 8.2.1 服役桥梁抗力衰减 |
| 8.2.2 服役桥梁可靠性评估理论与方法 |
| 8.2.3 混凝土桥梁疲劳评估 |
| 8.3 桥梁加固与改造 |
| 8.3.1 混凝土桥梁组合加固新技术 (长安大学王春生老师提供原稿) |
| 8.3.2 桥梁拓宽关键技术 (东南大学吴文清老师提供原稿) |
| 8.3.2. 1 桥梁拓宽基本方案研究 |
| 8.3.2. 1. 1 拓宽总体方案分析 |
| 8.3.2. 1. 2 新旧桥上下部结构横向连接方案 |
| 8.3.2. 2 横向拼接缝的构造设计 |
| 8.3.2. 3 桥梁拓宽设计标准研究 |
| 8.3.2. 4 新桥基础沉降变形对结构设计的影响 |
| 8.3.2. 4. 1 工后沉降差的定义 |
| 8.3.2. 4. 2 梁格法有限元模型中沉降变形施加方法 |
| 8.3.2. 5 混凝土收缩徐变对新旧桥拼接时机的影响 |
| 8.3.2. 6 错孔布置连续箱梁桥的横向拓宽技术 |
| 8.3.2. 7 三向预应力箱梁横向拓宽技术研究 |
| 9 其他 |
| 9.1 无缝桥 (福州大学陈宝春老师提供原稿) |
| 9.1.1 研究概况 |
| 9.1.2 发展方向 |
| 9.2 桥面铺装 (东南大学钱振东老师提供原稿) |
| 9.2.1 钢桥面铺装的结构力学分析方法 |
| 9.2.2 钢桥面铺装材料 |
| 9.2.2. 1 铺装用典型沥青混凝土材料 |
| 9.2.2. 2 防水粘结材料 |
| (1) 沥青类防水粘结材料 |
| (2) 反应性树脂类防水粘结材料 |
| 9.2.2. 3 钢桥面铺装材料性能 |
| (1) 级配设计 |
| (2) 路用性能 |
| (3) 疲劳断裂特性 |
| 9.2.3 钢桥面铺装结构 |
| 9.2.3. 1 典型的钢桥面铺装结构 |
| 9.2.3. 2 钢桥面铺装复合体系的疲劳特性 |
| 9.2.4 钢桥面铺装的养护维修技术 |
| 9.2.5 研究发展方向展望 |
| (1) 钢桥面铺装结构和材料的改进与研发 |
| (2) 基于车-路-桥协同作用的钢桥面铺装体系设计方法 |
| (3) 施工环境下钢桥面铺装材料及结构的热、力学效应 |
| (4) 钢桥面铺装养护修复技术的完善 |
| 9.3 斜拉桥施工过程力学特性及施工控制 (西南交通大学张清华老师提供原稿) |
| 9.3.1 施工过程可靠度研究 |
| 9.3.1. 1 施工期材料性质与构件抗力 |
| 9.3.1. 2 施工期作用 (荷载) 调查及统计分析 |
| 9.3.1. 3 施工期结构可靠度理论研究 |
| 9.3.2 施工控制理论与方法研究 |
| 9.3.2. 1 全过程自适应施工控制理论及控制系统 |
| 9.3.2. 2 全过程控制条件下的误差传播及调控对策 |
| 9.4 计算机技术对桥梁工程的冲击 (长安大学梁鹏老师提供原稿) |
| 9.4.1 高性能计算 |
| 9.4.1. 1 高性能计算的意义 |
| 9.4.1. 2 高性能计算的实现及算法 |
| 9.4.1. 3 抗震分析 |
| 9.4.1. 4 计算风工程 |
| 9.4.1. 5 船撞仿真 |
| 9.4.1. 6 高性能计算中的重要问题 |
| 9.4.2 结构试验 |
| 9.4.3 健康监测 |
| 9.4.4 建筑信息模型 |
| 9.4.5 虚拟现实技术 |
| 9.4.6 知识经济时代的桥梁工程建设特征[1] |
| 1 0 结语 |
（8）深水裸岩大直径桥桩施工技术研究与应用（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 1 绪论 |
| 1.1 前言 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 桥梁深水基础研究现状 |
| 1.2.2 深水桩基础施工平台搭建技术研究现状 |
| 1.2.3 深水桩基础钻孔灌注桩技术研究现状 |
| 1.3 目前研究中存在的问题 |
| 1.4 研究内容和目标 |
| 1.5 研究方法和思路 |
| 2 浮式平台综合优化设计 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 多用途浮箱 |
| 2.2.1 多用途浮箱概念 |
| 2.2.2 箱体结构与技术性能 |
| 2.3 起吊系统结构布置和评价 |
| 2.3.1 起吊系统结构多方案布置 |
| 2.3.2 起吊系统结构方案综合评价 |
| 2.4 钻孔平台结构布置 |
| 2.5 浮式平台关键技术施工工艺 |
| 2.5.1 浮箱验收 |
| 2.5.2 浮体组拼 |
| 2.5.3 起吊系统和下钢护筒操作平台拼装 |
| 2.5.4 锚碇系统设置 |
| 2.5.5 浮式平台精确定位 |
| 2.5.6 浮式平台试吊 |
| 2.5.7 浮式平台的周转使用 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 浮式平台结构分析基本理论 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 钢护筒强度失效理论 |
| 3.2.1 钢护筒强度失效形式 |
| 3.2.2 钢护筒屈服准则 |
| 3.3 有限元理论 |
| 3.3.1 弹性地基梁有限元计算原理 |
| 3.3.2 平板壳体有限元计算理论 |
| 3.3.3 空间梁单元有限元计算理论 |
| 3.4 钢护筒钻孔平台结构分析 |
| 3.4.1 单根钢护筒稳定性分析 |
| 3.4.2 钢护筒钻孔平台受力验算 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 浮式平台稳定性预测分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 刚性近似公式稳定性验算 |
| 4.3 浮箱平台水弹性稳定性分析 |
| 4.3.1 多用途浮箱体锚泊水弹性力学特性分析 |
| 4.3.2 浮箱平台偏载结构弯扭特性研究 |
| 4.3.3 浮箱平台水弹性运动方程 |
| 4.3.4 风载荷 |
| 4.3.5 流载荷 |
| 4.3.6 一阶波浪力 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 钢护筒“栽设”施工技术研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 钢护筒“栽设”施工技术 |
| 5.2.1 钢管混凝土桩“栽桩”施工工艺 |
| 5.2.2 钢护筒“栽设”施工工艺原理 |
| 5.2.3 钢护筒定位孔冲击成形 |
| 5.2.4 钢护筒接长、沉放 |
| 5.2.5 钢护筒水下固定、联接 |
| 5.2.6 钢护筒“栽设”技术特点 |
| 5.3 钢护筒竖直度和平面位置控制 |
| 5.3.1 钢护筒现场加工质量控制 |
| 5.3.2 钢护筒预拼、运输控制 |
| 5.3.3 钢护筒对接顺直度控制 |
| 5.3.4 钢护筒导向架辅助下沉 |
| 5.3.5 钢护筒沉放安全注意事项 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 工程应用──以小金山大桥深水大直径桩基础施工为例 |
| 6.1 工程概况 |
| 6.2 多用途浮式平台综合设计 |
| 6.2.1 多用途浮式平台结构组成 |
| 6.2.2 起吊系统结构布置 |
| 6.2.3 钻孔平台设计 |
| 6.2.4 锚旋系统设计 |
| 6.3 门吊、钻孔平台结构受力验算 |
| 6.3.1 门吊结构受力验算 |
| 6.3.2 钻孔平台结构受力验算 |
| 6.3.3 浮式平台稳定、抗倾覆及入水深度验算 |
| 6.4 钢护筒“栽设”施工 |
| 6.4.1 钢护筒沉放前冲孔 |
| 6.4.2 钢护筒接长、沉放 |
| 6.4.3 钢护筒水下固定、联接 |
| 6.4.4 钢护筒竖直度和平面位置控制 |
| 6.5 技术经济效益 |
| 6.6 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
（9）大直径深长桩施工孔壁稳定性分析与成孔技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 概述 |
| 1.1 研究的目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状及评述 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第二章 平潭大桥场址概况 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 地形与地貌 |
| 2.3 水文地质条件 |
| 2.4 海洋性气候特征 |
| 2.5 小结 |
| 第三章 海上深水长大直径桩孔壁稳定性仿真分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 分析模型建立与材料参数选取 |
| 3.3 计算方案 |
| 3.4 计算成果与分析 |
| 3.5 小结 |
| 第四章 海上长大直径桩的成孔工艺研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 成孔工艺 |
| 4.3 钻孔护壁泥浆工艺 |
| 4.4 钢护筒及就位技术 |
| 4.5 清孔及质量控制 |
| 4.6 成孔质量控制技术 |
| 4.7 小结 |
| 结论与建议 |
| 主要结论 |
| 进一步建议 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
| 致谢 |
（10）湛江海湾大桥主墩桩基施工技术（论文提纲范文）
| 1 工程简介 |
| 2 施工平台 |
| 2.1 桩基布置 |
| 2.2 平台布置 |
| 2.3 钢护筒下沉 |
| 3 成孔施工技术 |
| 3.1 钻孔施工前准备 |
| 3.2 钻进操作要点 |
| 3.3 泥浆循环系统 |
| 3.4 泥浆的配制 |
| 3.5 终孔 |
| 3.6 一次清孔 |
| 3.7 二次清孔 |
| 3.8 防塌孔措施 |
| 3.9 钢筋笼制作和下放 |
| 4 混凝土浇注 |
| 5 桩基质量管理 |
| 5.1 质量控制 |
| 5.2 质量管理 |
| 5.3 质量改进 |
| 6 结束语 |
四、湛江海湾大桥主墩桩基施工及质量控制（论文参考文献）
- [1]某山区跨越水库桥梁设计与施工研究[D]. 郭皆焕. 浙江大学, 2020(01)
- [2]高墩大跨连续刚构桥施工期可靠性研究[D]. 景蓝. 郑州大学, 2020(02)
- [3]跨海大桥海上桩基钻成孔反循环的施工技术[J]. 伍人和. 四川建材, 2019(05)
- [4]铁路桥梁工程中大直径钻孔桩的施工技术[J]. 徐芳. 中国高新科技, 2019(06)
- [5]深水特大桥梁大直径变截面桩基础和高桩承台施工技术研究、实践与效益分析[D]. 胡向东. 华南理工大学, 2016(02)
- [6]中国桥梁工程学术研究综述·2014[J]. 《中国公路学报》编辑部. 中国公路学报, 2014(05)
- [7]贵广铁路北江特大桥嵌岩100m大直径钻孔桩施工技术[J]. 曹玉红,周翰斌. 铁道建筑, 2012(06)
- [8]深水裸岩大直径桥桩施工技术研究与应用[D]. 周联英. 浙江大学, 2010(08)
- [9]大直径深长桩施工孔壁稳定性分析与成孔技术研究[D]. 孙阳. 长安大学, 2009(02)
- [10]湛江海湾大桥主墩桩基施工技术[J]. 钟建波. 建材与装饰(下旬刊), 2008(05)